Ccihui_Mr
想買車進藏，建議你買硬派越野車SUV。不知道你的預算多少，暫且給你預算在25萬左右吧。25萬你可以買一個長城哈弗h9(2020款)為什麼讓你選擇哈弗h9呢？你可以選撞三把鎖，而且它還有蠕行模式坦克掉頭模式，這些功能在你長途自駕遊。在你普通越野的時候幫助很大。再有就是長城哈佛h9它的配置也很高空間大你可以作為床車。你們買回來之後只要換四條AT胎，其它的什麼都不用做就可以啦。
車旅行
我今年八月份自駕普拉多2700剛回來，旅行路線跟你現在的計劃吻合：川藏線進青藏線出，歷時21天，行程9300多公里。川藏線坡陡彎道多，有些路段比較險，但路面相對平整，無論是越野車還是SVU通過都沒有問題，甚至轎車也沒問題，只要車輛有足夠爬坡動力都可以跑。青藏線有部分凍土路面，坑娃不平，個別路段轎車通行比較困難，一般越野車和SVU都沒問題。這次自駕進藏我總結了兩句話，叫做“川藏線險險險，青藏線顛顛顛。”通過以上對路況的介紹，如果經濟沒問題，建議購買配置好一點的越野車。反之購買一般城市越野車就行。新車進藏前最好跑出初始，8000公里以上更好，到高海拔地區時，加油最好提高一個標號。
天田新異
我自駕車去西藏已經有三次了，普通轎車去了兩次，四驅越野車也開了去一次，現在去西藏的路況很好，其實其本上1.6以上的轎車都可以去，至於高反什麼的其實因為是開車進西藏，不是一天就到了西藏而是花了好幾天才到西藏，路上已經慢慢適應了，所以不會出現很明顯的高反問題，如果出現身體不適症狀可以喝點紅牛就會好了，我老婆以前和我去西藏也是喝紅牛緩解的，吃紅景天反而沒什麼效果，現在去西藏根本不需要準備太多的東西，只要多帶點冬天的衣服就行。
火焰山455
第一次自駕去西藏，到底該選擇什麼樣的自駕車型，是困擾很多朋友的問題，到底我的轎車能不能去西藏？需不需要換一臺更靠譜的SUV甚至越野車？我的車會不會經受不起藏區道路的折騰？類似這樣的困惑，讓很多想去西藏自駕遊的朋友猶豫不決。
作為一個多次自駕進藏的老旅友，這些年切身的感受到了藏區的道路交通、服務設施所發生的日新月異的變化，對於這樣的困惑和問題，談一談我的看法和建議。
我自己的自駕經歷
我第一次自駕去西藏是和一幫車友相約在2015年7月成行的，走的最傳統的川進青出的路線，318國道川藏南線進藏抵達拉薩，再走109國道青藏線出西藏到青海，當時因為天全修路封閉，我們20幾臺車繞道到石棉會合，走的海螺溝、冷漬鎮的路線在瀘定上的318老國道（現在雅安到瀘定、康定已經修通了高速公路）。
我自己開的是一輛2011款的2.7自吸兩驅漢蘭達，進藏的時候有跑了3年接近10萬公里了，同行的車友裡面有一臺路虎、一臺豐田陸巡，這兩臺算是最好的車了，然後還有兩臺同款的漢蘭達，一臺柴油版的起亞索蘭託，剩下的熟悉的車友裡面，有開現代伊蘭特的，有開福特福克斯的，還有一個朋友開的差不多8年車齡的1.0排量的長安奔奔。
因為大家的時間計劃和駕駛習慣不太一樣，我們在石棉會合聚餐HAPPY了一個晚上之後，第二天就採取分組的方式出發了，基本上3-5臺車一組，我屬於比較慢的，就跟一臺本田繽智，還有那幾臺伊蘭特、福克斯、長安奔奔一起走，後面十多天的行程裡面全都在一起，所以對總體的車況還是很瞭解的。
