溜溜哒哒看天下
路虎和悍马比较，谁更优胜，谁更劣势？
没有很直观的答案，看你取决于环境！
路虎车不得不说在中国的市场当中销量是非常好的，都说了，快倒闭的品牌，居然被中国人就活了......
悍马为何在市场上面很好看到，如果久违不见，突然看到悍马也是挺新奇的。
两者之间的比较，不要说性能和外观、应该要说用途，因为本身两者定位就是不一样的，就好比拿短跑跟长跑选手作为比对，一个注重品质豪华，一个以军工用途，翻山越岭的高强性能作为技能指标，所以这两款车在很大程度上来比较的话是很难自圆其说。
路虎车主打以豪、霸、大为一种造车理念，外观内饰都是结合时下豪华系列的设计元素，动力强劲，但是非常耗油，还有一个绰号“油老虎”之称。变速箱都配到9AT，悍马则是4挡变速箱，在今天的汽车领域里，悍马的这种不更新思路已然不符合生存，当然悍马H2/H3已然停产，市场上面的保有量是非常有限的。
悍马属于越野级别的强悍SUV，而路虎虽然在SUV领域有很高的口碑，但是也仅限于城市SUV领域。要说到真正爬山过泥淌路，中国制造的五菱宏观也能上。
外观、内饰不需要去评判他们
领域却要分清，用途的关键在于哪个方面
动力、传动系统也是一个很大的不可比性
主要售价上面悍马要75万左右起步，而路虎目前最低30左右就能进军路虎座驾了。这就是与时俱进的优势，悍马是垂危且已被淘汰的，容易被人遗忘的一个品牌，不能说它不好，它曾经也是佼佼者，但是时代不允许。
关注小陈学长，买车用车方面的问题可以咨询我，我会一一为你解答，谢谢！
小陈学长
悍马属于通用（GM）旗下的一款越野车品牌，H1属于军用版，现在市面上尚存的是H2/3民用版，于2003年推出，2009年停止生产。动力配置，搭载一台398马力6.2L自然吸气V8发动机，配以6速手自一体变速箱。综合油耗22L，最大功率293kw/5700rpm，扭矩为574nm/4000rpm。油箱容积136L。
车身尺寸5171*2063*2012*3119mm，车身采用承载式车身。驱动系统为前置分时四驱系统，悬架前轮为前为独立扭矩杆+单管气体减振+前稳定杆，后轮采用五连可变弹簧+可变空气承载+单管气体减振，制动器为前盘后鼓式，最小离地间隙24.6公分，轮胎尺寸315/70 R17。说到这答案应该很清晰了，之所以路虎比悍马多，主要是因为悍马已经停产停售。
而路虎作为英伦SUV品牌，自04年进入中国，主打车型主要有神行者、极光、发现、揽胜、卫士，作为一个百年车企，路虎SUV从没停止过更新迭代。需要注意的是路虎已于2008年被福特卖给了印度塔塔集团。目前路虎在国内的销售主要有4S进口和平行进口两种渠道。目前路虎发现神行和揽胜极光，已有奇瑞汽车实现国产。
栋哥游新疆
现在想买悍马估计连二手车市场上都很难找到了，因为悍马已经停产很多年了。现在的悍马车主，要么自己把车收拾干净收藏起来，要么平时不开，偶尔出去跑跑婚庆，赚点养车的费用。因为悍马现在一旦出问题，基本很难维修，并不是因为技术层面难，而是零配件的供应已经差不多断货了。现在想找悍马的配件基本只有两种方法，一个是从国外寻找库存配件，另外一种是从国内外查找有没有拆车配件。所以零配件短缺，是目前悍马所面临的处境，所以您要买一辆二手悍马，就期盼它千万别坏！
买路虎而不买悍马的原因是，路虎很舒服，悍马很难开。就用路虎揽胜来举例吧，无论是普通版揽胜，还是加长版的揽胜，开起来虽然很大，但是也很舒服，内饰豪华，配置齐全，偶尔出去撒撒野也完全没问题。但是悍马则不然，悍马的大，和路虎的大是两种概念。悍马的轮距相当宽，各位看好，我说的是轮距，不是轴距！
轮距是指左右两个车轮之间的距离，由于悍马是采用军用车平台打造，所以一直都保留着军用车的很多经典设计，宽轮距和小车窗就是两个很明显的特征。悍马采用宽轮距的设计，主要是为了适应坦克所碾压出来的车辙印记。因为坦克很重，所以在战场上，一旦前方的路面被坦克压过，就会留下很深的履带车辙，而且车辙又深又宽，一般的越野车很难行驶。所以悍马的宽轮距可以让四个车轮行驶在车辙的上方，这样一来就无形当中增加了车辆的通过性。说白了，悍马是可以跟在坦克后面行驶的，别的越野车很难做到。 
