說到川藏線318國道，你會想到道阻且長，說到道路的艱難，你肯定曾經聽說過川藏線上的天險通麥，但是隨著2016年通麥-排龍橋隧群的通車，昔日天險早已經變成了通途，當客人問我們川藏線路況如何時，我們一般都會說川藏線90%以上都是柏油路面，有較真的客人就會問，那不到10%的非柏油路面在哪裡，換句話來說，川藏線目前最大的難點在哪裡？今天就為大家介紹一下川藏線上目前最薄弱的通過點--海通溝，海通溝位於金沙江大橋之後，芒康縣城之前，與通麥的多發泥石流不同，海通溝的主要地質災害類型為：塌方，滑坡，水毀路段，而且受制於地質水文條件，海通溝屬於常年修常年壞的情況，此路段由WJ哥哥負責養護，一般斷交後，基本上幾小時就能復交，但是雨季的時候有可能會有一兩天的斷交，而且雨季時候對車輛的通過性也有一定要求，因此兩年前我們就把我們的常規川藏線行程設計為不走這一段，但是很多自駕遊客都是第一次進藏，準備上不如我們充分，出發前又沒有做攻略只知道沿著318國道一直往西奔拉薩幹，過了金沙江一看這路況當時就懵了，還以為整個西藏都是這種路況呢，其實芒康之後，一直到拉薩的路況都很好，今天小編為大家介紹幾條備選進藏線路，可以繞開川藏線海通溝這一段。
此文的目的是讓大家有更多選擇，增加旅行樂趣，分享更多進藏信息。
海通溝
1，過了巴塘之後，突然發現前面海通溝路況不明，道路不通，又不想走回頭路怎麼辦？這時候有兩條路可以選擇，沿著金沙江向北往白玉方向走，從崗託大橋進入西藏江達，然後從江達抵達昌都，從昌都走邦達機場方向繞回318國道；第二個選擇是從竹巴龍順金沙江南下，往得榮方向走，從奔子欄繞上214國道，在芒康回到318國道。需要說明的一點是：這兩條路道路通行能力很差，只建議四驅越野車選擇，目標受眾以快速到達拉薩為目的，而不是常規的進藏遊客。
線路示意圖
2，絕大多數自駕進藏遊客，都是想邊走邊玩的，因此一般都會在川藏線進藏的同時還前往稻城亞丁景區，如果從稻城亞丁景區遊玩之後回到理塘後發現，海通溝通行存在不確定性的話，也可以從理塘北上經過新龍到達甘孜，然後從甘孜沿317國道川藏北線一路向西，經過德格、雀兒山隧道後進入西藏境內，之後到達藏東明珠-昌都，從昌都可以繼續沿317國道前行（建議越野車選擇），也可以從昌都沿214國道前往邦達方向，從邦達回到318國道繼續前往拉薩方向。
3，從稻城亞丁就不走回頭路，不返回理塘，而是從稻城亞丁前往雲南方向，從雲南進藏，這其中的小路、岔路很多，小編把自己走過的幾種方式都和大家分享一下，大家可以根據自己的實際情況進行選擇，首先，就是最常見的川藏南線轉滇藏線的線路，也是目前我們絕大多數團隊所採用的方法：從稻城前往鄉城，然後經得榮、金沙江Ω大拐彎，從奔子欄上214國道滇藏線，然後經德欽、梅里雪山從鹽井進藏，在芒康回到318國道，此條線路，路況較好，相對成熟，絕大多數車輛都可以通行，其次是從亞丁景區往回走20公里左右，在有村子的岔路口左轉（不到稻城縣城），沿著開礦的路，大約5個小時能到鄉城，到鄉城後可以走德榮、奔子欄方向，也可以翻越大小雪山到達214國道上的香格里拉，然後進藏（簡易越野車選擇）；還有一個前往雲南香格里拉的方法，從亞丁景區門口的岔路口右轉（不進景區）往俄初山方向前行，在東義區有一個三岔路口，路標標明：過橋右轉前往雲南香格里拉地區，如果你沒有在這個三岔路口右轉而是繼續前行的話，這條路的終點是瀘沽湖，而你走的這條路是就是戶外越野圈裡聲名顯赫，號稱水藍色星球最美麗遇見的瀘亞線，路況理想的情況下，從亞丁八個小時可以到達瀘沽湖，從瀘沽湖可以到達寧蒗，之後前往大理或者麗江方向然後進藏；最後要說的是從雲南方向214國道進藏的話，還有一條小路可以選擇，就是德欽到貢山的德貢路，目前此路是通行狀態，從德貢路出來後過捧當大橋後就是貢山縣城，然後可以從貢山經丙察察進藏，目前丙察察進藏路況已較前兩年有了重大提升，一般越野車輛通行難度不大。
上面是小編為大家總結的如何繞過川藏線上海通溝的經驗和線路，如果你有更好的建議（不是不去啊），歡迎在評論裡留言分享。
最後把川藏線進藏行程規劃，分享給大家，希望自駕的朋友們能用到。
第1天：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋 410KM
第2天：新都橋—雅江—理塘—稻城縣 360KM
第3天：稻城—香格里拉鎮—亞丁村 110KM
第4天：亞丁村—香格里拉鎮—鄉城縣 180KM
第5天：鄉城—得榮—德欽—飛來寺（梅里雪山） 420KM
第6天：飛來寺（梅里雪山）—鹽井—芒康 220KM
第7天：芒康—左貢—邦達—八宿 360KM
第8天：八宿—然烏湖—來古村—波密 300KM
第9天：波密—通麥—魯朗—林芝 230KM
第10天：林芝—工布江達—拉薩 410KM
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