瑣顏
是这样的，服务分的高低在接单距离和接单快慢上都是有区别的。但这个区别只在你的分数相当高时才会起作用。也就是说必须达到98分以上才能感觉到明显的区别，原因就是现在司机的分数都已经很高了，现在平均分数都已经到95分了。所以你如果想利用服务分的优势来多接单的话，就得努力提高分数了。
还有网友是这样认为的： 服务分越高收入越高，这是滴滴忽悠司机的一种说法，目的是让广大司机为了这服务分拼命拉，帮滴滴赚钱。服务分高的拉不过服务分低的这是常事，滴滴主要是想让司机每天十几个小时的拉，如果你是100分服务分，每天只拉二三个小时，和一个90分服务分，每天拉十几个小时的比，按每小时收入来计算，同样拉不过90分的，其实服务分不重要，关键是要天天十几小时的跑，帮滴滴赚钱。
历史上以少胜多的战役比比皆是!关键是看谁站在正义的一方!同时指挥战役的人要有长远的战略眼光和高超的智慧!滴滴面世以来用逆市场的补贴和用司机的血泪打下了半壁江山，一家独大，看似风光无限，实则隐患无穷!
一个不为员工谋福利的企业是走不远的!司机辛苦工作出车出成本，滴滴只提供信息，每单抽成百分之二十二以上，滴滴发展史是一部广大滴哥血泪交织的悲惨之史!没有员工的支持，一个企业是走不远的!美团打车的面世就是在这样的背景下顺势而生!美团承诺每单只抽成百分之八，这本身就考虑到广大司机的利益，必将受到员工的衷心拥戴!
惠州小辉
我也经常跑跑滴滴，而且有双证，我是属于三天晒晒网的人，我的服务分很低（目前70分，最低时60分），我从来不关心什么服务分，我关心的是自己的利益，我既然出来开不是做雷锋的是赚钱的，所以我不太愿意等客（除长单），进小区（除长单），这样我基本是没有违章罚款的，滴滴充其量对我来说，就是一个中介公司，我与它没有任何关系，它给我活干是收取高昂的费用的，服务分对我来说是狗屁，我从优步开始直到现在也有四年了，但我从没有评论过任何一个乘客，说真的我赖得评论他们，反正好人比坏人多，如坏人多的话，这行业也干不下去了，所以有朋友还在开的话，也不必太在意这个服务分，该怎样还怎样吧，我个人认为服务高低是没什么区别的，滴滴为赚取更多的利润，你O分它还是会派单的，一句话不必在意，或许滴滴在上海的结果跟当初的大众出租结果会差不多，等着瞧吧。
用户6153473634711
滴滴平台对司机们给不了保障，里面什么套路我不懂。每天12个小时的出车还上不了300块，我只想问下有单也不派，你让我们司机还坚持什么？下面截图是在晚上11点多。你能解释吗？白天在热区6个半小时派了一单，那还是我向客服中心反应后才派的。
附近沒人
服务分还是有用的，就是客服没用就是个记录员，那么简单的问题，事实清楚，证据确凿，等72小时吧
冯兆瑞
作为一名双证齐全的跑了一年多的滴滴的网约车司机，如今即便在家睡大觉也不跑滴滴的我来说，我想说，滴滴就是个大大的坑，选择跑滴滴是我今生最大的错。
跪舔乘客的滴滴，让我无语，和这样垃圾企业较劲生气，真的没有必要。而我唯一所能够做的就是“惹不起躲得起”，就是默默选择离开，选择从此与这样的垃圾企业无关。“老死不相往来”。
1，每天跑十多个小时，才有所谓的“轻轻松松月入一万”。
2，滴滴对乘客几乎没有任何的规范和约束机制。而对司机却是高压状态。乘客可以随意取消订单，可以对司机指手画脚、指责、说三道四、我行我素，甚至可以打骂司机，而司机却很“被动”，不敢胡来。因为大多数时候都面临“申诉难”和“百口莫辩”状态。
