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汽車減震器壞了，直接影響汽車懸掛系統的操縱性和穩定性，同樣也會影響駕駛舒適性，減震器損壞的方式部位不同，對應的症狀也有不同，損壞的減震器主要有以下幾種普遍現象或症狀：

1、減震器漏油

減震器漏油現象是減震器損壞較為常見的情況，減震器內部充有高壓油，油封老化就是密封不嚴出現漏油現象，碰撞事故一般情況不會引起漏油，漏油引起的原因就是時間久老化、非正常磨損加速惡性磨損，減震器漏油基本上更換處理，減震器內部構造精密，很難單獨更換油封處理，且有事故風險。

2、減震器彎曲

減震器彎曲現象一般情況是意外事故撞擊所致，減震器彎曲指的是減震器芯彎曲，減震器芯剛性強，無法矯正回覆原工藝，還會影響車輛定位數據，也是更換處理。

3、減震器異響

減震器異響基本上都是減震器頂角位置發生不正常摩擦所致，減震器頂角座是由橡膠製作的，時間久了也會老化脫落不均勻；頂角處的軸承磨損不均勻了，打方向時就會發出咯噔咯噔的異響，沒有好的辦法只能更壞。

總結：減震器是懸掛系統的重要部件，是汽車行車指標的重要決定者，同時還有安全性因素，減震器一旦出現損壞，請及時維修處理，以免影響懸掛正常接觸摩擦及行車安全性。

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車保社

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。減震器是汽車懸掛系統中重要的一個零部件，減震器的好壞直接影響到車輛的一個舒適性性和操控性及車輛的穩定性。那麼汽車減震器壞了的症狀是什麼呢？有以下幾點：

第一、減震器漏油。這個症狀很直觀。減震器漏油的話都是油封漏油。輕微漏油的話不影響使用，漏油嚴重的則影響一個駕乘的舒適性，且在水泥路上都會有“咚咚咚”的敲鼓聲發出。減震器一旦漏油基本就是更換減震器，沒法更換油封的。減震器內部有高液壓系統，維修有一定的安全隱患，所以市面上也買不到配件來維修。

第二，減震器異響。減震器異響是非常常見的一個故障現象。減震器異響的故障表現有多種，不同的故障點發出的異響也是有所區別。在此有感覺減震器異響的車主，請對號入座。

走有點不平的水泥路面（也就是有點密密麻麻小坑的路面），能聽到前部大概發動機艙部位有“咚咚咚”敲鼓聲，聲音比較沉悶，不是金屬敲擊聲。速度大概是在40-60碼的範圍最為明顯，跑高速反而不怎麼聽的到。這個故障現象是減震器內部洩壓（外部看不到漏油的情況下）。這類故障現象的車一般是在3年左右或經常走不好的路面容易出現。隨著異響週期的邊長，異響會越來越大。

減震器頂座異響，也就是常說的頂膠異響。這類異響很明顯，主要表現在低速打方向或是在原地打方向。我們在打方向時能聽到“咕咕咕”的聲音，更為嚴重一點的方向盤上都能感覺到輕微的震手感。這類故障也一般容易出現在3-5年的車上。故障點其實就是減震器頂座上的轉向軸承長時間使用磨損造成（不同的車型結構有點不一樣，有些是滾珠軸承，有些是阻尼軸承）。判斷方法可以一個人右手輕輕握住減震器彈簧，一個人在車上慢慢來回打方向，能感覺到減震器彈簧一陣一陣的震手感。這類問題把頂座更換就好了。

我是風子，我是一名汽車修理工。用通俗易懂的詞彙解答問題，用客觀端正的態度評論問題。用車、養車可以關注或私信我，也可在下方留言評論。

風子修車

汽車減震器壞了的症狀是什麼？汽車減震器其實是一個總成，所以如果要判斷減震器是否損壞，必須從組成減震器總成的每一個部件入手，從而判斷故障原因。

汽車減震器不單單是一根“減震器”