我們當時走川藏線的時候，絕大多數道路已經實現了柏油硬化，路況較好，不過當時因為還沒有什麼隧道修通，所以翻了所有的高山埡口，也走了最難走的通麥排龍天險，還是蠻驚險刺激的。
因為我們這幾臺車都是自然吸氣的發動機，在爬海拔4、5000米的高山埡口的時候，動力確實不如在平原地區充沛，需要降檔行駛，比如我的漢蘭達就會切換到運動模式，一般降到2-3檔爬坡，保證平均40左右的爬坡速度，轉速能夠達到3000轉左右，其他幾臺小車的動力相對弱一些，但也沒有出現爬不動坡或者因為發動機過熱導致冷卻液開鍋罷工的情況。
爬坡上山沒出現問題，反而是下山的時候有驚無險的體驗了幾次。
再走72拐的時候，因為一直走長下坡的路段，即便是通過降低檔位利用發動機拖檔控速，但因為坡太長太陡了，需要頻繁的使用剎車制動，漢蘭達的車身比較重，我在行駛到72拐的途中的時候，開始出現踩剎車失靈的現象，原因就是剎車片過熱了，當時一邊是山牆，一邊是懸崖，不遠處是接近180度的轉彎，真的是嚇的半死，好不容易通過點剎、降檔的方式強行將車輛停了下來，等著剎車片降溫之後再繼續前進。
再就是過通麥排龍天險的時候，當時的隧道已經挖通了，但是還沒有通車，跨江的高架橋也還在修建中，就只能走老的懸崖路，在一個會車路段，對向過來的大貨車死死的佔住了靠山的一邊停著等我們開過去。那是我有生以來最驚險的一次，車輪基本上是貼著懸崖邊上慢慢挪過去的，車輪距離懸崖邊上也就5-10釐米左右了，關鍵是這種路是土路，不是水泥路或柏油路，路邊也沒有石頭加固，往外一望，懸崖下面就是奔騰的帕隆藏布江，膽子小的真心沒法開這種路，當時我和我女兒在車上，我媳婦看到我有一個輪子都懸空了，急的直跳腳，在後面使勁推車，生怕我掉下去了，還好最後終於通過了這個險要的關口。
然後當時的排龍天險那段路也是最懶的，全都是炮彈坑，我的車底盤算高的，也被颳了好幾次車底，那兩臺福克斯和伊蘭特同樣經歷了磕碰底盤的遭遇，好在都安裝了底盤發動機護板，沒有出大的問題。
後面就沒有遇到大的爛路了，只有在回程走青藏線的時候，沱沱河一帶修路，必須下路基走便道，同樣是有幾段非常爛的炮彈坑路段，一路上看到四臺車的油底殼被磕爛了，漏了一地的機油，這些車既有小車，也有SUV，也有面包車。
從全程來看，這幾臺車都沒有出現明顯的動力不足或者通過性太差的問題，尤其是那臺奔奔，好幾天都是帶頭飛奔趕路，尤其是波密出發的那天，要趕著儘早通過通麥天險，帶著我們幾臺車一路奔馳，超過了很多哈弗、普拉多車隊，很是拉風，絲毫沒有表現出小排量車動力弱的問題。
唯一一次覺得特別無力的時候，是在去納木錯的路上，要翻越那根拉山口，那是真的沒有動力，就是掛再低的檔位，發動機轉速再高，也跑不起來，不管是普通的小轎車，還是SUV，亦或是大排量的陸巡、路虎這樣的車，都老老實實的爬坡，要想超車實在太難了。
藏區的路況到底如何？
其實，通過這些年持續不斷的大力投入和基礎設施建設，進藏的幾條主要幹道，無論是川藏線、滇藏線，還是青藏線、新藏線，都已經全程實現了柏油硬化，總體路況非常好，基本上開任何車都可以順利地抵達拉薩，當然，跑車還是要慎重一點。