悍马虽然又宽又高，但是车窗的面积却很小，盲区很大。所以这种情况在市里开非常不方便，并线都需要左顾右看，防止与后车发成剐蹭。而且悍马的高度和宽度都超过了2米，市区里的地下车库限高都在1.9米左右，悍马基本是下不去的，只有那些限高在2米以上的才可以。而且即便是停在路边的停车位，悍马车身大，视野小，停起车来也很不方便。由于实用性比较低，所以悍马慢慢的就被大家遗忘了。
岩哥的观点：路虎的驾乘感受都非常舒服，虽然小毛病有点多，但是这都不是问题。悍马却完全不同，配件短缺，维修保养是最大的问题。并且视野小，盲区大，车身尺寸大，在市里驾驶和停车都很不方便。如果您是一位汽车收藏家，一款车况不错的二手悍马H2、或者H3，我个人感觉，还是比较有收藏价值的。 我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
因为悍马已经停产了，而且悍马车油耗高毛病多维修不方便，最主要的是技术已经过时。
同样是硬派越野车，如果放在2008年你还别说悍马可真的压路虎一头。
尤其是悍马h2在当时是大气，豪华，硬派越野的象征，也是用来炫耀的车型。
不过后来的悍马车破产停产，导致没了后续车型的更新。
并且当时悍马的产量也不高，价格昂贵是名副其实的油老虎。
路虎则不一样，车型不断更新换代。技术也不断更新，已经超过了悍马。
就拿路虎揽胜和悍马h2来说，放到以前有钱人会选择谁？
答案肯定是悍马，因为尽管悍马是油老虎但名气大车子大气豪华，硬派，三百多万的售价在当时绝对是身份的象征。
可现在新款的揽胜和悍马你会选择谁呢？答案肯定是揽胜，不说别的科技这一项就是决定性因素。
大屏幕，豪华座椅，最新的发动机，大气的外表。
说白了就是用现在的车对比十年前的车，悍马肯定已经落伍了。
谁放着大新车不买，去买一个已经停产有毛病还没地方修的二手油老虎呢？
而且这个油老虎已经落伍了，提起名字已经不那么响了。
真的开起来人家还以为十多年没换新车呢？所以这车现在只是象征性的。
就像九几年随美军征战海湾战争时一战成名，悍马只是时代的象征而已。
但那个时代已经过去了，现在的人只会体验更新的科技。
悍马时代已经过去了，悍马对比揽胜从油耗，舒适度，品牌知名度，动力，娱乐系统，科技体验，维修保养上毫无胜算。
并且现在悍马也没几辆了，路虎的车型到是涵盖很多。
连美军都要弃悍马不用了，怎么可能一个停产的车型会卖的火呢？
南极爆冰
很简单的道理，因为路虎开的更舒服啊。
这个问题，不用分析两者所谓的技术、品牌，就从最基本的驾驶诉求来看就能明白为什么路虎买的人更多了。
路虎价格门槛更低
路虎有多少款车？路虎揽胜、神行、极光、星脉、发现。
这么多款型，价格从30万~200万不等，完美的细分了目标市场；
反观悍马呢？能卖的就两款，H2\\H3。
价格呢？75W起步....
所以，从价格上来讲，悍马本身就拒绝了一部分中产阶级。要知道低价才能走量啊---是不是这个道理？
路虎实用性更好
我们说的这个实用性，并不是指越野性能，而是日常用度。悍马这个品牌本来就是军工品牌，然后量场圈钱。虽然他延续了的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”....
但是呢，除去部分越野发烧友之外，谁买车是去为了越野？无非就是日常用度，日常装13而已。但是这玩意日常实用吗？并不实用... 诸如什么车窗，座位我就就不多说了，我们谈下面几点：
1.悍马4档变速箱、路虎9AT
（悍马）
（揽胜）
现在已经不用多说档位多少对于驾驶平顺性的关系了吧？
2.悍马是非承载式车身、路虎是承载式车身
通俗点讲，非承载式有更好的地盘强度，安全性高，但舒适性肯定不行了（公交车坐的舒服不舒服大家想想就知道了）；其次，路虎还是扭力梁非独立后悬架-----这玩意就是用来谈舒适性的...
