剛剛過去的2019年，對於中國汽車行業來說異常艱難。據乘聯會最新零售數據統計顯示，剛剛過去的這一年，國內狹義乘用車累計銷量2069.8萬輛，同比下降7.4%，延續了上一年的下行趨勢，進入結構性調整期。
據乘聯會最新零售數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%。2019年全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。
實際上，不少業內專業人士對於今年或未來幾年的國內車市仍不樂觀。日前中汽協有關人士表示，未來3年中國汽車消費曲線依然維持“L”形態勢，難以出現“V”形反轉；中國汽車流通協會副秘書長預測，2020年車市將繼續下行探底，預計同比還將下滑10%，調整力度超過2019年；谷歌大中華區資深預測算法顧問，通過基於80個變量的數學模型的預測顯示，今年我國汽車市場銷量還將下降6.6%左右。未來依舊充滿挑戰。
然而，這個世界從來不缺逆行者。2019年的汽車領域，長安歐尚汽車一定算是一個。
在行業並不景氣的大環境下，長安歐尚汽車2019年勢如破竹，旗下首款緊湊型SUV——長安歐尚X7以“當紅一代”、“顧家進取族”、“中國首個登陸太空的SUV”、“人民大會堂上市”、“汽車界的小米”、“骨子裡的技術男”等多個熱點事件高光走紅，刷新用戶心中對汽車“質價比”的概念。上市滿一個月，訂單即破35000臺，以爆款的姿態，昂首前行。
也許有網友會疑惑，為什麼是長安歐尚X7？其爆款熱銷的背後，到底有著哪些殺手鐧？其實這在業內人士看來，可以用1個字來形容——“好”。如果再具象一下，可以概括為：1、“好產品”；2、“好服務”。
▍好產品
“好產品”的定義有很多，就汽車來說，一輛好產品一定要包含以下幾項：“好看”、“舒服”、“智能”、“安全”。
比如，好看。在中國，產品的好首先在於設計。中國用戶第一眼的印象至關重要，甚至在一定程度上決定了新車上市後的市場走向。聚焦長安歐尚X7，該車讓人頗有一見傾心的感覺。
仔細審視我們發現，長安歐尚X7內含了“仿生自然”的設計理念，這讓車輛可以輕鬆與外部自然環境融為一體，並且工程師還為其注入了雲之跡美學車身、太空漆面、暗骨格柵、喚醒式LED燈組等時尚賣點，還未上市就抓住了眾多用戶的眼球。
比如，好開。好開其實更多地集中在了車輛三大件上，這一點依託長安汽車強大研發優勢的長安歐尚X7，表現可圈可點。
三大件上，長安歐尚X7搭載了行業一流的長安汽車藍鯨動力系統，其中1.5TGDI發動機還榮獲了“中國心”十佳發動機稱號，是長安汽車多款明星車型同款發動機，能在1450-4500rpm就輸出265N·m的最大扭矩，最直觀的感受是踩下油門之時，覺得身後猛地有一股源源不斷的力量推著你快速前進，這股力量雖不至於讓人發慌，但一個人駕駛時也足夠用來釋放激情。
與這臺發動機搭配的，同樣是來自長安汽車的一臺藍鯨7速溼式雙離合變速器，日常駕駛感受頗為平順舒服，這一設定充分考慮到了普通家庭用戶的用車場景，其實就連全新寶馬3系的動力部分也有類似的變化。
不得不承認，近年來長安汽車在底盤部分的研發異常紮實，這一優勢也傳承到了長安歐尚X7上。長安底特律研發中心專業調校的雙底盤，順利解決了用戶在過小區減速帶、凹凸路、彎路時車身震顫不穩的問題，特別是保持一定速度過減速帶時，體驗頗為深刻，絲毫沒有日系車鬆散的感覺，已然超越了一眾合資車。
比如，舒服。說到汽車的舒不舒服，長安歐尚X7展示給用戶的是一個頭等艙級的坐享體驗。2780mm的超長軸距，為車內的超大空間創造了先天優勢，設計師可以輕鬆塑造一個舒展空間。日常駕車等人時，只是在車內靜靜地坐著也是一種享受。