不過，因為地質條件的原因，川西、藏東等地區的地質條件比較複雜，石頭山非常多，很多路段會有路面落石的問題，而且很多石頭都非常的尖銳，行駛的過程中如果不注意及時避讓和減速，輪胎壓上去就容易出現爆胎的風險，一旦速度沒控制好，甚至有可能導致翻車或者撞山、墜入河中的事故發生。
此外，因為這些地區在春夏季期間的雨水很多，雨水帶來的河水上漲有可能沖毀路基，因此在春末和夏季自駕西藏，有可能遇到塌方、斷路的問題，同時有一些路段也會經常進行翻修，路況顯得稍差一些，但基本上都不影響通行。
總的來說，只要你不是下到路基以下的野地裡面去行駛，藏區內通往各主要景區和城市的國省幹道的路況都很好，足以滿足各類轎車的自駕需求，即便是藏區內本地人開的車，也多以各種轎車、麵包車、皮卡為主。
對車輛有什麼要求？
其實從前面的說明，以及這些年很多車友自駕進藏的經歷來看，常規的自駕進藏旅行，對車輛真的沒有什麼特別的要求，不管是轎車、麵包車、微型車、SUV還是MPV，都可以順利的完成自駕西藏的旅程，更不用說越野車、皮卡和房車了。
此外，對車齡也沒有什麼硬性的要求，只要車況良好，油路、電路完好，輪胎、剎車這些易損件沒有磨損過度就行。
不過，底盤較低的轎車進藏，一方面確實面臨通過性較差的問題，在通過一些較為複雜的路況的時候，有可能出現磕碰底盤的問題，因此如果有條件的話，建議安裝底盤發動機護板。
再就是轎車的承載容量相對較少，長途駕駛尤其是藏區盤山路的駕乘舒適性較差，容易出現暈車的問題，轎車的載貨量不大，如果想要攜帶較多的物資如衣物、食物、應急用品的話，轎車很難滿足要求。
因此，如果有條件的話，建議最好考慮載重能力較強的SUV或MPV車型，麵包車也是不錯的選擇，如果想去較為偏遠的地區自駕遊，最好考慮四驅越野車或者皮卡車型。
自駕西藏有哪些需要注意的地方？
自駕去西藏旅行，並不是說帶上錢開著車出發就行了，至少以下幾方面是要特別注意的。
1、保證車況良好，出發前做好完整的保養檢查工作，及時更換磨損嚴重的部件。
2、及時瞭解藏區的天氣和沿途的路況，瞭解最新的交通公告信息，因為每年都會在某些路段出現因為修路、自然災害的限行和封路的情況，如果不能及時規避和調整路線，很可能被堵上而無功而返。
3、不開夜車，不疲勞駕駛。進藏的道路雖然不算太長，從成都到拉薩也就2000多公里，但是大多是盤山路，路況複雜，視線不好，尤其是夜間開車走盤山路，會給你一種抓瞎的感覺，非常危險。
4、不開快車，不開鬥氣車。川藏線上有不少常年跑這條路的車，也有一些飆車黨，這些人自恃車好或者熟悉路況，開快車，隨意的超車，容易出現一些事故並給你帶來駕駛危險，這種時候一定要注意剋制自己的情緒，不要去開鬥氣車，以免出現悲劇。
5、注意路面上的動物，藏區的居民都有放牧的習慣，而且318、214、109這些國道本來就是橫穿了牧民們的傳統放牧區，所以行駛在路上，你會經常見到牛、羊、藏香豬等家畜橫穿公路，走的慢慢悠悠的，這種時候，一定要注意控制車速，不要鳴笛催促，以免發生意外。
6、尊重藏區的習俗，愛護環境。這一點不用多說，有不少人自駕旅遊，喜歡隨手扔垃圾，藏區的道路上經常見到路邊扔的飲料瓶、食品包裝袋，這些不道德的行為一定要靠自覺，千萬別讓自己變成垃圾。
