国际航空运输至今已经走过了第一个百年，整个行业从运输规模到航空承运人的运营模式都发生了很大变化。过去的10年间，低成本的扩张和新飞机的技术革新逐渐成为令人瞩目的焦点。根据IATA数据显示，全球航空公司的机队规模从2014年的2.5万架增加至2019年的2.9万架，增长幅度约为16%。
从航空公司发展来看，大型航空公司的规模仍在进一步扩大；美国四大航仍然占据榜首位置，中国航司在近10年间发展迅猛，中东地区航司逐渐崭露头角。航空公司机队规模的变化正体现了各国航空业的发展历程。
数据来源：Cirium(针对波音/空客飞机)
美国航司机队的大幅增长主要源于航空公司间的兼并重组，达美航空2009年开始与美西北合并；美联航2011年与大陆航空合并；美国航空则在2013年与全美航空合并。航空公司兼并重组的好处之一就是运力整合，使整体资源利用率提高，美国三大航也因此在机队规模上获得了成倍的增长。作为低成本的美西南在2012年也与AirTran航空合并，机队规模增幅超过30%。
中国三大航司机队规模由2009年的700架左右增长至2019年1300多架，涨幅接近100%。海南航空作为中国最大民营航空，2019年也跻身进入了全球前20。
欧洲传统航司：英国航空，法国航空，汉莎航空机队规模基本维持了原有水平或略有增长。而低成本的瑞安和易捷航空的机队规模则在10年间翻了一番。
另外，近10年新崛起的航空公司：土耳其航空、阿联酋航空和卡塔尔航空。这三个航空公司以高端客舱服务和优秀的航线网络迅速占领了部分国际市场。
未来10年
根据Oliver Wyman和IATA预测，未来10年全球机队规模年增长速度约为3.6%，而收入客公里（RPK）增长则维持在4%左右。全球新飞机交付量预计为2.1万架，其中货机413架；45%的新飞机将用来替换退役机队。
从区域分布特征上看，亚太地区是未来航空业的增长核心，机队规模增长预计将达到50%，其中中国增长尤为突出，未来10年预计将有近4000架新飞机交付，机队涨幅超过100%。而美国作为未来10年新飞机交付数量最多的国家，整体机队的规模的增长约为15%左右。
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