截止今日上午9時，美國“至尊公主”號遊輪上已有21人確診，其中包括19名船員和2名乘客。美國疾控中心表示，目前正在對“至尊公主”號郵輪上出現的“小規模”新冠肺炎新病例情況進行調查。
隨著全球疫情進一步發展，現在已經不是“會不會爆發”、“會不會很嚴重”的問題，而是一定會很嚴重、嚴重到什麼程度的問題。個人認為面對這一局面，中國應應當立刻開展撤僑工作準備！
美國、日本、歐洲採取佛系抗疫方式，他們抗疫的主要思路：賭國運。就看疫苗研製生產出來之前，損失能不能夠承受。能承受咱就佛系抗疫，不能承受就抄中國卷子，這種形勢已經決定了這必然是一場全球性嚴重疫情，從一些疫情失控地區撤僑應當早做準備，免得事到臨頭措手不及。
滯留國外的中國公民是不可能丟下不管的，都是中國公民，國內的就不惜一切代價確保生命安全、國外的就丟下不管，這不可能。隨著一些國家“佛系抗疫”的持續，很顯然是在賭，賭病毒隨著氣溫回升會自行退散、賭造成嚴重社會崩潰之前疫苗上市、賭特效藥真的有效。放在單獨一個國家，賭命這種事情可以理解，畢竟人家有人家的國情，當然也有賭成功的可能性。然而放在世界上來看，肯定會有賭命失敗的國家，而且不會只有一個。
大規模撤僑現在看來不可避免。
這可不是2011年利比亞撤僑的規模能夠比的，一旦需要從好幾個國家撤僑，規模不可同日而語。同時，這是從疫區撤僑，跟因為戰爭撤僑是兩回事，既要保證中國公民安全回國，也要防止疫情倒流回國內，這將是一場不管是規模還是方式都完全不一樣的撤僑行動。
而兩次“公主號”事件已經充分說明了現有海運撤僑手段的不靠譜
不管是現有郵輪、遊輪、貨輪還是軍艦，都不具備船上隔離的條件，必然造成船員、乘客的大規模交叉感染，主要是生活設施和空氣循環系統的問題。
1、生活設施無法隔離，沒有足夠的單間保證人與人的隔離，送餐、清倒垃圾都不可避免要接觸隔離者，缺乏洗消通道。
2、空氣循環設施不適用，遊輪、郵輪都是使用的中央空調系統提供新風，而且是“正壓式”的，也就是往房間裡吹風。軍艦倒是有核生化防護系統，可惜依舊是正壓式的，可以把房間裡的空氣吹到外面來感染船員和服務人員、醫務人員，而且在房間內部依舊是一個通風系統。
而空運撤僑手段又面臨著不夠用的困境，而且飛機裡面也做不到人與人之間的隔離。空運還有一個比較大的問題，僑民接回來以後要隔離，地方、機場夠不夠用也要考慮。機場畢竟只是個交通樞紐，不一定具備很強的收容隔離能力，何況國內還要復工復產、保證正常生活秩序。
我個人認為最終需要前往散佈在美洲、歐洲、亞洲不同方向上的數個國家撤僑的話，最好的方式還是以海運為主，到港以後在船上就地隔離、就地檢測，這樣對國內疫情防控的壓力是最小的，也能應付撤僑的規模。空運只是輔助手段，一旦交通樞紐的隔離收容能力達到飽和就無法使用了。
但是現有的海運交通工具肯定是沒辦法使用的，那隻會造成進一步的交叉感染。
一方面，也可以改動現有郵輪、遊輪的空調通風系統，同時改造大量客房以實現單獨隔離。然而這並不現實，實施起來會很慢，一艘已經造好完工的船哪有那麼容易改。尤其是軍艦，那都是黃金一樣貴重的國之重器，咱也不是土豪。
另一方面，可以用集裝箱貨櫃船臨時改成撤僑專用船。改造一定數量的集裝箱用作臨時隔離設施，一旦需要撤僑，可以立刻裝船出發。
國內改集裝箱活動房的能力不說是全球第一，怎麼也能夠滿足緊急撤僑的需要了，畢竟那麼多工地在那兒擺著，真的需要的話，一個月時間給你改出成千上萬的臨時集裝箱沒問題。
當然，這些集裝箱應當具有負壓通風功能，集裝箱內部空氣被抽出來過濾之後再排放出去形成負壓，新鮮空氣因負壓作用流入集裝箱供隔離人員呼吸。
一個標準集裝箱可以分隔4個相對獨立的空間並且保持最低舒適度，每個空間層高2.4米，面積7.2平方米，可以具備基本的生活條件。上水可以使用軟管增壓供水，留出接口就行。下水也可以集中處理排放。
包括樓梯、走廊在內都可以用模塊化方式解決。
現在一艘大型集裝箱貨輪的裝載量可以達到5000TEU左右，算上必不可少的醫護人員、服務人員，可以一次裝載上萬人實施撤離。僑民撤回國內後還可以在港口外錨地隔離，達到規定隔離時間。經濟上，疫情過去後這些集裝箱還可以消毒出售，用在工地臨時住房上。
改造其它輪船軍艦都會代價高昂，效果也不會好，還耗費時間。
我們當然不希望出現這種極端情況，但是不得不做準備，寧可備而不用，不可用而無備。我們也希望任何國家都不要出現社會秩序崩潰不得不撤僑的情況，然而防不住別人抄作業都不會抄，非要往死裡作。
希望能夠對這個問題提起高度重視，以免措手不及。這個病毒最大的特徵就是喜歡打臉，喜歡讓你措手不及，早做準備是最好的。
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