219國道概況
219國道是新疆連接西藏的一條重要線路，我們也叫它新藏公路，它有著"世界上海拔最高、條件最艱苦的"公路之稱，是一條平均海拔在4000米以上的天路。現在的219國道有老219和新219之分，今天我們要來說的就是起點為新疆葉城，終點為西藏拉孜的老219國道。
219國道新老里程
219國道與其他國道不同，這是一條國防公路。在20世紀50年代時，解放軍從葉城出發，修通了一條到達阿里噶爾縣的砂石路，這條砂石路就是219國道的前身。就是這條天路在後來的中印戰爭中起到了至關重要的作用。
219國道地處偏遠，人煙稀少，高海拔的環境更是不適宜人類生活，在十幾年前，219國道道路崎嶇、塵土飛揚，想要自駕219國道從新疆到達西藏，幾乎是不可能完成的事情。一直到2013年，全線鋪上柏油路，路況甚至好於318國道（川藏線），路面平坦，穿越新藏已經不再是心中的夢了。但是面對高海拔的自然環境，大片無人區的生活環境，想要自駕219國道必須做好每一天的行程計劃。我們用了5天完成了219國道的自駕路程，雖然承受著高海拔帶來的高原反應，但是毫無疑問的是我看到了這世上獨一無二的風景。
行程路線
第一天：喀什——葉城——三十里營房
喀什到葉城全程高速，從葉城開始，正式進入219國道，全長大約609公里，晚上宿三十里營房，海拔3700米左右。
第二天：三十里營房——日土
全長大約600公里，這一天是整個219國道海拔最高的一段，平均海拔大約在5000米左右，是挑戰最大的一天，晚上宿日土，海拔4200米左右。
第三天：日土——札達
全長大約350公里，從219國道拐入565國道後，一定要注意看道路兩旁的山地或者草地，說不定就會帶來意外之喜，比如成群的藏羚羊、蠢萌的藏野驢，晚上宿札達，海拔3700米左右。
第四天：札達——普蘭
全長大約400公里，這一天凝結了219國道的精華，晚上宿普蘭，海拔3900米左右。
第五天：普蘭——日喀則
全長大約1000公里，晚上宿日喀則，海拔4000米左右。
風景概況
整個219國道將翻越5個海拔5000米以上的大山，16個達坂，44條冰河。"班公湖裡洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺。"這是在219國道上流傳已久的俗語。"行車新藏線，不亞蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，喘氣真是難。"從這段順口溜中也不難感受到219國道的艱險。縱有千難萬險，也無法阻擋人們前往的熱情，只為那秀美的風景，人間的淨土。
第一天：喀什——三十里營房
在出發的前一天，我們去喀什的超市採購了許多方便食品，為了在路上能及時補充食物。
在喀什的酒店旁，有一家永和豆漿，上午十點，吃完早餐，準備迎接即將到來的挑戰。從喀什出發，走高速到達葉城，大約4個小時就能到葉城。在服務區把油加滿，可以跑到三十里營房。從葉城開始，真正踏上219的征程。看到0公里處的界碑時還是很激動的，現在219國道已經從阿勒泰開始了，所以走過0公里處後，再向前便是2553公里。
越往西藏方向走，越能感受到荒涼，路邊的植被也從樹木，變成了大山。一路還算順利的到達了庫地達坂，途中遇到一段修路，堵了十分鐘左右就通行了。路況比較一般，是水泥路與黃土路與石子路相混合，很是顛簸。本以為順利到達庫地達坂後就不會再出現堵車的情況，可以在天黑前抵達三十里營房，但是天不遂人願。
喀喇崑崙山險峻山路
庫地達坂
到麻扎達坂下面時就堵車了，因為有軍事演習，所以要封路。在堵車的時候吃了點麵包和零食充飢。天逐漸擦黑，從七點十五分左右堵到了快九點，才開始繼續通行。到達麻扎達坂的時候已經天黑了，路況非常不好，又是連續盤山路，天黑走既費神又費力。
黑卡子達坂的路況是最不好的，幾乎一直都是石子路，前面有車過去後，揚起的塵土，讓後車根本看不清前面的路。十一月的山頂已經非常冷了，再加上將近5000米的海拔，高原反應緊接著就來了，頭疼噁心，所以晚飯也沒有吃，但是受罪最大，看景最美，在達坂上，雪山和滿天的星空交相輝映，美到極致。
