近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）发布2019年充电桩行业发展报告，万马股份（002276）成为前10名企业中，仅有的两家排名上升的企业之一。与此同时，据投资者分析，若以累计充电量计算，万马股份全年桩均充电量仍毫无疑问将保持在全国平均水平的2倍以上。
运营充电桩数量反超前一名 但建桩速度仍保持稳健风格
根据充电联盟报告，2019年底，占据行业充电桩运营数量前10名的企业，除了新加入充电联盟的云快充、依威能源两家之外，仅星星充电、万马股份排名有所上升。
其中，万马股份运营充电桩数量达到8557个，实现了对前一名企业的反超，并成为目前充电桩数量暂未达到10000个的企业中，离这一数据最近的一家。
不过，综合近几年的充电桩运营数量来看，万马股份充电桩建设速度并没有提升。公司2018年、2019年新增充电桩数量分别为2167个、2097个，相去无几。
这也与万马股份充电桩业务发展策略吻合，公司此前曾表示：“公司投资建设充电桩、充电站并不一味追求规模，而更注重投建的效率。”
充电效率遥遥领先 单桩充电量达行业均值近3倍
公开数据显示，2018年，万马股份累计充电量达到1.23亿kWh，桩均充电量高达19312.29kWh，是全国公共充电桩桩均充电量的2.41倍，在目前披露了各自充电量数据的几家上市公司中高居首位。
进入2019年，万马股份这一优势进一步强化。半年报显示，公司上半年充电量已达1.1亿kWh，接近去年全年水平，桩均充电量也达到了15277.78kWh。据充电联盟前6个月的统计数据计算，万马股份桩均充电量已达到全国平均水平的2.97倍，直逼3倍的水平。在前述几家上市公司中，公司仍然保持第一名的水平。
尤其值得注意的是，据近日公布的《2019-2020年度中国充电基础设施发展报告》计算，我国公共充电桩全年桩均充电量仅为13483.84 kWh。换言之，万马股份半年度桩均充电量已超过全国公共充电桩全年水平。
对此，有投资者分析称：“随着新能源汽车保有量的不断增长，以及单车带电量的提升，充电桩行业充电量呈现出逐月递增的趋势。照此趋势，万马股份全年桩均充电量毫无疑问将保持在全国平均水平的2倍以上，或许还有望继续冲击3倍的水平。”
由于远高于行业平均水平的充电运营效率，公司在充电量方面的市场份额情况，似乎远好于充电桩数量方面。按照充电联盟数据计算，万马股份2018年1.23亿kWh的充电量占到了全国公共充电桩充电量的5.12%；而按充电桩数量计算，2018年市场份额超过这一数字的企业只有特来电、国家电网、星星充电三家。
而根据充电联盟前6个月的统计数据，万马股份市场份额已进一步提升至5.20%；同期充电桩数量占比超过5.20%的企业仍然只有前述三家。
率先调整运营策略 追求“建设一个站就盈利一个站”
事实上，自2017年以来，国内充电运营企业建桩步伐就出现了明显减速。充电联盟数据显示，当年全国月均新增公共充电桩数量为6054个，远低于前一年的7688个。2018年虽然回升至月均7154个，但仍然没有达到2016年的水平。
主要的充电桩运营企业，均已从注重充电终端的绝对数量，转向有效充电终端数以及充电终端的有效利用。
不过，与其他企业不同的是，万马股份的嗅觉似乎比别人更加灵敏一些。早在2016年5月的一次机构调研中，当被问及充电桩数量时，万马股份就有点“答非所问”地谈到了充电桩利用率的问题：“充电桩的高利用率取决于几个要点……我们的原则是：布有价值的桩。”
2017年，万马股份正式提出“在增加建桩数量的同时，注重提高充电桩使用效益”的战略深化思路。在具体落实上，万马股份坚持“迎着需求建桩”的理念，主要选择省会和区域中心城市进行业务布局，如杭州、北京、广州、深圳等；同时，选择城市枢纽、用户使用频次高的热点地带，作为投建充电站的站址，通过提升充电站单站集中充电效率，形成更加经济有效的溢出效益。对新能源板块销售人员，公司也不再以建桩终端数作为最终考核指标，而是以考核单站的使用效益作为考核重点。
万马股份曾表示，公司希望“形成建设一个站就盈利一个站的良性循环效果”，建设高频使用的充电网络。
这一战略深化给万马股份充电桩业务带来的效果可谓立竿见影，2017年当年，公司充电量即同比增长32倍多，新能源板块销售收入也借此同比增长145.44%，此后更是有了前面说到的桩均充电量遥遥领先的经营成果。
近日国家政策提出，要加快新型基础设施建设进度，新能源汽车及充电桩被成为“新基建”七大领域之一，这为万马股份打造主流充电设备供应商、充电网络运营商和最具价值充电投资管理机构的愿景，带来了新的助力。
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