丘比特神器
其实，车企之间通过平台开发合作，用共享车型平台来降低开发成本的做法一直就存在，而且最近几年似乎越来越流行。尤其是针对自己并不擅长或者批量较小的业务，这种做法可以快速弥补自己在某一细分领域的弱势地位，又没有投资风险，非常划算。下面我们看看最近几年的不同汽车公司之间一些最著名的共享平台，共享生产线的车型吧：
1.丰田2020 GR Supra和宝马Z4
丰田2020 Supra是在宝马Z4的平台上开发的，尽管有一些丰田重新设计了外观并进行了一些特有的调教，但宝马的核心部件包括双涡轮3.0升的六缸发动机和8AT变速箱，以及宝马Z4引以为傲的底盘基本都是照搬过来的，甚至内饰也是浓浓的宝马风格。可以说，丰田Supra基本可以说这是一辆宝马Z4的换壳车。
另外，这两台车采用共线生产的方式由麦格纳代工（下图），生产地点是麦格纳在奥地利格拉兹GRAZ的工厂。其实，宝马Z系列一直是由麦格纳在这家工厂代工生产的，宝马并没有自己生产过Z。
2.人见人爱的马自达2
丰田全新雅力士Yaris两厢版是与马自达2共享平台的姐妹车型，该车采用了马自达2同平台。毫无疑问，丰田的全新雅力士Yaris将由马自达代工，并在马自达生产。
说起来，马自达2绝对是人见人爱的车型，要知道上一代马自达2的平台也是给福特嘉年华共享的（下图），甚至福特最早在国内的嘉年华车型就是在南京福特马自达工厂生产。后来随着马自达和福特的分道扬镳，最新的马自达2开始共享给丰田雅力士使用。
3.斯巴鲁BRZ和丰田86
斯巴鲁BRZ和丰田86这对共平台车型可谓家喻户晓，两者之间的差别却微乎其微。这又是丰田在小跑车领域的一次共平台合作。这次丰田是借用了斯巴鲁的BRZ平台来复活同样富有传奇色彩的86车型，就连水平对置发动机丰田原封不动的搬过来了。不过由于丰田和斯巴鲁本身就是关联企业，因此这次合作中丰田参与了车型开发，并且为斯巴鲁水平对置发动机提供了D4S双喷射技术。
毫无疑问的是，这两个车型由斯巴鲁负责生产。
![]()
4、马自达MX-5和菲亚特124 Spider
4、马自达MX-5和菲亚特124 Spider 马自达不但有人见人爱的马自达2，其著名的小跑车MX-5一样是非常吸引人。菲亚特就在MX5的基础上开发了124 Spider。
尽管124 Spider车型由菲亚特重新设计，但是基本上车的主体结构和MX5没有区别，只是造型风格完全不同，给人的观感还是有很大差异的。
同时菲亚特为124 Spider安装了自己的1.4T mulitair增压发动机，而没有使用马自达MX5上的那台SKYACTIVE 2.0L自然吸气发动机，也算是做了一些改变。
不过，这台124 Spider仍是在马自达的工厂组装，我理解对大部分人来说这绝对是个好消息，因为马自达制造工艺质量应该远胜意大利的菲亚特。
可以看出来，这些共享平台共享生产线的车型以小众个性化车型为主，这样可以大幅度的降低车企在这些不挣钱的车型上的投入，大家可以分担开发成本和制造投资，所以最近几年非常的受欢迎，甚至可能是代表了未来汽车业发展的一种趋势。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
锐引擎
共用一个主机厂，在汽车界并非新鲜事！尤其是哪些知名厂家，已经做得炉火纯青！如果他们每一款车型都去投入大量精力去研发与之匹配的发动机，重要零部件，可能早就关门了！唯一可行的，发动机，零部件在名种车型上共用，有的车仅仅是一个外壳不同而已！这样大大降低了厂家的生产成本，以及零配件的方便管理！何乐而不为呢！
最有名的就是大众，奥迪。其研发的发动机EA211和EA888，上至奥迪的高端品牌，下至大众的中低端品牌，都有一颗相同的心脏！几乎都是换壳不换心！市场反响出奇的好！
丰田、雷克萨斯旗下多款车型也都是搭载的几乎一模一样的发动机，就不一一列举车型了！虽然车型花样别出，但万变不离其心！玩出了高手境界！
本田和讴歌，通用和上汽，福特和路虎，PSA和宝马，这些都是玩的相同的套路！但是同样的发动机，相同的配件，哪怕是共用一个主机厂，有的车型大火，有的车型无人问津，让人费解！
车型共用一个主机厂，共用零部件，对厂商是皆大欢喜的事！对消费者的后期保养维修，更换零配件不再是一件麻烦事！
星系蒲哥
共线生产在技术上不存在问题，只要通过工艺卡和控制计划保证工序和质量检查即可，这方面海马汽车的最新款国六SUV海马8S与新势力造车公司小鹏汽车电动SUV G3就是在第三工厂共线生产的，采用日本的精益管理流水线生产方式，节拍和人工都非常划算，并且产能不会浪费，
天空蓝2018
我说一下我是怎么理解这个问题的。汽车总装共线生产不存在技术上的问题，国内的神龙工厂和东风自主就用过，长安铃木的工厂长安自主品牌也用过，类似的例子很多。为了最大可能利用总装生产线的产能，减少浪费，这样做无可厚非。不过有些公司拿这个当做卖点大肆吹嘘就不厚道了！能共线生产与相同品质可不是一回事！首先装车的零部件不同，不同品牌整车零部件的差别很大。其次，装配线上的工艺也有差别，有些自动设备是量身定做的，不同结构的车不见得能通用。最后检测标准不同，按照国内某些公司的标准可以正常下线的车，换更好标准就要离线返工了！所以所谓的共线生产还是要区别对待！
行之御风
这多了去了，吉利沃尔沃领克，华晨，宝马。广汽，人员也得到充分利用率高也高。
