用户104746833019

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汽车减震器坏了，直接影响汽车悬挂系统的操纵性和稳定性，同样也会影响驾驶舒适性，减震器损坏的方式部位不同，对应的症状也有不同，损坏的减震器主要有以下几种普遍现象或症状：

1、减震器漏油

减震器漏油现象是减震器损坏较为常见的情况，减震器内部充有高压油，油封老化就是密封不严出现漏油现象，碰撞事故一般情况不会引起漏油，漏油引起的原因就是时间久老化、非正常磨损加速恶性磨损，减震器漏油基本上更换处理，减震器内部构造精密，很难单独更换油封处理，且有事故风险。

2、减震器弯曲

减震器弯曲现象一般情况是意外事故撞击所致，减震器弯曲指的是减震器芯弯曲，减震器芯刚性强，无法矫正回复原工艺，还会影响车辆定位数据，也是更换处理。

3、减震器异响

减震器异响基本上都是减震器顶角位置发生不正常摩擦所致，减震器顶角座是由橡胶制作的，时间久了也会老化脱落不均匀；顶角处的轴承磨损不均匀了，打方向时就会发出咯噔咯噔的异响，没有好的办法只能更坏。

总结：减震器是悬挂系统的重要部件，是汽车行车指标的重要决定者，同时还有安全性因素，减震器一旦出现损坏，请及时维修处理，以免影响悬挂正常接触摩擦及行车安全性。

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车保社

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。减震器是汽车悬挂系统中重要的一个零部件，减震器的好坏直接影响到车辆的一个舒适性性和操控性及车辆的稳定性。那么汽车减震器坏了的症状是什么呢？有以下几点：

第一、减震器漏油。这个症状很直观。减震器漏油的话都是油封漏油。轻微漏油的话不影响使用，漏油严重的则影响一个驾乘的舒适性，且在水泥路上都会有“咚咚咚”的敲鼓声发出。减震器一旦漏油基本就是更换减震器，没法更换油封的。减震器内部有高液压系统，维修有一定的安全隐患，所以市面上也买不到配件来维修。

第二，减震器异响。减震器异响是非常常见的一个故障现象。减震器异响的故障表现有多种，不同的故障点发出的异响也是有所区别。在此有感觉减震器异响的车主，请对号入座。

走有点不平的水泥路面（也就是有点密密麻麻小坑的路面），能听到前部大概发动机舱部位有“咚咚咚”敲鼓声，声音比较沉闷，不是金属敲击声。速度大概是在40-60码的范围最为明显，跑高速反而不怎么听的到。这个故障现象是减震器内部泄压（外部看不到漏油的情况下）。这类故障现象的车一般是在3年左右或经常走不好的路面容易出现。随着异响周期的边长，异响会越来越大。

减震器顶座异响，也就是常说的顶胶异响。这类异响很明显，主要表现在低速打方向或是在原地打方向。我们在打方向时能听到“咕咕咕”的声音，更为严重一点的方向盘上都能感觉到轻微的震手感。这类故障也一般容易出现在3-5年的车上。故障点其实就是减震器顶座上的转向轴承长时间使用磨损造成（不同的车型结构有点不一样，有些是滚珠轴承，有些是阻尼轴承）。判断方法可以一个人右手轻轻握住减震器弹簧，一个人在车上慢慢来回打方向，能感觉到减震器弹簧一阵一阵的震手感。这类问题把顶座更换就好了。

我是风子，我是一名汽车修理工。用通俗易懂的词汇解答问题，用客观端正的态度评论问题。用车、养车可以关注或私信我，也可在下方留言评论。

风子修车

汽车减震器坏了的症状是什么？汽车减震器其实是一个总成，所以如果要判断减震器是否损坏，必须从组成减震器总成的每一个部件入手，从而判断故障原因。

汽车减震器不单单是一根“减震器”

如今的汽车减震器最初是由美国工程师麦佛逊设计，他采用与传统上下控制臂相同的转向几何理论发明出了新型的悬架，使用更少的部件，并且可以将震动直接传到弹簧而不首先通过控制臂，所有这些特性带来了更加舒适的乘坐性和驾驶安全性，唯一的要求是必须有车架上体和高强度翼子板。

“减震器”组成：减震器顶端固定螺丝、平面轴承、顶胶、减震器缓冲块、弹簧、减震器。

判断减震器坏掉的症状：

在路上试车的时候，通过坑洼路面车辆发出“咚咚咚咚”声音，这个时候有两种情况导致，其一是车辆平衡杆球头松动导致，其二是减震器总成故障。判断平衡杆球头是否松动可以直接将它拆掉试车，如果异响没有消失则证明减震器故障，反之则是平衡杆球头故障。

1、平面轴承和顶角损坏。方向盘左右转动的时候有“咯噔咯噔”的异响，把手放在减震器弹簧上并左右转动方向盘，弹簧有明显的震动感，这个时候证明平面轴承和顶角需要更换。

2、减震器缓冲块损坏。缓冲块损坏并不会给车辆的驾驶带来什么异样的感觉，缓冲块的作用其一是为了维持减震器伸缩杆的清洁，避免细小砂石划伤密封圈导致减震器漏油；其二是为了缓冲减震器在高强度压力下极限伸缩导致的漏油现象，看似简单的缓冲块，可以有效延长减震器的使用寿命，如果长时间老化损坏必须更换。