自駕趣旅行
我13年買的三菱勁炫，15年甘南，色達，馬爾康，四姑娘山，17年川進青出，18天。19年也就是今年5月份滇進新出，走的珠峰219線，阿里，大紅柳灘，三十里營房，葉城，喀什，烏魯木齊，哈密，蘭州，西安，開封。28天～13800公里。車況剛剛的。
野狼
我今年8月份剛從西藏自駕回來（川進青出）。買車磨合？不需要，只要熟悉自己的車，膽大心細，遇事不慌絕對可以的。西藏自駕的一路，見到過QQ、奔奔，不過最多的還是suv（尤其是豐田），見過翻車、車禍～～切記謹守交規。
吃貨大龍愛自駕
如果你是個自駕遊達人，相信川藏線你一定走過，如果你沒走過川藏線，那麼你還不能叫做自駕遊達人。沒錯G318“川藏線”一直以來，代表中國自駕遊的“殿堂”，因此人們不惜一切的駛向令人嚮往的G318，有些小夥伴聽說川藏線上清一色跑的都是霸道和普拉多，原本自駕遊進藏的打算就此擱淺了。其實川藏線，包括新藏線、青藏線和滇藏線的路上，形形色色各式各樣的車都有，因此什麼樣的車適合進藏不是首要考慮的問題，而是信心與渴望。
關於進藏自駕遊的那點事兒
西藏因為平均海拔4000米的高度，一直以來被人們稱作“世界屋脊”，而去往西藏自駕遊成為眾多旅遊愛好者的首選，這其中最炙手可熱的當屬G318川藏線。然而對於許多初次或尚未自駕川藏線的小夥伴來說，首先考慮的是自己的車子走川藏線“夠不夠格”，其實這樣也沒有什麼不妥，畢竟不能做沒有把握的事情，自駕遊全靠座駕發揮功能。但有時候有些過於緊張了。相比新藏線和滇藏線，川藏線與青藏線相對容易一些，至少川藏線的海拔是在緩慢中上升，而G219新藏線在100公里之內，海拔瞬間上升3倍，從原來的1000多米，陡增到4000多米，海拔落差在3000多米，到了和田與阿里交界地區海拔落差將增加到4000米，以此同時3000多公里的新藏線，沿途都有在分段持續的進行道路施工，因此你既要面對艱險的環境，還有應付顛簸坎坷的便道，以及落石和車輛動力不足的突發狀況。而2017年7月中旬，我單人單車駕駛了一臺1.5T排量的SUV，成功的穿越了令人敬佩的G219新藏線，以及G317最終到達拉薩，並最終沿G109青藏線到達格爾木，最終改道G30返回新疆。
相比之下，車子的價值與型號不是全部
相比百萬級的豪車，或至少三五臺結伴的硬派越野車，1.5T的確有些讓人笑場的感覺，然後不光是我，還有一些朋友甚至駕駛著微面和兩廂掀背車，都成功的征服了進藏自駕的“征途”。這一點，棟哥還是比較敬佩的。不可否認，開好車進藏能夠更加從容一些，比如霸道、山貓和途樂，應該是最為理想的進藏“利器”，但現實是，並不是每個人都有能力擁有一臺豪車。更多的進藏小夥伴駕駛的都是國產SUV，甚至國產家轎，終點在於決心和膽略。過分在乎開什麼車進藏，最終只會被車所累。試問，你不會等到自己有能力購買好車時，才將進藏自駕變為現實吧？不知從何時起，進藏必須霸道酷路澤，成為人們根深蒂固的認知。可事實上，無論哪條進藏之路上，都有許多不起眼的車型，在堅毅果敢的堅持下最終成功完成自駕遊西藏。比如大家熟知的“三炮”和“旅行者小多”等自駕達人。我想如果他們駕駛動輒幾十上百萬的豪車進藏，反而粉絲不會這麼多，畢竟起亞和夏利這樣的車型最接地氣，而豪車只屬於少數人。而最終要的是，自駕遊西藏在乎的是過程和結果，汽車只是工具，具備基本功能就行，牌子並不是萬能的，大家說呢？