3，对乘客的娇生惯养，让很多乘客肆意妄为、为所欲为。而司机更多时候只能选择“忍气吞声”“骂不还口、打不还手”。
4，事实上，滴滴服务分就是个垃圾，根本没用，相反只会适得其反。只会成为逐渐淘汰司机的工具。
5，不公平的倾斜派单机制，让司机疲于奔命，饿的饿死撑得撑死。更加大了更多的司机超长工作超负荷劳作。
6，滴滴公司为了自身利益最大化不顾一切，无视司机的身心健康，不管司机的死活。
7，滴滴司机跑长途就是个亏，所以逼着司机私下里跟乘客讨价还价，无形中造成太多的司乘矛盾。8，面对诸多的奇葩乘客的投诉和差评，滴滴不能做到公平公正。导致司机跑的时间越长服务分越低。
9，滴滴给司机的申诉功能，却无法知道是哪一个单子出了问题，乘客因为什么原因投诉和差评的，叫司机怎么申诉？所以我几乎从来不去申诉。
10，在司机的申诉中，很多司机胡编一个理由，甚至大骂客服，大骂滴滴，也能过关！奇葩的滴滴申诉功能。其实就是个乱象！
事实上，滴滴好景不长了，跑滴滴再也没有前途和出路了。我们的一致口号是滴滴不死，天理难容！
诗领头羊
滴滴耍小聪明是常态了，这种口碑值评分标准早晚要搬石头砸自己的脚。什么叫口碑值？其实就是让司机多出来跑车，最好没日没夜的跑，尽量少休息，司机一旦不出车立刻扣分，扣分意味着影响接单。这样一来，很多司机只有舍弃更多的休息时间跑车，甚至是抱病跑车、疲劳驾驶。接下来隐患就出来了，由于司机们身体状况不好、疲劳驾驶导致的车祸发生概率大大提高，司机和乘客生命都受到了威胁。这可不是危言耸听，大家可以仔细想想看我说的对不对。
冥思之瞳
这可能要区分看待。
比如在三线城市的郊区，附近就几辆空闲车，甚至经常一辆，你派不派单？
自从服务分改成口碑值，我就不跑了。你有那精准的计算能力，为什么不精准的替司机计算一下收益。
反而一言难尽，加之最近滴滴事件后，感觉没双证真不能跑了。
这行业要合规，倒逼网约平台完善管理，甚至定价体制。当然很多人不会办证，这样就重新洗牌。最后的局面可能会是，网约车少了司机待遇改善点了，平台为收益价格提上去，乘客出行不方便素质提高都得提前预约了。
拒绝评论。
林某某0755
滴滴已经开始对私家车下手了，既不是完全让你自动退出平台、又让你觉得还有单可跑、为它卖命！平均半小时或一小时派一垃圾单给你！等节日或高峰期还需要你出来继续为它杂种卖命！如果乘客打司机，它杂种平台就把这事推给110去解决，如果事情是司机违规，它就在滴滴平台播报、杀鸡敬猴！变相的杂种平台，天理不容……
淡然111579901
我个人觉得服务分的设立是有必要的，但我要说的是服务分的计分方式有点过于偏激，系统规定司机每一单的运营结束后必须要得到乘客的好评后才能得到相应的分数，当这个分数积累到一定数额后才能激活服务分的上涨，这本身就是一种偏激做法，跑车的都知道，乘客下车后不一定会给你打分，但这也不代表你服务的就不好，也许这一路上欢声笑语气氛很是融洽，也许平静如水，难道这就不能说服务就不好了吗，我个人认为运营过程中相安无事，平安到达目的地本身就是服务完成的过程，不能光看打分多少来确定服务的好与不好，不好乘客可以投诉，好呢…往往很多乘客都忽略了打分这个小过程。最后我认为每一单能后顺利到达没有任何投诉本身就是无声的好评，系统应该默认好评，不应该不理会！
快意人生秋尘
全国滴哥无论全职或者兼职通通放假10天，你们信不信现在滴滴最大的竞争对手会放大招，滴滴也会手忙脚乱^O^
