正能量的老司機
這兩款車配置差不多，都是低配車，價格也比較接近。但從品牌影響力和全球市場保有量來看，顯然卡羅拉遠遠高於雷凌。
一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌雖然同屬豐田公司品牌，但卡羅拉的口碑要好一些。卡羅拉搭載有1.6L和1.8L自然吸氣式以及1.2T渦輪增壓式發動機，在此，主要推薦1.6L自然吸氣式發動機自動擋的，自動擋操控順暢，無頓挫感。手動款檔把掛擋不夠順暢，特別是一、二檔有時候感覺比較難掛，並且頓挫感也很明顯，能聽到掛擋時“哐哐”的聲音。因此，建議買自動擋的比較好。
總體來說，卡羅拉與雷凌沒有多大差距，配置都很低端，但讓人滿意的是這兩款車發動機皮實耐用、油耗低、省心、維護成本低。因此，性價比還是很不錯。
情亦真夢亦真
其實卡羅拉和雷凌兩款車是很容易比較的，簡單來說，豐田雷凌就是美國版本的卡羅拉，同其他的美版車型相似，雷凌的設計風格比卡羅拉更具運動風，而卡羅拉則是中庸的風格，偏向家居舒適的設計。
從外怪來看，卡羅拉和雷凌的車身長寬高、軸距都是一樣的，均為4630*1775*1480mm、2700m。不過二者的車身設計有些不同，雷凌偏向運動風，看起來更有活力一些。
雷凌的大燈設計，很凌厲。
對於駕駛感受來說，雷凌的調較沒有卡羅拉舒適，底盤偏硬，因此開起來會有更加清晰的地面反饋。雖然動力系統一樣，但仔細體驗後會發現，雷凌和卡羅拉走了兩種不同的路線。首先，雷凌的轉向明顯比卡羅拉更加精準，卡羅拉的轉向相對模糊了不少；懸架表現方面，兩車都具有一定的厚實感，可以化解很多路面上細碎的顛簸，雷凌的路感更加清晰，尤其在經過一些減速帶或井蓋時，稍稍有些硬，同時它的側向支撐更好，這一點尤其在過彎時表現明顯，坐在卡羅拉內，你會覺得側傾非常明顯。
此外價格方面，兩者在配置相似的情況下，價格幾乎是相同的。
最終購買卡羅拉好還是雷凌，建議有意向的車友去4S店看下實車並進行試駕對比，選擇一款適合自己的車才是最佳選擇的。
汽車君
其實國外豐田這款車的全名叫卡羅拉雷凌。到了國內後被廣汽跟一汽倆兄弟各把名字佔了一半。但是一汽豐田卡羅拉的廣告前幾年打的特別火熱，所以把卡羅拉打出了名聲。還專門請了古天樂來做宣傳，卡羅拉的市場也越來越大。但是同時廣汽這塊就顯得有點吃力了，廣汽的分銷商全國各地不多。所以雷凌的廣告打不出卡羅拉那樣的效果來。但是卡羅拉跟雷凌是兄弟車型，可是卡羅拉賣的是牌子，比雷凌賣的貴些。我前段時間先去的錦華豐田店，剛好趕上活動日店裡人特別多。大部分都是來看榮放這款車的，我跟我老爸看了不下十幾分鍾才來了個銷售過來接待我們。具體就是低配版本沒有led燈組，沒一鍵啟動跟天窗。不過全系標配8個安全氣囊。可是價格上銷售一分都不讓，銷售是這麼說的哥卡羅拉這車。用個幾十年都不壞，保值率特別高。不是不給你少，別人來也是這價格。應為車本身就值這個價格。後來我出了店往前走了幾十米突然看到雷凌的廣告。我想起我同事開的是雷凌決心帶老爸去看看雷凌。反正是兄弟車型，進門後前臺起立歡迎光臨，我說了句謝謝。我老爸看了一眼說怎麼感覺這車跟卡羅拉一樣的就是小些。我說是兄弟車型。銷售跟我講哥，同樣的價格我讓你開上配置更高級的卡羅拉。確實是這樣的。雷凌全系標配led燈組，也是8個安全氣囊。卡羅拉進取版的錢就能買雷凌豪華版本。而且銷售這就能少五千塊。看了內飾配置都跟卡羅拉一樣。卡羅拉就有個倒車鏡自動加熱摺疊低配車型沒有，雷凌有led燈組。卡羅拉沒有。所以我選雷凌。一共便宜了八千塊。分期把車買了。開了不到五千公里車有十個檔，昨天開手自一體。m檔位推到了9個檔位還有個倒擋一共十個檔位沒錯。推背感很強，l2級自動駕駛跟安全系統防碰撞很給力。所以要選性價比高我推薦雷凌。要是買牌子圖名聲可以考慮卡羅拉。其實都是兄弟車型只是名字不一樣。