如今的汽車減震器最初是由美國工程師麥佛遜設計，他採用與傳統上下控制臂相同的轉向幾何理論發明出了新型的懸架，使用更少的部件，並且可以將震動直接傳到彈簧而不首先通過控制臂，所有這些特性帶來了更加舒適的乘坐性和駕駛安全性，唯一的要求是必須有車架上體和高強度翼子板。

“減震器”組成：減震器頂端固定螺絲、平面軸承、頂膠、減震器緩衝塊、彈簧、減震器。

判斷減震器壞掉的症狀：

在路上試車的時候，通過坑窪路面車輛發出“咚咚咚咚”聲音，這個時候有兩種情況導致，其一是車輛平衡杆球頭鬆動導致，其二是減震器總成故障。判斷平衡杆球頭是否鬆動可以直接將它拆掉試車，如果異響沒有消失則證明減震器故障，反之則是平衡杆球頭故障。

1、平面軸承和頂角損壞。方向盤左右轉動的時候有“咯噔咯噔”的異響，把手放在減震器彈簧上並左右轉動方向盤，彈簧有明顯的震動感，這個時候證明平面軸承和頂角需要更換。

2、減震器緩衝塊損壞。緩衝塊損壞並不會給車輛的駕駛帶來什麼異樣的感覺，緩衝塊的作用其一是為了維持減震器伸縮杆的清潔，避免細小砂石劃傷密封圈導致減震器漏油；其二是為了緩衝減震器在高強度壓力下極限伸縮導致的漏油現象，看似簡單的緩衝塊，可以有效延長減震器的使用壽命，如果長時間老化損壞必須更換。

3、彈簧故障。減震器彈簧正常情況下不會有任何問題，車輛在告訴駛過坑窪路面的時候力度太大會導致彈簧斷裂，但是這種情況我只遇到過一次，比較極端，基本不會出現。

4、減震器漏油和變形。漏油的情況很好判斷，只要看減震器的管柱壁上有沒有油漬，有的話減震器百分之百損壞；判斷減震器是否變形，需要將車輛升起，然後在落回到原高度，觀察輪胎的外傾角變化，如果外傾角不一致證明減震器變形彎曲。

總結

判斷減震器是否損壞，要從平衡杆球頭、平面軸承、頂膠、減震器緩衝塊、彈簧、減震器這幾個方面一一排除，基本上減震器損壞最明顯的就是行駛過程中有異響，並且漏油的情況居多。

陳先森說車

您好，很高興回答您的問題。

車輛的減震器有問題可以有幾方面的表現

1，漏油，這種就比較好觀察了，只要看見減震器漏油減震就是不行了建議更換。

2，車輛一蹲到底，就是車輛的形式的時候遇見坑，包，的時候一蹲，就感覺車輛下降的速度非常快。

3，車輛正常行駛的時候打方向會出現坐船的感覺，忽悠，忽悠的這種情況也是減震器不行的表現。

4，可以自己檢測一下減震器是否好壞，就是在車輛停在沒有坡的地方，用手按車輛的四個角（按在鈑金比較硬的地方，軟的地方容易按出坑），看車輛是不是出現晃動好幾下的現象，這種也可能是減震器不行導致的。

希望我的回答對您有所幫助，謝謝。

老蔫兒惠車

我們汽車的減震器壞了，就會直接影響到我們汽車的行駛舒適性，以及出現一些減震器異響的現象

上圖就是我們更換的後減震器，這兩個減震器我們都能夠看到明顯的漏油的現象，而我們現在，普通家用轎車大部分是用的都是液壓減震器，全是靠減震器內部的液壓來達到減震效果的！

所以如果我們的減震器壞了之後就會導致減震效果很差，現在在過一些非鋪裝路面的時候，就會導致車內非常顛簸，而且減震器由於出現了漏油，還容易產生減震器異響的問題

所以我們減震器出現了損壞一般就
是這兩種情況

⒈減震器異響

⒉汽車行駛舒適性特別差！

汽車風雲榜

　　減震器可能對於熱衷改裝和越野的朋友們來說非常熟悉，它的作用主要是為了使車架與車身的振動降低，從而改善汽車行駛的平順性和舒適性。它在汽車的使用過程中也屬於比較容易損壞的部件，而且減震器的好壞直接影響到你的舒適性與周邊其他部件的使用壽命。

