自2018年車市寒冬以來，福特這位百歲高齡的車界翹楚就顯得有些力不從心。近幾個月一直在2萬臺徘徊的全系月銷量，更像是讓福特的時間回到了10年之前。可以說，此時的福特比任何時候都更需要自救。
2019年廣州車展上，定名銳際的福特新車終於出現在了我們面前，時尚的造型設計，諸多亮點加持足以表明它就是福特自我救贖的急先鋒。而今，伴隨上市日期的臨近，銳際展車也陸續達到各地4S店，今天車業雜談就帶著大家一起來看看這款新車究竟有哪些出彩之處。
看到銳際的第一眼，我們依然能發現它所具備的福特元素。與全新福克斯如出一轍的前臉造型以及燻黑處理的中網或許會讓一些老福特車主倍感親切。而如果與翼虎、銳界等硬派形象的福特SUV對比來看，我們也能發現銳際已經做出了極大的改變。
整體來看，銳際採用了大量圓潤走線，車頭下壓同時採用了與保時捷蛙眼類似的寬長型大燈，散發出一股前衛氣息。而車身側面則有收腹之感，精神挺拔，小溜背的造型配合上精緻的小尾翼為整車營造出濃濃的運動風。
就我個人而言，是比較喜歡銳際這一造型設計的，它用簡單的線條營造出上佳的時尚感，相比福特的其他車型來說是一大進步，相信年輕消費者能夠GET到它的亮點。
進入車內，第一眼的感覺有些平淡。銳際基本保持了福特傳統的內飾佈局和設計，黑灰配色，顯得有些單調。懸浮式中控屏和旋鈕式換擋算是其中的一大亮點。
儘管第一印象一般般，但後續的細緻體驗還是讓我感受到了銳際的誠意。銳際的內飾基本都採用了皮質包裹，對於20萬級的合資車型來講算是通配，而在細節方面，諸如中央扶手箱、車門扶手等位置銳際的皮質用料特別足，柔軟度與毛絨玩具類似，觸感很棒。
另外在副駕駛席以及座椅坐墊方面，銳際還採用了反絨的設計，同樣為我們提供了舒適的觸摸體驗。其中坐墊給我的印象尤其深刻，畢竟在大冬天上車沒有感受到屁股一涼的情況，這還是頭一次。
對於中控區域而言，功能性按鍵被設置為按壓式，並採用了鋼琴烤漆工藝裝飾，整車內飾質感有不錯的提升。
在這些按鍵下方銳際還設計了一個儲物格，支持無線充電功能，也是一大亮點。
至於車機系統方面，經過靜態體驗，個人認為銳際的觸摸屏流暢度、響應速度都已經基本達到主流手機水平。語音功能的識別率也算不錯，可以通過“你好福特”或方向盤上的物理按鍵進行喚醒，這一點在同級合資SUV車型中應該是最為突出的。
我們再來看看動力方面，銳際全系標配第四代2.0T EcoBoost發動機，最大功率為182kW，峰值扭矩為393N·m，相比自家翼虎的2.0T發動機在動力參數上還有所提升。變速器方面也從翼虎的6AT升級到了8AT，若銳際保持翼虎的駕控調校，那麼這套動力總成應當能帶來更加暢快的駕乘體驗。
據店內銷售人員透露，銳際還將全系標配AWD智能可分離四驅系統，這套系統能在四驅和兩驅之間進行切換，與傳統的四驅系統相比油耗應該會更低。
另外我們還了解到銳際還採用了輕量化鋁合金控制臂，更低的簧下質量能夠帶來更好的操控性能，同時也能在一定程度上減少整車油耗，這項技術此前只能在林肯、銳界等更高端的車型中才能見到，此舉也能看出福特的誠意。
寫在最後：從行業來看，福特當下正面臨嚴峻考驗，銳際自然被寄予厚望。它與此前的福克斯、領界不同，既不打情懷牌，又敢於拿出乾貨，或許這正是福特自我反思的成果。
而從產品來看，優雅的造型，進步顯著的內飾，更加出色的車機系統、動力總成，這些是能夠征服我的。若真如銷售口中那般全系標配四驅，同時18萬左右起售，我想它有理由成為新的爆款。
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