彭于晏山西分晏
卡羅拉準備2018款上市了，小改款吧，雷凌目前還未見動靜，那我們就拿一氣豐田卡羅拉1.2T CVT GL對比雷凌1.2的CVT新銳版吧。
首先我自己買的是卡羅拉1.2乞丐版，我同事買了一輛雷凌（1.6）標配版，兩個車都開了，開慣了渦輪增壓的，再看不帶增壓的。感覺反應還是挺大的，渦輪增壓一加油2000轉左右，有加速感，而1.6的幾乎沒有，中期加速也平平，沒有渦輪增壓響應的快，後期動力就沒試了，因為沒開上高速過，卡羅拉最高開過170，在3500轉左右。下面曬一下自己的卡羅拉。
我來說說我為什麼會選擇卡羅拉，從品牌上來講，卡羅拉的品牌歷史比雷凌更悠久，更喜歡卡羅拉的前臉，雷凌的前臉感覺太犀利了，雷凌二字也不怎麼喜歡。兩者配置上基本上沒啥區別，但是雷凌比卡羅拉便宜幾千塊左右，但還是吸引不了我對卡羅拉的喜歡，所以我買了卡羅拉，卡羅拉在高速上的風噪控制的也不錯，輪胎也很好，我朋友買的科魯茲過個大坑直接爆胎，一爆之後，後面一段時間還爆三個，跟奔馳的E級的輪胎有的一拼，
我開的卡羅拉也是以80的速度過了大坑，以為會鼓包等，後面回修理廠舉起來看，完全沒啥事，輪胎底盤質量可以，不過發現右後減震器有點滲油了，可能爛路跑多了，不過在保質期內，等滲多了，直接去索賠一個減震器，目前開了快一年了，沒發現什麼問題，以後打算自己換油保養了，上次首二保去4S換油都不幫我清洗乾淨，害我以為發動機滲油，自己清洗乾淨跑了3000多公里又沒見滲了，難怪服務顧問都不回訪我了，怕被我批評吧！下面有圖有真相！
說了這麼多廢話，至於怎麼選，這看你喜歡那種類型了，還有聽聽家人的意見！配置百分之90都是一樣的，所以怎麼選就從外觀上決定吧！
汽修日記
哪個都不好，豐田就不好，跟本田一個樣，行事風格一樣，處理方式一樣，豐田我是再也不信！我買的卡羅拉，變速箱異響那是小事……故障燈亮才算問題！這是豐田的一貫做法！雷凌卡羅拉1.2發動機有設計缺陷，異常積炭，敲缸！廠家不也是不召回照常賣麼，很多車友發現發動機這個問題經銷店找不到問題原因，就說不影響開沒問題……我發現了我們這邊經銷店也承認問題……但是就是不給換髮動機，說發動機用就有磨損，敲缸磨損也在正常範圍……打算刷ecu解決！磨損不負責！小問題召回，大問題忽視的日系……我親身經歷國產車不說質量怎麼樣，你投訴經銷店廠家管，豐田我投訴經銷店，廠家說，經銷店我們只有內部考核，但是你們之間的糾紛我們管不了，你們需要自己協商[我想靜靜]
木木139637581
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
卡羅拉以及雷凌是合資品牌當中非常常見的一對姊妹同平臺車型。
在目前的市場表現來看，應該說卡羅拉的銷量是要領先於雷凌一些的，但是如果說從產品力的角度來說，雷凌也不是說就全面落後於卡羅拉，下邊我就來給大家簡單的分析一下這兩款車型它們各自的優勢，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說卡羅拉這款車對比雷凌它的亮點。第一點就是市場知名度高，銷量非常的有保證。這兩款車型進入國內的時間分別是04年以及14年，而在這其中的卡羅拉作為最早進入國內的合資車型之一，它的上市時間應該說是非常的長了，在這段時間當中它取得了非常高的市場知名度，並且因此在目前的銷量來說也是非常的有優勢。第二點就是它的保值率更加的有保證。雖然說兩款車型是同平臺的姊妹車型，但是在同等車況的這麼一個前提下。結合上很多的外部環境因素的影響，卡羅拉的保值率是要明顯的高於雷凌的。所以說如果是短期入手打算還要換車的話，卡羅拉明顯是要比雷凌更加保值。
