东震木
坦率的说，国产车确实成长了不少，大多数也不在模仿别人了，就外形而言有些车型已经很漂亮了，也很具国际范。内饰也变得美观时尚起来，而且很多设计更人性化更方便。几个新品牌新款式开出来你还真唬不透它到底是什么档次什么价位的车。随着国产车整体质量的提升，国人消费也理性了不少，买国产车的变得多了起来，大街上随处可见国产车。如果说还有不足的地方，那就是汽车的文化底蕴与品牌知名度还有待提高和推广。硬实力上来说那就是核心技术和国外老品牌车企还有差距，豪华车差距则更大，这是不争的事实，我们必须理性面对和积极追赶。但我看好国产车的未来，因为它正在由成长向成熟迈进，而且脚步很快！至于董总说的有几位老总开自己的车，我觉的还是有的，力帆和奇瑞的老总就是开自己的车，据传吉利李书福嫁女儿用的也是吉利车，他们对国产车还是有信心的，但部分老总说已具备世界竞争力就有点言过其实了，就目前的国产车，个人觉得还是谦虚点说比较好！
恒星毅然
汽车产业，让合资毁了
目前我们是除美国外，世界最大汽车市场，可是没有几款拿得出手国产车，几乎所有汽车国企都是合资企业，没有知识产权，只有代工代售。
数量巨大，利润可以，不用搞研发，都能顺风顺水。国产车几乎所有国企，都象征性做个自主品牌，把合资车外相换个壳。内脏不怎么样，靠低价打压国产车。几十个国企，营业额全球第一，没有一个拥有一款完全自主知识产权，畅销全球汽车。董明珠话，在这，一点没有错。
但是中国汽车民营企业，却发展迅猛。吉利，比亚迪，长城，包括奇瑞都有不凡。
吉利李书福，奔驰第一大股东。沃沃轿车100%股份，收购多家外资企业，去年销售140多万万辆，国产汽车老大，当之无愧。
比亚迪汽车电池，全球技术第一，大巴车畅销全球。
长城汽车，销量不菲出口国产第一。
奇瑞变速箱，发动机，已定赶上世界先进水平。
王书福坐个奔驰，沃沃，还是敢说自己造的，这一点董明珠说的又有些不对。
石轩木屋7
董大姐说的这话糙理不糙。
国产汽车企业拥有强大的零部件模仿能力和拆装能力。
再加上政策的保护，让国产车企业这些狠狠地赚了。
但是国产车企真正缺失的竞争力是创新和核心技术，这一点也只有屈指可数的少数企业。
不过要说都没开过，那就偏颇了。
长城汽车的老总魏建军就喜欢开自家的长城汽车长城哈弗M，并且多次在公开场合表达了对长城汽车的钟爱。
至于所说的不开自己的车，我猜测这些人的私家车应该不止一辆，不同的场合功用不同。倒是我个人觉得创始人使用自己开的车，一方面可以作为活广告，另一方面也节省了开支成本，何乐不为？
（家族财富密码：金镰刀）
家族财富密码
我觉得事业和生活是可以适度分开的。
华为的栗子：
创始人的女儿在美国读书，用苹果手机，他觉得是OK的，并没有必要说自己是华为的坚定维护者，就非要家人也使用华为产品。
这并不妨碍他对华为事业的忠诚。
松下的栗子：
松下幸之助是松下电器的创始人，他的事业梦想就是让本国的制造业变得更有竞争力，产品行销全球。但是他自己买车的时候就是选择了通用汽车的别克，他觉得很舒适，有利于出门奔波时减少疲惫，而且，当时别克的品牌效应很好，与客商谈事情有面子，增加成功率。
这并不妨碍他对自己事业的忠诚。
本田的栗子：
本田宗一郎是本田汽车的创始人，他对本国制造业的热爱是贯穿职业生涯始终的，他有一句名言“只有成为世界第一，才算是日本第一”（不满足于本田研制的发动机成为本国第一，一定要成为世界第一）。他的生活却是追求美国式的，这并不妨碍他在事业上的追求。
这并不妨碍他对自己事业的热爱。
小结
我觉得，如果创始人的生活与职业同步，值得点赞。如果创始人的个人生活与职业追求有所区分，也是正常的。
醋溜圆白菜
自己做的车，自己不坐，自己的员工不开。只能说没有自信，没有自尊。或者是不懂什么叫自信，不懂什么叫自尊。当然，开自己的车不见得就是自信自尊。但是，自己做的车连自己都不开，绝谈不上自信自尊。董老说质问的没错！
飞羽追风
董小姐，先不说企业管理牛不牛，单说个人宣传这一块，确实挺牛，给自己树立了一个霸道总裁，敢说真话的女强人形象。
个人IP越强，对企业宣传的作用越大，同时越能把自己和企业绑在一起，让企业离不开自己。
怼天怼地，都是看似有理，实际是不懂的表现。俗话说，无理辩三分。让我想起了秦时明月里边的公孙玲珑与儒家弟子辩论的情节。每次得出的结论根本就不对，但是缺无法反驳。
就像我们公司技术人员站在不懂技术的领导面前汇报，领导要的东西总是和市场上最好的产品对比，但技术人员只会说技术问题，和这个不能实现，那个不能实现。领导就一句话，别人能，你为啥不能。一句话，任谁也不法辩驳。
“别人能，为啥你不能”怼人神句。董小姐的经常性发言与这句话有异曲同工之妙。
保险丞相
国产的吉利汽车东南汽车广汽传祺奇瑞汽车力帆汽车长城汽车都是垃圾车！还取名吉利金刚吉利帝豪吉利自由舰吉利全球鹰，看起来响当当的，好像很厉害一样！可惜根本不配！！！国产车只有东风汽车还可以。
下雨天2971
都是一些狗屁不懂的人在生产汽车。这些人就是有钱投资。懂的人，高学历，却瞻前顾后，前怕狼后怕虎，犹犹豫豫，不敢贷款，不敢投资，光有知识资本没有钱资本。地利人和缺一不可。
正是那些不懂的人在粗制滥造汽车。董姐说的一点也不错。
我支持董姐
卫民63873738
这个说法有点以偏概全，描述的不是很全面、到位；纵观国产车系列，基本定位都属于中低端车型，与各大车企的创始人身价不相符，在我国，车相当于我们的门面，必须高端大气上档次。
同时我们应该承认国内汽车产业和国外还是有差距的，无论从整车设计还是零部件质量以及其配套服务；汽车的灵魂是底盘，底盘的灵魂是悬架硬点，一个传统的底盘开发在国外基本在10年左右，反观国内整车开发顶多也就5年左右；2019汽车零部件全球百强名单中国内也仅仅只有7家入选，像发动机、电控、电机、制动系统、ADAS等，国内供应商基本很少有做的比较强的；至于配套服务，国内目前实行的汽车年检制度也让大众颇为反感。
曾经有人说过，你在大街上看到的不认识的车牌，98%都是国产车；国产车品牌泛滥，导致无法集中力量，无法从根本上提高国内汽车的研发、生产能力；同时地方保护也是一大诟病，就新能源汽车产业而言，那些公认的名气大、实力强的某些新兴造车势力都没有拿到生产，相反一些名不见经传的小地方企业却都拿到了新能源汽车的生产资质。
同时关于董小姐的说法，我也不确定她自己有没有用格力自己品牌的东西；比如，格力手机，格力银隆的汽车等等。
瓦伦木
说的好啊！作为创始人，你自己都不开自己生产的车，有什么理由让别人买。