關於大家的擔心級進藏駕駛的技巧
之所以大家比較關注哪些車型能夠完成自駕西藏的旅程，也是有著諸多客觀因素的，其中主要以高海拔空氣中含氧量較低，以及複雜多變的天氣以及施工維護的路段。眾所周知，西藏境內空氣含氧量只有65%左右，好多年前就知道在西藏開水燒不到90度，所以，藏區的人更多的使用高壓鍋做飯。而汽車的“心臟”發動機順利工作的要素之一就是氧氣，特別是小排量自吸發動機車型，到了海拔四五千米的川藏線，因為空氣中氧氣含量的匱乏，會導致汽油燃燒不充分，從而造成車子動力不足的現象。其實，自從7月份的那次反穿新藏線之後，我就走出了這個誤區。當然，我不否認上述的現象，但是至於影響車輛的動力甚至行駛。這一點與駕駛技術和變速箱有直接的關係。現在7成的進藏車輛都是自動擋，要知道自動擋升檔加速是由電腦指令控制的。特別是發動機進氣含氧量不足，汽油燃燒不充分，從而導致發動機轉速較低，這時電腦完全不顧現狀進行升檔，試問高低低轉速的車子能有勁兒嗎？一般有一定駕駛技術的司機就會切換著手動擋模式，人為的通過高轉速升檔，從而提升車子的動力；而手動擋的車型，就完全不用如此麻煩，在感覺動力不足或爬坡時，只需要將排擋切換至2擋，動力瞬間上升，待速度平穩動力持續之後，再進行升檔操作，如此車輛的動力就會恢復正常，且動力源源不斷。
最後，棟哥還是要向您推薦最適合進藏的幾款車型，當然這是根據經濟狀況不同、年齡經驗不同以及進藏目的不同的原則進行推薦。大致從不差錢、普通人和剛工作三種類型的角色進行推薦：一般不差錢的朋友，當然以大排量自吸豪車為主，例如：豐田普拉多、酷路澤，尼桑途樂Y62，三菱帕傑羅，以及大皮卡；普通人的選擇要貼合自身，這裡棟哥推薦平民越野車哈弗哈弗H9和尼桑奇駿；至於剛工作的小哥哥小姐姐，可以考慮哈弗H5（2.0T+6速手動變速箱夠用了），關鍵是10萬出頭的售價，還帶大梁和四驅，重點是耐造。好了進藏車型就推薦到這。我是棟哥環遊記，來自新疆的旅遊自媒體，此題就回答到這裡，咱們下一題見！
棟哥遊新疆
自駕游去西藏，都是覺得很神秘莫測，每個人都想自駕征服，雖然不至於說很誇張，但是去川藏線確實得做好充足的準備，目前道路越來越好，什麼車型都可以，根據自己實際情況選擇車型
一、越野車
陸巡、霸道、途銳、JEEP等等
二、城市越野車
漢蘭達、起亞、銳界、途觀等
二、商務車
國產GL8、瑞風、格瑞斯、大通等
三、普通轎車、微面、皮卡
注意事項：
一、車輛準備工作
1.護底板：給車輛安上一套全套的護底板
2.氣泵、應急電瓶+泵電線、便攜千斤頂、車載充電器、機油、輪胎、防滑鏈
二、隨身必須攜帶的。1.邊防證（需要邊防證的地方後面準明）
2.銀行卡、現金。
3.電子設備產品，手機、排插、充電器、充電寶、相機、存儲卡
4.藥品，紅景天、止痛藥（布洛芬）、消炎藥、感冒藥、暈車藥、消化類胃藥、救心丸、頭孢、拉肚子藥、氧氣袋、葡萄糖口服液