說完了卡羅拉對比雷凌的優勢，我們再來說一下雷凌自身的亮點。與卡羅拉自身有著非常優秀的先天條件不同，雷凌這款車應該說取得目前的市場銷量還是與自身出色的產品力有非常大的一個關聯的。對比卡羅拉來說，我個人感覺雷凌亮點更多。第一點就是它的設計更加的年輕化。雖然兩款車的設計大同小異，但是在設計細節的精緻程度方面。雷凌表現得更加明顯，並且它的底盤離地間隙更低，更加符合運動的這麼一個需求，對於目前越來越多的年輕消費者來講雷凌的設計更加符合審美。第二點就是它的性價比更加突出。因為自身在銷量方面與卡羅拉存在一定的差距，所以說為了彌補自身品牌方面的影響力不足，雷凌在價位以及配置方面做了一個非常明確的加強，同等配置的情況下雷凌的價格更低，同等價格的情況下雷凌的配置更加豐富，這也算是它比較大的一個亮點。第三點就是雷凌的整體做工更加值得信賴。從廣汽豐田的規模來說可能比不上一汽豐田的規模大，經銷商的數量也遠遠的不如一汽豐田的數量多，但是在豐田的合資廠商評比來講的話，廣汽豐田是是全球模範化工廠，它的做工，執行的標準更加的到位。所以說在整體的細節把控來說，雷凌更加的仔細。
總結來看，如果說比較在一些外部環境的影響的話卡羅拉是當之無愧的首選。而如果說比較注重實用性的話，那麼雷凌顯然是要比卡羅拉更好一些。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
最近發現很多人都會糾結到底是買雷凌還是買卡羅拉，其實卡羅拉更偏向成熟穩重，雷凌更偏向年輕時尚，底盤調教雷凌偏硬，卡羅拉偏軟，其實開起來基本差不多。
卡羅拉性價比高走量的車型分別是售價11.98萬的1.2t先鋒版、12.78萬的1.2t精英版以及14.38萬的1.8L雙擎精英版。
優勢點：
1、卡羅拉品牌名氣大
2、一豐經銷店比廣豐多
雷凌性價比高走量的車型分別是售價12.98萬的1.2t豪華版和13.38萬運動版，以及售價14.28萬的1.8L雙擎豪華版。
優勢點：
1、雷凌性價比高，目前看到很多車友說有3000-5000的優惠
2、做工方面會比卡羅拉好一點
3、雙擎的話，雷凌電池終身質保，廣州地區還有節能搖號政策和享受3000節能補貼
比如對比價格相近的兩款車，12.78萬卡羅拉精英版和12.98萬雷凌豪華版，卡羅拉的配置優勢是後視鏡加熱和霧燈，雷凌優勢是16寸輪胎、無鑰匙進入、LED遠近光燈、後排4/6比例放倒。顯然相比之下，雷凌的配置實用性和整體性價比更高一些。
沈拖訊
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
卡羅拉和雷凌作為豐田旗下在國內乃至全球市場上都十分暢銷的姐妹車型，由於其平臺和機械素質幾乎無異，怎麼選也成為了消費者們十分頭疼的問題。
卡羅拉在外觀採用的是Corolla歐版車型的外觀設計，目前在售車型為12代車型。卡羅拉最早在2004年便進入中國市場，但當時的名字為花冠，雖然後來更名為卡羅拉，但花冠時期打下的市場口碑也很好的傳承到了卡羅拉身上。該車作為一汽豐田的銷售主力，其有著很高的名氣與市場地位，並且市面上一汽豐田的經銷店也比廣汽豐田多。
相比之下，姍姍來遲的雷凌在2014年才進入中國市場，而該車型採用的是Corolla的美版車型設計。雷凌在底盤調校上比卡羅拉偏硬一些，駕駛感受會比卡羅拉帶多一絲運動風味，但在市場口碑方面，雷凌比早早入華的卡羅拉要低一些，從銷量上也比較直觀的體現了出來。
