在二战末期，德国为了能够抵抗盟军的战略大轰炸，发挥出了自己黑科技的全部效能，先后研制了一系列先进而怪异的截击机，以拦截那些盟军四个大引擎的重型轰炸机。这其中最独特的还要数梅赛施密特Me-163火箭战斗机。
最近，社交媒体上的国外军迷交流中，出现了一张罕见的Me-163战斗机实战照片。显然这是一名搭乘在盟军轰炸机上的摄影记者偶尔拍摄到的画面。一架Me-163战斗机犹如蝙蝠一样高速掠过美军B-17轰炸机，轰炸机的上部机枪塔和腹部机枪塔毫无反应，显然是对突如其来的奇怪战机感到惊愕，甚至来不及操起机枪进行反击。
而单枪匹马的Me-163战斗机，也说明了战争末期德国空军的捉襟见肘，虽然有先进的火箭战斗机，但也于事无补。
图片：一架Me-163火箭战斗机高速掠过B-17轰炸机，只留下一道黑影。
Me-163与其说是一种战斗机，还不如说是一枚带有翅膀的人操火箭。这种由梅塞施密特公司研制的战斗机，核心是一具火箭发动机。
与当时采用活塞发动机的螺旋桨战斗机和使用离心轴喷气发动机的早期喷气式战斗机都不同，Me-163战斗机使用的是火箭发动机，并使用非常高毒性和腐蚀性的甲醇和过氧化氢作为燃料。
Me-163也成为了唯一参加过实战并击落敌机的火箭战斗机。
图片：Me-163战斗机击落B-17轰炸机。
驾驶 Me 163 绝对是要冒生命危险的，这种危险并不仅仅是来自敌人，还来自战斗机本身。
Me-163战斗机的火箭发动机推力虽大，但持续作用时间很短，两种化学剂都很危险，若互相化合的分量略为过多都会引起大爆炸，甲醇还会挥发从而在驾驶舱积聚成毒气，故飞行员需全程戴上氧气面罩，除了供氧还防止吸入有毒的甲醇气体。
Me-163之所以要造成像蝙蝠一样的外形，其实这就是一个滑翔机造型。因为Me-163属于秒射型选手，火箭发动机燃料消耗过快，升空后飞行员基本上只有一次进攻机会，拦截轰炸机之后到降落为止，多半是处于燃料用罄的滑翔阶段。
图片：Me-163战斗机的火箭发动机。
Me-163战斗机也没有传统的起落架，起飞是依靠在机身下的可弃式车轮在跑道上滑行，当其速度达到可以起飞时要把车轮掉下，但也发生车轮从地上反弹击中在半空的Me-163战斗机的情况。
当Me163在高速飞行时，巨大的风阻使得飞行员很难打开座舱盖，即使飞行员能跳出座舱，后边还有温度高达1900℃的尾流在等着他，所以飞行员一般不会冒险使用降落伞逃生，而是会坚持到迫降。好在这本身就是一架滑翔机，因此一般降落还算顺利，只是这时候没有动力的Me-163战斗机很容易遭到盟军战斗机的袭击。
图片：Me-163战斗机可抛弃的小车轮。
虽然有这样那样的问题，但是Me-163战斗机刚上战场的时候带给盟军飞行员的震感是可想而知的，就像是现在看到一架飞碟从你乘坐的航班边告诉飞过。
因为在速度上，当时盟军最快的战斗机即使位于最佳的位置也无法追得上高速通过编队的Me-163，更不用说对其进行射击了。“拖着雪亮足迹的奇特的飞机，以惊人的速度冲入轰炸机群，完全置护航的‘野马’型战斗机于不顾……”，这就是首次与Me-163战斗机遭遇的盟军飞行员回忆。
而Me-163战斗机的两门MK108型30毫米机炮可以轻松击落重型轰炸机。只是由于高速对德军飞行员来说也是麻烦，没有更多的时间进行瞄准和射击。所以，看上去备弹量60发少了点，但实际上飞行员根本来不及把炮弹都打光，自己的飞机就冲过轰炸机群了。
图片：苏联人缴获的Me-163战斗机和教练型，简直是萌死人不偿命。
Me-163战斗机对于盟军心理效果远大于实际上的威胁，到了1945年德国空军一共有300架Me-163战斗机部署在各地，可是只有JG400的第一大队能够与敌人接触，他们的战果是击落9架轰炸机，自身损失14架。当然，基本上都是Me-163自己出问题搞的幺蛾子，甚至出现燃料泄露直接毒死飞行员的事情。
战后，盟军也缴获了不少Me-163，但由于喷气式战斗机时代已经来临，火箭战斗机昙花一现的辉煌很快就黯淡了下去。不过，Me-163战斗机的技术还送给了日本，日本仿制出了“秋水”战斗机。当然，更没有发挥什么作用，甚至连当“神风”自杀机的机会都没有，战争就结束了。
Me-163战斗机作为德国在二战末期的黑科技代表，很受军迷们喜爱，这已经无关战争，而只是对科技的回味。
图片：德国军迷手中的Me-163战斗机。
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