到三十里營房以後高反就明顯緩解了許多，但是會在十一點的時候設卡，我們到三十里營房時已經一點了，被堵在了卡子外，只能將車停好，再走著去找住宿的地方。三十里營房是219國道上的交通要點，是通往邊境的咽喉要道，主要是軍隊的駐紮地。整個三十里營房的住宿環境比較簡陋，我們在設卡的檢查站旁找了一個賓館，按床位收費，一個人60，房間是在一個大屋子裡用隔斷隔出來的小間，沒有門，有暖氣，晚上可能會有老鼠，一定要小心。在高原一定要休息好，不然會加重高原反應，如果是天亮時到的，可以多找幾家賓館比較一下。
第二天：三十里營房——日土
早上在賓館用自己的方便壺做點熱水，熱了兩罐八寶粥，吃完便啟程出發。這一天迎來了進入219國道以後的最大挑戰，海拔最高的一天，平均海拔幾乎都在5000米以上。
過第一道檢查站，每個人都需要刷身份證，出三十里營房的時候過第二道檢查站，兩道檢查站不是一個系統。在新疆段沒有什麼限速，在保證安全的情況下，可以稍微跑快一點。從三十里營房出來沒多遠就到了康西瓦，在康西瓦最著名的就是康西瓦烈士陵園，一定要去緬懷一下先烈。這裡埋葬的是1962年參加中印反擊戰的我軍士兵們。整個烈士陵園不大，很安靜，只能聽到呼呼的風聲，烈士們用他們的生命換來了邊界的安定，感謝他們。
康西瓦烈士林園門口
翻過康西瓦達坂後就到了大紅柳灘，在大紅柳灘檢查站的時候注意，一定要排隊檢查，這裡檢查比較嚴格，跟之前的檢查站的檢查規則不同，為了避免不必要的麻煩，即使再長的隊也要等。
在大紅柳灘加滿油，繼續出發，一盒自熱米飯解決午餐，在高原反應下儘量少吃東西，多喝水，加快代謝。一路上翻過了松西達坂、紅土達坂等，"藏西秘境天上阿里"歡迎您的牌樓就在眼前，"探秘象雄古格暢遊土林奇景，遊覽神山聖湖盡賞班公鳥島。"兩句話將阿里的美景全都濃縮在了這裡。雖然周圍荒無人煙、寸草不生，但看見這些話的時候，美景彷彿就在眼前。
天逐漸陰沉，路上有大大小小的湖泊，知名或不知名的，有的是天藍色，有的是碧綠色，在湖泊雪山的陪伴下，來到了泉水溝，也就是我們所熟知的"死人溝"。這裡海拔5100米，相傳1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏，曾在泉水溝一夜之間因高反而全軍覆沒，於是這裡就有了"死人溝"的稱呼。到達泉水溝已經是下午，飄著雪花，又陰又冷，從這開始就要領限速條了，這是西藏特有的測速方式，必須按照限速條上規定的時間到達下一站。
過了界山達坂才算是真正進入西藏，界山達坂是新疆和西藏的交界，海拔5347米。西藏每一個檢查站都要排隊領限速條，一般一個檢查站需要停留20分鐘左右。所以當我們到達班公措時，已經是傍晚了，欣賞一下班公湖美麗的夕陽。
219最高的達坂
班公湖日落
界山達坂往後海拔有所下降，到達日土後，海拔就只有4200米了。晚上十點到達日土，找藥店買了些葡萄糖和高原安，葡萄糖就算是晚飯了，高原安是急性高原反應藥，效果顯著。一進日土縣城第一個賓館，環境不錯，一間房240，帶獨立衛浴，雖然沒有暖氣，但是有電褥子和毛毯，可以找老闆要兩壺熱水泡泡腳，早點休息，第二天又是一天的行程。
第三天：日土——札達
日土是進藏以後的第一個縣城，札達是西藏最靠西的縣城，從日土到札達需要大約8小時。早上在賓館喝了管葡萄糖就啟程了，吃過高反藥以後身體明顯好多了。到達獅泉河大概是中午時分，獅泉河是阿里的首府，海拔4255米，是阿里地區最大的鎮，鎮中各種設施比較齊全，隨處可見川菜館和藏餐館，找一家川菜館點幾個菜，雖然正宗但是價格卻不便宜，三菜一湯一共180元。在檢查站排隊領好限速條繼續向札達進發。
在219國道上行駛大約100公里，往西南拐到565國道上，阿伊拉日居山出現在眼前，這是札達縣與噶爾縣的界山，是獅泉河流域與象泉河流域的分水嶺，也是到札達必須翻越的一座山。整座山山體顏色各異，色彩豐富，好像一幅油畫。山上路況不好，軟基路段、砂石路段、沉積路段此起彼伏，在盤山的過程中必須格外小心。路兩旁的深處偶爾會出現成群的藏羚羊和兩三隻藏野驢，它們會瞪著眼睛觀察你，神情呆萌，可愛極了。當然想要發現它們，必須仔細觀察兩側，因為它們的身體顏色與地面的顏色幾乎一樣，一不注意可能就會錯過這些高原精靈。
札達土林和古格王朝賦予了札達神秘的色彩，土林雄偉壯觀，古格王朝消失之謎一直吸引各種遊客前去探秘。受造山運動影響，湖底沉積的地層長期受流水切割，並逐漸風化剝蝕，形成的特殊地貌——札達土林，在夕陽的照射下，散發出金燦燦的光芒，土林的形狀千姿百態，趣味橫生，在一些觀景臺還有很多瑪尼堆與土林遙相呼應，為這大自然2000萬年的偉大傑作增添了更多的神聖感。