而路虎不用说了，虽然是越野出生，但是SUV的舒适性比悍马可是高多了....
油耗
不要觉得有钱人就不讲油耗了....越有钱越抠门....就路虎5.3\\3.7的油老虎，老板们就算冲着情怀买了，也就是偶尔出来溜溜弯罢了.....
当然，路虎的油耗也不低，不过比悍马来.....不用多说了吧...
总而言之，早年SUV之所以流行起来，是因为他的“多功能性”、“新鲜感”；但时日越久，大家更注重的还是会偏重与日常性的考量，悍马在日常用度、价格门槛、驾驶舒适性、甚至是车型种类上，都远远不及路虎，自然也不会有比路虎更好的销量了。
无聊到巅峰
为什么国内买路虎的人很多买悍马的人很少我认为有这么几点
一路虎和悍马比路虎还有车型活着 而悍马则是所有车型全都停产了 而一款车一旦停产那它数量就只会减少产品风格和特性也因停产就定格在了那个时代了 如今市面上二手的悍马还能看到 不过也没那么多了 而路虎泽不一样了路虎还有发现 揽胜活着 而它俩的产品特性也会随着时间推移而做出改进 调整 创新和优化
二悍马的油耗很高 它的油耗之高能超过如今大多数任何一款主流的硬派越野车的油耗 而h1 h2的油耗更是和红杉 y62这类大型全尺寸SUV的油耗是一个级别的 是个人尽皆知的油老虎车型 因此呢一般人能买得起也不见得能养的起
三（我前边也说了）它的一些设计风格和同级别的车型比看来已经不入流了 虽然它的外观很粗狂很硬派 但内饰和现在的同级别的车比已经没那么强的逼格了实用性功能也不多（不过我看着还不错） 而且以现在的眼光来看 一些该有的配置（安全配置）也不全面 比如 LED灯 倒车雷达 esp 胎压监测等而且车窗的大小也比较小 ABCD又比较粗大所以盲区也很大（不过这些缺点也就除了我这种很喜欢它的人不会嫌弃）
四 由于美系车的品质在所有合资车里表现的都很一般 因此悍马的品质估计也不会好多少 再加上它停产多年了因此如果它坏了的话相应的零配件就很找 所以这车买来后日常代步还行 越野就算了吧 坏了这车就得估计得歇段日子
而且说到停产的硬派越野车其实还有两款我特别喜欢的硬派越野车 一个是路虎卫士 一个是丰田fj酷路泽 如今也不是很常见了尤其是前者和悍马一样几乎销声匿迹了 而后者以极高的可靠性和强悍的越野性能 在大马路上还是能见到那么一两次的 而我最喜欢的几款硬派越野车也就剩这它俩还在活着
非人哉少年英雄小哪吒
个人看法，甭管路虎是怎么火起来的，国内买路虎的多是事实，高端一些的路虎车型整体气质偏稳重、大气、商务，像揽胜这类，稍微便宜些揽运也不错；偏年轻活力型的像发现4、神行这类也有比较鲜明的特点，针对高端消费的这类人群覆盖的比较全面。
而悍马，这车太过于个性了，甚至个性的有些另类，除了土豪越野发烧友或者一些有特殊需要的单位，国内买这车的确实很少，也没必要，性价比不高，再说都停产多少年了。现在悍马基本用来干这个了……
天和Auto
不说是国内，国外也一样，买路虎比买悍马的人多。
悍马和路虎，都是脱胎于军用汽车，但随着市场发展，路虎的占有率越来越大。
为什么呢？
第一，悍马和路虎的市场定位不一样。
一辆车能够吸引消费者，就看他的市场定位。
悍马，从诞生以来到现在，都是定位于纯越野车。这类车，往往忽略了汽车的驾驶的舒适性、城市道路的操控性、还有城市里的实用性。
想想看，一辆只为越野而生、在城市里使用不方便的车，那么他的市场受众本身就小，市场受众小，那么买的人也少，所以城市道路上很少看到有路虎车。
路虎，也是诞生于军用越野车，但是随着时代的发展，路虎越来越偏向于城市道路使用，定位为城市SUV。