3、弹簧故障。减震器弹簧正常情况下不会有任何问题，车辆在告诉驶过坑洼路面的时候力度太大会导致弹簧断裂，但是这种情况我只遇到过一次，比较极端，基本不会出现。

4、减震器漏油和变形。漏油的情况很好判断，只要看减震器的管柱壁上有没有油渍，有的话减震器百分之百损坏；判断减震器是否变形，需要将车辆升起，然后在落回到原高度，观察轮胎的外倾角变化，如果外倾角不一致证明减震器变形弯曲。

总结

判断减震器是否损坏，要从平衡杆球头、平面轴承、顶胶、减震器缓冲块、弹簧、减震器这几个方面一一排除，基本上减震器损坏最明显的就是行驶过程中有异响，并且漏油的情况居多。

陈先森说车

您好，很高兴回答您的问题。

车辆的减震器有问题可以有几方面的表现

1，漏油，这种就比较好观察了，只要看见减震器漏油减震就是不行了建议更换。

2，车辆一蹲到底，就是车辆的形式的时候遇见坑，包，的时候一蹲，就感觉车辆下降的速度非常快。

3，车辆正常行驶的时候打方向会出现坐船的感觉，忽悠，忽悠的这种情况也是减震器不行的表现。

4，可以自己检测一下减震器是否好坏，就是在车辆停在没有坡的地方，用手按车辆的四个角（按在钣金比较硬的地方，软的地方容易按出坑），看车辆是不是出现晃动好几下的现象，这种也可能是减震器不行导致的。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢。

老蔫儿惠车

我们汽车的减震器坏了，就会直接影响到我们汽车的行驶舒适性，以及出现一些减震器异响的现象

上图就是我们更换的后减震器，这两个减震器我们都能够看到明显的漏油的现象，而我们现在，普通家用轿车大部分是用的都是液压减震器，全是靠减震器内部的液压来达到减震效果的！

所以如果我们的减震器坏了之后就会导致减震效果很差，现在在过一些非铺装路面的时候，就会导致车内非常颠簸，而且减震器由于出现了漏油，还容易产生减震器异响的问题

所以我们减震器出现了损坏一般就
是这两种情况

⒈减震器异响

⒉汽车行驶舒适性特别差！

汽车风云榜

　　减震器可能对于热衷改装和越野的朋友们来说非常熟悉，它的作用主要是为了使车架与车身的振动降低，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性。它在汽车的使用过程中也属于比较容易损坏的部件，而且减震器的好坏直接影响到你的舒适性与周边其他部件的使用寿命。

　　怎样判别减震器是否出现问题

　　那么我们应该怎样判别减震器是否出现问题呢?首先使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

　　或者用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。还可以拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

　　发现问题后如何解决问题

　　油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

　　如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

　　另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

　　以上就是车辆减震器的常规检查和出现问题的应对方式，很多喜欢改装的朋友最喜欢的就是改排气、加包围、改避震和上绞牙大家的出发点都是尽可能的提高车辆的某一方面的性能。但是再强的改装也很难做到原厂的匹配度，安全方面也无法得到保障，所以改装车才不被国家允许上路。

风清云淡0708

汽车减震器主要作用是支撑车身和过滤地面不平产生的振动。

一般主要分为油液和气体两种工作介质，减震效果比较好，其中又以气体减震器最好，一般高档车上广泛使用，例如路虎揽胜和奥迪Q 7等车型。但是缺点是价格昂贵结构复杂，附属的零部件较多。

货车上一般使用钢板弹簧减震器，优点是造价低，结实可靠，可以负重载，缺点是舒适性差。也有少数货车是使用气压减震器，这里不详诉。

这里主要介绍的是油液和气压的减震器，也是决大多数乘用车使用的品种。

减震器损坏一般分两种情况，一是外力导致的变形，二是漏油漏气导致的失去减震效果。

减震器损坏会导致的车辆症状有以下这些。

一， 过坎时会有异响，会影响乘坐舒适性，变形的减震器还有部分减震功能，漏油漏气的会表现明显。

二， 行驶时车辆会跑偏，变形和漏油漏气的减震器均有这种症状，原因很简单，因为变形直接改变了车轮的定位参数，而漏油漏气的减震器则是因为减震器本身的高度降低改变了车轮的定位参数。 一般前减震器损坏导致的车辆跑偏比较常见，后减震器就不太明显。

三， 车辆行驶过程中车身晃动，影响乘坐舒适性和安全性。

四， 减震器变形还可以导致紧急刹车时车辆的侧滑，尤其是在一些无电子稳定程序的低端车型上。

五，减震器变形可以导致操控时方向感模糊，方向盘回位不正或回位困难。

所以，当车辆减震器变形或漏油漏气时，应该及早更换。

骠骑府

首先汽车减震器作用是：汽车上的减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响我们的行车安全。

当汽车在崎岖不平的路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程中，弹簧不断的伸张与压缩，并在惯性的作用下发生震荡。

并且在这个过程中，由于车轮与地面之间的附着力不断变化，甚至会使车轮离开地面而失去附着力，汽车会有失控的危险，这就是减振器对汽车操控性的影响。而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度，并吸收由此引发的震荡，让弹簧变形后迅速的趋于稳定。

如果没有减振器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，汽车车身就会呈现多次反弹然后才趋于稳定，导致乘坐不舒适，汽车操控性变差。所以说减振器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减振的作用，它是在给弹簧减振，而不是给车身减振。

一般减震器损坏后有以下故障表现：

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；

5、汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。

汽车网评

减震器常见的故障就是异响和漏油，异响一般是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。平时车辆使用遇到问题可以到车质网专家答疑模块提问，网站专家会对问题进行答复。

用户3265642827931

变形的减震很难效正，就算效正了钢性也不如新的

關鍵字: 感谢 减震器 汽车