目前兩款車型都已完成了換代，且都是0優惠的狀態，而在兩款車型分別對應的版本上，卡羅拉售價會比雷凌稍高一些，而且LED大燈和無鑰匙進入等都在雷凌車型上有更多版本的搭載。但從市場的口碑、銷量以及配套服務來說，卡羅拉會更佔優勢。追求更高性價比的消費者，雷凌會比較值得選擇，而對車輛的市場口碑等方面比較看重的消費者，卡羅拉會更加適合。
玩車教授
兩款車都是採用相同的平臺，而且內飾也極其的相似。卡羅拉外觀其實來源於歐洲版本卡羅拉，而雷凌外觀實際是美版的卡羅拉。所以說到底，兩款車都是豐田卡羅拉。
由於本人是14款雷凌車主，身邊也有不少朋友開卡羅拉，我就以一位車主的身份來談談兩款車。
1、價位。雷凌的起步價比卡羅拉要便宜些，但差距不會很大，如果和銷售人員溝通的好兩款車實際落地價基本一致。
2、排量。目前雷凌只有1.2T、1.8L、混動三類；而卡羅拉有1.2T、1.6L、1.8L、混動四類。在1.2T之前雷凌也是有1.6L的，但目前1.6L產品線已經完全被1.2T取代。對於豐田的這塊1.2T發動機我一直都持保留態度，畢竟豐田的自然吸氣發動機才是大家公認的一流發動機。1.2T這款發動機還有待時間的驗證。
3、品控。說到品控我這裡不得點點一汽豐田，豐田的兩款好車銳志和皇冠在一汽的帶領下都逐步停產，雖說停產這事和市場定位有關，但也能看出消費者對於一汽豐田的失望。卡羅拉有很大的市場保有率，但最近也被很對小問題困擾，例如變速箱口哨聲，我身邊開卡羅拉的朋友也都有碰到這樣的問題。而這個問題在雷凌上沒有發生。
4、配置。本人最關心的是安全配置，值得欣慰的是目前兩款車都配備了剎車輔助系統、牽引力系統、車身穩定系統。但整體配置上卡羅拉要略高於雷凌。例如車內的頂棚，雷凌使用的是毛絨狀的，看上去比卡羅拉廉價。
所以綜合上述幾點，我認為主要區分兩款車優劣的還是在排量和品質這兩塊，其他的都差別不大。想要1.6L排量選卡羅拉，其他排量的選雷凌。
（以上屬於個人觀點，喜歡的朋友可以關注我！）
碼農的時光
1.不同廠商：廣汽豐田雷凌，一汽豐田卡羅拉。2.不同外觀內飾，不同目標市場。雷凌外觀、內飾更年輕化更運動感，符合年輕消費者需求。卡羅拉雙擎更沉穩保守，適合年紀稍大的消費者。3.兩款車售價和配置略有不同。
雷凌與卡羅拉兩款混動車，豐田就是想讓消費者選來選去，最後還是繞不出自家的雙擎。以往的混動車型比普通版都有很高的差價，比如當年凱美瑞第一次導入混動時高出了9萬，這也是混動沒法普及的重要原因。混動的好處大家都知道，現在這兩車能夠做到同等配置的零差價也實屬難得，讓普通消費者毫不吃力就能感受混動的魅力。因此兩車的基礎技術上是完全一致。動力方面，就沒有好對比的了，兩車是一模一樣的動力——1.8L阿特金森發動機搭配電動機，且數值相同。
兩款車型的起步價也同為13.98萬，但雷凌雙擎的售價區間為13.98萬-15.98萬元，比卡羅拉雙擎的13.98萬-17.58萬元便宜了不少。
雷凌雙擎全系與汽油版價格一致，打破了價格差，簡直是下定決心普及混合動力的節奏。雷凌雙擎版與普通版並沒有太大區別，但新車前臉融入了一些代表新能源的元素，例如藍色的燈眉以及藍色與鍍鉻裝飾組成的品牌標識等等。卡羅拉混動版除了前保險槓造型也更有稜角，藍底色的標識也表明了其混動版車型的身份。在與汽油版配置對比中可以看到，混動入門版多出了上坡輔助、方向盤換擋、LED大燈等配置，撤掉了電動天窗、倒車影像、後視鏡摺疊等實用配置，可謂是明增暗降。