城市SUV的特点就是乘坐舒适、外观霸气、空间大、视野开阔，除了底盘高一些，其实和普通民用轿车一样。
至于越野水平，那是有的，路虎的越野水平只是给人提供一个购买的想象。
所以说，路虎的定位是民用市场，定位是一辆畅销车型，那么购买的人也会更多。
路虎揽胜定位于高级商务座驾，豪华的外观和舒适，得到很多商务人士和老板们的喜欢。
第二，路虎入门价格比较低，有更多的购买者。
悍马，动辄70万以上，还是进口车，落地之后将近一百万。而将近一百多万的车却在生活中的实用性很低，所以，只有土豪或者真正的越野爱好者会购买。
路虎，自从过程后，价格已经很低了，打折的时候，20多万就能买到一辆路虎车。所以，有能力购买路虎的人变多了。
第三，路虎的产品多，覆盖更多的消费者。
一个汽车品牌市场的市场占有率是否高，就看这个品牌的产线是否丰富。
路虎，从30万到200万，有着非常丰富的产品线，路虎极光、路虎卫士、路虎发现、路虎揽胜、路虎星脉，这些车型，覆盖了30万到200万的消费人群。
悍马，在国内只卖两个品牌，H2和H3，在产品多样性上就败给了路虎。
综上所述，路虎的市场保有率会比悍马高。
马逸评车
这个问题问的非常好，非常没深度啊!为什么国内买路虎的多买悍马的少，不仅仅是国内啊，全宇宙都这个情况啊，朋友，因为买路虎可以买新车可以买二手车，而想买悍马，只能买二手车，而且不是谁都可以买到的!
悍马可以说是陆地装甲车，很多土豪和暴发户都喜欢悍马，但是现在买不到了，因为破产了，说好听点就是停产了!
悍马不仅仅是应用在战场，也有民用车，很多战争片中都出现了悍马身影，不得不说悍马深受美国大兵喜爱啊，不过也是油老虎啊，所以国内企业想收购，国家直接否了!当年的陆虎悍马现在只有陆虎了!
陆虎的质量不好，但是依然有人买，因为喜欢，因为可以越野，陆虎越野不是一般车能比的，其实硬派越野还有很多，但是因为价位问题，陆虎似乎更合适，对于那些起步价就几百万的越野防弹犀利，太高调了!
不是买悍马的不多是买不到了，如果悍马还在，起码能抵消陆虎一半销量吧（个人认为，不喜勿喷） 帝三冥
路虎跟悍马都有高度相似的经历，它们都曾是纯粹的战争机器，都有着超出民用车标准的用料、参数指标，它们最逆天的是强大的通过性以及承受严苛行驶环境的可靠性。在投入民用市场后，路虎之所以可以走得更远除了更加识时务者外，易主的东家贡献也不少。
军用跟民用最根本差异就是不计成本，特别是美帝不差钱的做派。悍马成也萧何败也萧何，它因为战争中卓越的表现声名鹊起，但也因为投身民用市场依旧延续高规格、高标准的军用规格而导致与市场主流消费格格不入，真正导致其没落的莫过于石油危机和环保主义的崛起。高标准下必然带来严重超标的自重，为了满足性能需求全系标配V8动力，省油？是不可能的，当然对于老美的低油价和大排的喜爱，悍马也就在北美市场有需求了。后继被通用收购后，才逐步舍弃军用信仰，向轻量化、燃油经济性以及豪华等市场需求导向改善，即便如此它依旧很重很费油，直到最后一代H3产品的发布，通过使用Colorado皮卡平台开发，引入直列5缸发动机，2吨的自重以现时的眼光看依旧超标，但它对于H1和H2，显然有着巨大进步。
反观路虎，它早就意识到抛弃朴实拥抱豪华才是正轨，于是在被宝马收购前就已经完成“豪华”方向的进化，宝马不过更加推波助澜，引入更多电子科技配置以完善车辆在现代化方面的短板，虽然路虎也不断易手，除了卫士外其他车型可靠性也不断下降，但在大多数人眼里它是一辆不折不扣的豪华品牌，因为它足够豪华、舒适且富有科技感，而且不断推陈出推出价格更低的入门车型，诸如神行者2、神行等，远比悍马更加亲民且符合市场发展规律。（botzi）