　　怎樣判別減震器是否出現問題

　　那麼我們應該怎樣判別減震器是否出現問題呢?首先使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

　　或者用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。還可以拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於臺鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

　　發現問題後如何解決問題

　　油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母鬆動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有髮卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

　　如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接杆、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

　　另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。減震器在進行檢查修復後應在專門試驗檯上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。

　　以上就是車輛減震器的常規檢查和出現問題的應對方式，很多喜歡改裝的朋友最喜歡的就是改排氣、加包圍、改避震和上絞牙大家的出發點都是儘可能的提高車輛的某一方面的性能。但是再強的改裝也很難做到原廠的匹配度，安全方面也無法得到保障，所以改裝車才不被國家允許上路。

風清雲淡0708

汽車減震器主要作用是支撐車身和過濾地面不平產生的振動。

一般主要分為油液和氣體兩種工作介質，減震效果比較好，其中又以氣體減震器最好，一般高檔車上廣泛使用，例如路虎攬勝和奧迪Q 7等車型。但是缺點是價格昂貴結構複雜，附屬的零部件較多。

貨車上一般使用鋼板彈簧減震器，優點是造價低，結實可靠，可以負重載，缺點是舒適性差。也有少數貨車是使用氣壓減震器，這裡不詳訴。

這裡主要介紹的是油液和氣壓的減震器，也是決大多數乘用車使用的品種。

減震器損壞一般分兩種情況，一是外力導致的變形，二是漏油漏氣導致的失去減震效果。

減震器損壞會導致的車輛症狀有以下這些。

一， 過坎時會有異響，會影響乘坐舒適性，變形的減震器還有部分減震功能，漏油漏氣的會表現明顯。

二， 行駛時車輛會跑偏，變形和漏油漏氣的減震器均有這種症狀，原因很簡單，因為變形直接改變了車輪的定位參數，而漏油漏氣的減震器則是因為減震器本身的高度降低改變了車輪的定位參數。 一般前減震器損壞導致的車輛跑偏比較常見，後減震器就不太明顯。

三， 車輛行駛過程中車身晃動，影響乘坐舒適性和安全性。

四， 減震器變形還可以導致緊急剎車時車輛的側滑，尤其是在一些無電子穩定程序的低端車型上。

五，減震器變形可以導致操控時方向感模糊，方向盤回位不正或回位困難。

所以，當車輛減震器變形或漏油漏氣時，應該及早更換。

驃騎府

首先汽車減震器作用是：汽車上的減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的衝擊力。它直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。

當汽車在崎嶇不平的路面上行駛時，車輪受到地面衝擊力的作用，並通過懸架系統中的彈性元件彈簧傳遞給車身，從而引發車身的振動。在這個過程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，並在慣性的作用下發生震盪。

並且在這個過程中，由於車輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至會使車輪離開地面而失去附著力，汽車會有失控的危險，這就是減振器對汽車操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，並吸收由此引發的震盪，讓彈簧變形後迅速的趨於穩定。

如果沒有減振器，彈簧在反彈後會再次被壓縮再反彈，汽車車身就會呈現多次反彈然後才趨於穩定，導致乘坐不舒適，汽車操控性變差。所以說減振器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車身減振。

一般減震器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔淨的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出“咣咣”的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並鬆開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反覆震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

汽車網評

減震器常見的故障就是異響和漏油，異響一般是由於減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振杆，若感到有髮卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。平時車輛使用遇到問題可以到車質網專家答疑模塊提問，網站專家會對問題進行答覆。

用戶3265642827931

變形的減震很難效正，就算效正了鋼性也不如新的

關鍵字: 減震器 邀請 用車