5.生活用品、食品，潤唇膏、潤膚露、防曬霜，四季衣物及日常生活用品，食品如山楂（開胃解乏）、巧克力、火腿腸、蛋糕餅乾之類、礦泉水、糖果
三、準備路線了
川藏線，指的就是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路——318國道，同時又被稱為川藏公路，全長有2142公里，是中國最長的國道。
川藏線簡介(參考)
三四月春暖花開的時候，是萬物復甦的時候，這時候想自駕遊川藏線、丹巴賞梨花，西藏波密、林芝賞雪峰山盛放的桃花，這個季節去川藏線自駕遊總能賦予大家一個好心情。
三月是西藏常規雪季，根據往年經驗，3月中下旬部分埡口可能還會降雪，甚至在5月初都會有局部降雪，會造成相當嚴重的交通擁堵，尤其注意以下幾個易降雪埡口：
1、折多山——四川境內，康定過去的第一個高海拔埡口(海拔4298米)；
每年3-5月必定會下幾場大雪，而且每次大雪都會造成相當嚴重的交通擁堵，加上折多山固有的彎多坡鬥，所以特別危險。
2、巴塘--芒康（104公里）巴塘到竹巴籠柏油路面，彎多路窄，個別地方路基容易塌陷；過金沙江大橋檢查登記，準備好身份證、行駛證、駕照並提供電話號碼；竹巴籠到芒康，柏油路，但是易落石，容易發生塌方泥石流，駕駛注意安全。
3、安久拉山——安久拉山是怒江和雅魯藏布江的天然分水嶺( 海拔4325米)，氣候條件非常不友好了，雨雪、狂風、寒冷是常態。
4、東達山——下雪的幾率沒有折多山大，降雪量也不如折多山。但是這個地方由於海拔實在太高，就算是7、8月有時也會大雪紛飛，切不可掉以輕心。
5、然烏湖——安久拉山到然烏湖段不僅經常下大雪，而且四周的雪山經常會發生雪崩，造成道路被毀中斷，降雪量一般都很大，積雪很深造成行車困難。
6、米拉山——林芝到拉薩的高海拔埡口（西藏海拔最高埡口：5015米），上廁所都很艱難的一個埡口。
西藏林芝桃花在3月中下旬盛開，中國最美春天—林芝吸引越來越多的遊客奔波在川藏線前往林芝。3至4月是川藏線一年中進藏較為繁忙的時段，這時候如遇降雪，交警的清理疏通也會加快，出行多注意天氣路況信息，不必過於擔心。
以上就是幾段3、4月最易下雪結冰的路段，但是這是一個相對的說法，並不是說其他地方就不會下雪結冰，這些地方就一定會下雪結冰。
走川藏線（駕駛證、行車證、身份證）三證必須隨身攜帶，
需要邊防通行證地區
1、林芝地區2個（察隅縣和墨脫縣)。
2、山南地區4個(隆子縣、錯那縣、浪卡子縣、洛扎縣)。
3、日喀則市9個(康馬縣、亞東縣、崗巴縣、定結縣、定日縣、聶拉木縣、吉隆縣、薩嘎縣、仲巴縣)。
4、阿里地區4個(普蘭縣、札達縣、噶爾縣和日土縣)。
5、西藏著名景點：
日喀則市的珠峰大本營、亞東。
林芝地區的墨脫和察隅。
阿里地區的全部景點都需辦理《邊境通行證》才能遊玩。
麗江的大叔
從你這個標題來講，第一您是一個沒有自駕經驗的人。第二是什麼車適合這次自駕遊計劃？所以我將從兩個方面去給您解答這個問題。
第一方面-沒有自駕遊經驗
