對於甚囂塵上的宿遷-連雲港高速公路，最關心的莫過於在宿遷工作的沭陽籍市民或在連雲港發展的沭陽籍人士，這條
沭陽境內61.6公里的高速將打通了沭陽東西方向通道，在沭陽南部將形成高速互交。
（沭陽－向圖作者致敬）
通過比對，新修建的“宿連高速”與現有取道新沂、連雲港線路在路程和行程時間上並無太大差距，一個是144公里，新修建的高速是142公里，大約1個半小時左右。既有線路路過新沂、東海兩縣，在地圖上呈現北拋物線狀；南線“宿連高速”則經過沭陽以及連雲港的灌雲縣，在地圖上呈現南拋物線狀。
規劃圖
２０年前，一條“京滬”黃金通道給沭陽的花卉及其他產業發展按下了快進鍵，奠定了蘇北第一大縣的基礎（2020將與邳州市首先攜手進入千億元縣級市）。而“宿連”高速因為經過沭陽縣城南部，更有利於沭陽南部新城的發展。
從連雲港方面獲悉，這條高速公里已經被列入江蘇省“七縱十橫八聯”主幹道之中。而宿遷交通管理部門預測今年上半年的4月份將完成初步設計，預計2020年下半年宿遷境內首先開工建設。由於是省內幹線，宿連高速只設計了雙向四車道，途徑劉集鎮、北丁集鄉、十字街道、章集街道、七雄街道、湯澗鎮、韓山鎮、吳集鎮、西圩鄉9個鄉鎮。對於出入口目前並沒有得到什麼具體消息，預計來龍、劉集附近和沭陽東北部的吳集、西圩預留出入口，在沭陽縣城南應該設立沭陽南收費站。根據距離在沭陽境內可能會設有兩個服務區。
對於兩地起始點，“宿連高速”起點應於S49宿遷東收費站並形成互通。這裡距離規劃中的“合宿青”宿遷高鐵東站並不遠，預測這裡會有一個交通換乘中心。而連雲港起始點規劃上是位於徐圩港，宿遷、沭陽兩地多了一條便捷的出海通道。從規劃圖上看這裡似乎距離市區有一段距離，小編測算了下，市區到徐圩港是38公里，如果中途轉到G25長深高速抵達市區至少可以節省20公里，這樣宿遷到連雲港市區南線比北線就可以節省部分路程和時間了。
何時能建成？這是大家最關心的問題，目前我們沒有得到這方面的確切消息，但有消息說宿遷境內的宿遷-沭陽段將會先行開建，這是千真萬確。建成後，沭陽的小夥伴們節假日又多了好多撒歡的好去處。畢竟沭陽在宿遷工作人員比較多，而由於語言及文化上的親近感，沭陽籍在連雲港發展的人士不在少數。
你說江蘇人口第一大縣沭陽是不是最大贏家？ 請說一說……
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