另一方面，長安歐尚X7座艙採用360°軟包設計，引入了全包覆超纖維太空皮質座椅，面料厚度達到8mm，超越同級，舒適性可想而知。春節長途駕駛，也能盡顯從容。
又比如，智能。作為中國汽車品牌的強項，長安歐尚X7在智能科技方面有著先天優勢。其搭載了行業領先的開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，配備全方位超高清“千里眼”遠程視頻系統，車主在家裡坐著，也能輕鬆觀察車輛附近的情況，好似多了一雙眼睛守著車輛。
另外，長安歐尚X7還特別定製推出了“太空珍藏選裝包”，停車位置太小，停車入位有難度？這不是問題！選裝包裡有APA 5.0一鍵全自動泊車系統；擔心車輛被盜，壞人駕車上路？這也不是問題，選裝包裡獨有人臉識別系統，上車就能分出是不是自己的主人。凡此這些，都可以看出長安歐尚X7在智能科技方面的優勢，也超越了眾多用戶早前對於家用車的期待。
再說說，安全。細節之處見真章，安全同樣如此。主動安全方面，不同於同級車型對核心配置進行選配，長安歐尚X7全系標配集成式車身電子穩定系統、P擋自動駐車。特別是P擋自動駐車功能非常實用，以往經常能看到有的車主忘記拉手剎而溜車闖禍，想象一下如果他們駕駛的是長安歐尚X7，停車掛入P擋顯然就不會發生事故了。而在動態安全方面，還擁有ABS+EBD+TCS等十大安全系統，即使你在危險的邊緣“試探”，這些安全科技也能將你“挽救”回來，提供多重安全保障。
總體來看，長安歐尚X7代表了長安歐尚汽車追求品質至上的企業精髓，也是時代正紅、追求成功的中國自主品牌的代表。這款車相比市場上的以往產品，表現出了明顯的優勢，可以說其已經為用戶塑造了一個全新的高品質自主SUV產品。
▍好服務
用戶是什麼？是買車的人、是駕車的人，亦或是提意見的人？ 其實這些在長安歐尚看來都不準確，在他們的認知中，用戶更多的是服務對象，是自己努力要讓其“爽”的目標載體。
為了努力讓用戶“爽”，長安歐尚X7首開行業先河地推出了“雙免”政策，即終身全國免費真質保、終身全國免費基礎保養，徹底解決了消費者買車之後，日常生活用車中的煩惱。在不少業內人士看來，這一承諾，廠家付出的是巨大的成本，因此也可以看出，長安歐尚汽車一方面對於自身產品品質的充分信賴，長安歐尚X7的供應商、原材料均與長安汽車共享國際知名供應商；另一方面也與長安歐尚汽車敢於對用戶承擔責任，有擔當的真性情不無關係。
買車的過程也得“爽”。“等車紅包”你聽過嗎？至少從事汽車領域十多年的筆者是聞所未聞。
為了不讓用戶訂車後遲遲提不到車而心生不悅，長安歐尚汽車推出了“訂車超30天未能提車的用戶，自31日起每日可享受150元等車紅包，春節期間紅包金額升級為300元”的5000萬等車紅包禮。另外，在這個時間期限內，凡是等車時間跨越春節假期，或在春節期間訂車的消費者，不論是否滿足30天期限，均可直領2100元等車紅包，相當於訂金直接翻倍。想象一下，以往春節期間搶紅包搶到手軟的準車主，嘴角是否露出了絲絲微笑呢？
如果深度分析這一額外的“補償”方案，就會發現長安歐尚汽車對於用戶的定位上已然發生了改變，負責任、客戶利益無小事成為這一企業的行事風格，客戶為先落實得擲地有聲；對於用戶來講，買車本該合理的等待時間，成了長安歐尚X7展現誠意的閃光點，等車還能賺錢，並且越早訂車領到的紅包就越多，讓不少消費者倍感意外。用紅包在用戶心中“烙下”一個爽字。
我們可以算一筆賬，如果用戶春節前訂車，節後提車(1月24-1月30日)，那麼他就能獲得長安歐尚X7送出的春節期間2100元等車紅包。這一神操作徹底斷了黃牛的生存的後路，創造出了“好車值得等，不必要多掏錢，願意等車還給你錢”的新模式。
