全新的Tiger 800重新踏上了摩洛哥的這塊土地，這塊曾今泛非洲拉力原型車征服的地方。這一次，是凱旋的探險大使查理·博曼（Charley Boorman）在摩洛哥阿特拉斯山（Atlas Mountains）山麓的泥濘、碎石甚至積雪中，駕駛Tiger 800 XCA盡情撒野。
這一次可不像菲利佩·洛佩茲（Felipe Lopez）在Tramanontana駕駛Tiger 800的那次那麼極端。不過在寒冷的北非帳篷裡的睡袋裡也不太好受，但是這位環遊世界的冒險家對先進的Tiger 800 XCA頗為讚揚。
第一印象
首先，這是一輛適合每一個騎手和每一個地形的摩托車，有三點讓人印象深刻。
1. 這是一輛能打出重拳的摩托車。它靈活、多功能，比我以前騎過的任何摩托車低扭都更加有力。今天我們駛向一個泥濘陡峭的河岸的時候，能夠慢慢地爬上去，就意味著我從來沒有失掉對摩托車的控制……當你在泥濘的池塘裡行駛的時候，這就是一個巨大的優勢。
2. 前輪的大小、新的人機工程設計和越野專業駕駛模式就意味著它轉向更快更靈活，特別是在越野的時候，並安裝了倍耐力蠍子拉力胎“nobblies”，能夠越玩越野。
3. 更靈敏的油門，更高的第一檔傳動比和難以置信的平穩動力讓我覺得Tiger 800 XCA一個無與倫比的選擇。動力沒有突然的跳躍，三缸發動機實在太穩了。”
騎行體驗
“就幾句話，‘難以置信的舒適’。加熱座椅、定速巡航、整流罩和全新可調節風擋意味著即使是零下的溫度也不會有太大的困難，即使當我們進入山區時我們的風擋上確實有一層雪。Tiger 800 XCA的車把位置提供了一個真正的操控感和平衡的騎行姿勢，這個在你穿越河流、坑坑窪窪的路和礫石時非常重要。”
少就是多
“當你真正想了解越野的本質的時候。XCA有一種稱為專業越野的模式，摩托車立刻回到了原始狀態，沒有任何騎乘輔助。太美妙了。
細節取勝
“我知道這些都是些小事，但我就是很喜歡可調節的風擋和全綵TFT儀表。當你進入越野場地或者路上遇到雪的時候，它不需要讓你思考，讓騎行變得很輕鬆。
車把開關上的背光按鈕、LED大燈和全新的定速巡航系統意味著一切都是為車手能夠專注於前面的冒險而打造的。另外我也很喜歡在新的Tiger 800 XCA上，我可以很容易地把我的腳放在地上，這既有助於機動性，在城市裡騎行更能就像在家中一樣怡然自得。
“在這場旅途中，很幸運我同時騎了800 XCA和XRT，兩個都很棒，但它們之間有著非常明顯的區別。當你在長途旅行時，XCA是相比更注重越野，它的懸掛行程更長，意味著你可以征服一切，從潮溼的道路、泥濘、積雪甚至是山羊和人……而加熱座椅是天賜之物，儘管我知道每年這個時候都會結冰。”
這是一個讓人難以置信純粹的摩托，它幾乎可以適應你騎行的任何環境，地形或條件。它擁有你所需要的一切：新技術、更靈敏的發動機和高規格的懸架，再加上我之前提到的三個突出特點和駭人的三缸發動機，成為了這樣一個偉大的座駕。
查理·博曼（Charley Boorman）
一位現代的冒險家、旅行作者和藝人。他富有魅力的“讓我們就這麼做”理念使他贏得了大量的電視和文學觀眾。一個鮮為人知的事實是，儘管查理從小就周遊世界，但他在愛爾蘭的威克洛度過了他年輕時的許多時光。2004年，他參加了“長途跋涉”的摩旅遠征活動。在2006年，查理·博曼在參加達喀爾拉力賽的過程中雙臂都受傷而沒有完賽。後來還參加過非洲、澳洲、日本等長途摩旅，里程遍佈全世界，他是一個寫滿故事流淌著摩托車血液的偉大探險家。
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