到札達縣已經是晚上了，在剛進札達縣的路口找了一家賓館，130元一間，雖然便宜，但是條件很差，沒有水，縣城裡面有環境好的住宿，大概250元左右一間。晚飯在縣城找了家麵館，四碗麵100元。吃飽喝足回去休息，準備第二天爬古格王朝。
第四天：札達——普蘭
古格王朝的前身是象雄國，建立於9世界，鼎盛時期的統治範圍遍佈阿里全境。古格王朝裡有完善的排水設施、防禦系統、防風系統，但卻在一夜之間神秘消失。關於古格王朝消失的解釋有很多，但是如今留給我們的只有那記錄了燦爛輝煌的文化藝術成就的。登頂王朝遺址時要注意高原反應，小心慢行。
再次回到縣城時已經是中午，找一家東北餃子館，吃上一份熱騰騰的餃子，對於我這個北方人來說真是享受，一份餃子25元，人吃飽了也得讓車吃飽，加滿油後繼續出發。
從札達到普蘭的一路上會有219國道上最著名的風景，岡仁波齊、瑪旁雍措、拉昂措，也就是我們所熟知的神山聖湖和鬼湖。岡仁波齊就在219國道的路旁，終年不化的積雪、獨特的金字塔形狀使岡仁波齊擁有超高的辨識度。岡仁波齊是西藏的四大神山之一，是中國西藏雍仲苯教、以及多個宗教公認的世界的中心。每年到此轉山的人數不勝數。
從219國道拐向207省道，聖湖和鬼湖就分佈在路的兩側，雖然只有一條路之隔，但是從名稱我們就可以看出這兩個湖的地位是天差地別的。
瑪旁雍措是淡水湖，湖水透明度極高，相傳它是心靈中盡善盡美的湖，是真正的天堂，是眾神的香格里拉。秋末冬初的瑪旁雍措在白雪的映襯下更顯聖潔，此時人雖少，但站在湖邊看著湖中戲水的鴨子，別有一番滋味在心頭。
拉昂措是鹹水湖，周圍寸草不生，不管何時都是狂風大作，雖然景色優美，但卻是人畜不近的鬼湖。在大風的吹動下，拉昂措的湖水掀起一層層的浪花，恍惚間還以為是在哪個海島。拉昂措的觀景臺是攝影愛好者的必去之地，遠處的岡仁波齊與拉昂措共同呈現在畫面中，是說不出的奇特。
再向南走幾十公里就可以到普蘭了，普蘭海拔3900米，是一個非常不錯的落腳點。這也是我在219國道上第一個可以在網上找到住宿的地方。普蘭迎賓館，216一間，環境好，獨立衛浴，有暖氣帶早餐，是我在整個219國道的行程中住的最好的一晚。
第五天：普蘭——日喀則
由於高原反應的影響，我們決定趕趕路儘快離開高海拔的219國道，所以我們這一天選擇從普蘭直接到日喀則，導航顯示14個多小時，我們實際走了20個小時。如果不趕路，建議大家可以從普蘭到仲巴或者薩嘎再到日喀則，這樣時間安排上是比較合理的。
普蘭到日喀則有1000公里，山路崎嶇，晚上又下雪，對於自駕游來說是不小的考驗。在仲巴縣加滿油，到拉孜縣時已經是凌晨一點多了，這裡就是219國道的終點，2140公里，"天路"挑戰在這也就告一段落了。
費用：
我們是一車四個人，五天行程，沒有門票費用（"冬遊西藏"政策開始，門票免費），吃住行加起來人均1030元。住宿條件不好，吃飯也比較隨意，因為整個219國道的大環境就是如此。但是一路上的風景絕美，對於我們這種攝影愛好者，219國道就是攝影天堂。
注意事項
出發前一定要準備好便攜式氧氣瓶，高反藥，葡萄糖。但是有些急性高反藥只有到高原地區才有賣。
秋末冬初的219國道，溫度低、風大、含氧量相比於夏天要低很多，儘量不要在車裡睡覺，衣物以衝鋒衣羽絨服為主，多喝水加快代謝。
219國道路況基本上還說得過去，但也是一年不如一年，走的車越來越多，路況也越來越不好。兩驅車也可以通過，四驅車最好。
一定要在方便購物的地方補給好充足的水和食物，畢竟219國道上無人區多，補給困難。
根據車的油箱大小，判斷好油量，能加滿油的地方一定要加滿油。
住宿條件一般，大部分落腳點在網上很難預定賓館，需要到目的地以後現找。
如果條件允許，儘量夏天去，冬天含氧量低，會加重高反。
結束語
整個行程中有看到美景的激動，有被高原反應折磨的淚水，有看到高原精靈的歡呼。雖然這裡人煙稀少，但是正因如此才少了一點對環境的危害，少了一點對野生動物的迫害。這裡天高雲淡，美景如畫，動物與人和諧共處，是真正的人間淨土。
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