之所以說斷了黃牛的財路，是由於長安歐尚X7上市後，由於訂單暴增，促使全國出現了消費者普遍提車排隊的現象。在熱銷和供不應求態勢下，2019年12月27日下午17時左右，多處網絡平臺上出現了疑似倒賣長安歐尚X7優先提車特權的黃牛現象。
這對長安歐尚品牌提出了嚴峻考驗，整個汽車行業也都注視著事態的進一步走向。可以毫不誇張地說，當下的汽車市場就是一個戰場，而從長安歐尚之後的應對策略看，可以說是打了一場漂亮的“狙擊戰”。
長安歐尚汽車先是立即嚴肅徹查網絡“黃牛”現象，揭開無根據的謠言真相，緊接著舉辦了一場2020長安歐尚汽車五大承諾踐行計劃發佈會，鄭重向客戶履行30天交車服務，對未能按時提車和即將訂車的客戶推出“5000萬等車紅包計劃”，保質保量完成交車，服務堪稱汽車界的海底撈。
反向思考，即便是謠言，但長安歐尚X7熱銷、供不應求的現象，也印證了其“人紅是非多”的熱絡場景。當然長安汽車的及時合理的應對策略，也顯示出企業擔當的一面。
臨近春節，除了等車紅包，長安歐尚汽車還與騰訊微視合作，推出了一項過年紅包分享福利。車主能夠獲得每人2000的紅包額度，但紅包只能發，自己不能直接提取兌現，其中紅包會以H5頁面的形式呈現，收紅包的人只要閱讀H5就能收到錢。
回想一下，已經為人父為人母的車主，往年春節少不了給小孩子們包紅包、送驚喜，好友之間也免不了在微信群裡發紅包搶紅包，細數一下發出去幾百上千元司空見慣。今年長安歐尚汽車與騰訊微視合作的車主專屬紅包，既滿足了發紅包的需求，還不用動用自己銀行卡的資金，幫車主省下過年包紅包的費用， 形式上還更有新意、有派頭，正好應景。
▍有多火？
產品火不火，用戶最有發言權。長安歐尚X7的“火”，在業內人士看來即為銷量好得出奇，一夜即成爆款。這其中三個數字可以說明這一點。
其一，11077輛。長安歐尚X7上市30天，即交出了銷量11077輛的傲人成績。要知道這在國內車市不斷下滑的當下，其他車型守住原有份額都不是件容易的事兒，長安歐尚X7卻能逆市飄紅，這一點難能可貴。回想即便是當下如日中天的全新宋Pro、博越，當年初上市時也不曾有過如此傲人的數字。
其二，35000單，即累計訂單破35000單。從2019年11月29日上市至今一個多月的時間，長安歐尚X7已經接獲了35000個訂單，而實際一個月內僅交付了11077輛，這其中更多的是受到了產能限制的影響。一般來講，新車上市存在產能爬坡期實屬正常，不過對於購買方的用戶來說，這不能忍，提車回家過春節似乎才是正道，於是就出現了供不應求的情況，但這也能充分說明長安歐尚X7的爆款屬性。
其三，24小時，也就是工廠24小時輪崗加班加點。與小米等互聯網公司早期的飢餓營銷所不同，為了滿足用戶的購車需求，長安歐尚汽車工廠現在已經是開啟了24小時輪崗加班加點無休制度，並且在物流方面也已整裝待發，目前欠缺的還是時間與時間……
寫在最後：
對於長安歐尚汽車來說，長安歐尚X7是一款只能贏的車型，關係到品牌未來發展的戰略走向。也因此，長安歐尚X7在研發之初就開始共享長安汽車六國九地的全球研發佈局、領跑行業的開發驗證體系(CA-PDS、CA-TVS)、全球領先的精益製造能力和供應體系等，歷時4年精打細造的一款高質價比車型。
當然，消費者的眼睛是雪亮的，長安歐尚X7上市之前就顯露出了爆款的特質，結合其相對親民的指導價、首創等車紅包、“雙免”政策的推出、五大承諾的發佈、對用戶的重新定位等等，都讓其在競爭激烈的市場中有了獨特的先發優勢。也因此，“30天交付11077輛，截至目前35000個訂單”的成績，對於長安歐尚X7來說也就不再那麼意外了。
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