從您一個沒有自駕經驗的人來講。選擇一部自己熟悉類型的車，自己使用更順手的車是非常重要的，為什麼這樣說呢，自駕西藏，走中國最具魅力的文化旅遊路線，路況雖然比較好，但是受到天氣、地理的影響，對汽車的駕駛還是有一定要求的。所以更換車型（如原轎車換到SUV或者SUV換轎車）對視野，測距都是有影響的。
第二方面，什麼車適合呢？
感覺這是一個非常玄學的問題，在此筆者將從兩個維度去分析。很多人對西藏的路況有所誤解。對進藏道路的還停留在很多年以前的那種山路、土路、坑窪路。不可否認以前的318國道飽經滄桑。但是，現在可是9102年了，計劃是明年，那可是2020年了，現在的西藏以前有了翻天覆地的改變，當然，公路變化是首當其衝的。還有對自駕遊影響最大的就是天氣。西藏有一個說法叫一天過四季，十里不同天。自駕遊車輛一天會經歷很多的一個天氣和溫度變化。那麼瞭解這些問題以後，在來解決選車就有了更多的針對性。
- 這裡我們拋開以前你熟悉的車不談，光從價位的一個維度來講，這個維度就只從價格考慮，包括了所有類型，如suv，轎車，純種越野等。
- 0-3W：麵包車，微型車，如：五菱宏光，比亞迪FO...
- 3W~10W：這個區間是現在最大，用戶群體也是最多的，如：H6（當年筆者也是開這款車進藏，全程無任何故障毛病）、H4、軒逸、寶來、博越、名爵ZS、勁炫ASX
- 10W~15W：最受歡迎的價格區間，車型最多，選擇面最廣，這裡列舉一些筆者比較關注 的車型，如：IX35、名爵HS、本田XR-V、傳祺GS4智跑、吉姆尼(進口)（神車）
- 15~20W：小資即可選區間，舒適和安全都兼顧，如：RAV4榮放、探嶽、指南者、領克01
- 20W~30W：有一定經濟實力的，全程無壓力：漢蘭達、大指揮官、途觀L
- 30W+：人生贏家似享受，GLC、X1、霸道、X5、Q7
功能類型維度
總結以上幾點？其實自駕遊。尤其是西藏自駕遊，完全和以前的一般城市周邊自駕遊的難易程度不可同日而語，然而隨時時代的進步，現在的自駕遊其實路況都非常好，它的意義也沒有以前那麼值得推崇。如果現在有時間還是儘早去體驗318國道的一些魅力，要不然當以後全部都變成高速以後，318國道將會失去往日的繁華。這裡還說一些極致西藏自駕遊相關的一些問題，像物品的準備。旅遊的注意事項，如邊防證這些東西其實是我們應該最重要準備的東西。
最後一點，提問者說是要買來磨合，真的需要嗎？其實新車在出廠都是經歷過嚴格的調校的。只要買回來開一段時間，沒有問題，即可上路，不用專門的目的性的所謂的磨合。
這裡我還有一個回答是去西藏要準備些什麼東西，您也可以直接看看，希望對您的進藏計劃會有所幫助。
作為開床車旅遊的人，他們都帶些什麼物品？
野行魏先森
作為一個連續六年進藏，走過8條進藏線路的老司機告訴你：如果你走川藏線的話，什麼車都可以，沒有那麼神秘，沒有網上傳的那麼高的難度。318最大的難度也就是巴塘縣到波密縣這段，在雨季可能隨時遇到塌方或水毀路段，再就是路途中有些路段的海拔較高、彎多彎急和上下陡坡路段多（例如怒江七十二拐）。介於這些情況，當然首選越野車，再下來轎車也不是不可以的，這些年奇瑞QQ、奧拓等小型家用車進藏的列子很多，總之一路，只有慫人，沒有慫車！車好排量大了無非跑的快點，小轎車，排量小，跑慢點，都能到你想去的地方！
