寒清雾韵

歼16是多用途战斗机，轰6K是中型轰炸机。在体积上，肯定是轰6K大一些，装载能力更强。

战机装载的其实是两类东西：弹和油。所以咱们也不能单纯的去比较这两款战机的载弹量，也得考虑载油量。

单从载弹量看，这两款战机区别不大。歼16最多可以拉12吨弹药，轰6K拉15吨。但这都是“最大”，最理想状态，实战的情况下，都得有些缩水。只能说轰6K的载弹量略高于歼16，但这个高几乎可以忽略不计。

歼16作为最新战机，部队肯定极其重视，寄予了很大的期望，要求自然也高。中国自产的巡航导弹、反舰导弹、大型激光制导炸弹......歼16肯定都能装上去。轰6K能挂的弹，歼16也全能挂。弹种上，这两款战机也没什么区别。

在弹的这块，数量+质量，这两款战机差不多。细节的区别就没必要比较了。

但歼16作为多用途战机，可以超音速飞行，比轰6K快的多。可以快速突击，也可以快速撤出。作为战斗机，歼16的机动能力也更强，必要时可以和敌机进行空战。轰6K则完全没有这个能力，它无法空战，面对敌方战斗机并没有还手、抵抗的能力。

轰6K体积大，不隐身。这就谈不上暴露目标的问题了，它在国内起飞，立即就会被境外的雷达发现。真打仗，对方很早就会盯上它。

速度、机动、空战......在这些方面，歼16和轰6K有天壤之别。歼16的作战效能要强的太多、太多。

轰6K在弹上优势很小，其他方面处于绝对的劣势。它真正的优势是：航程。

它机身比歼16大不少，但载弹量只多出一丢丢，剩下的空间它都用来装航空燃油了。所以它的航程要远大于歼16。歼16的作战半径也就是1200公里，轰6K的作战半径要超过3000公里。

歼16挂上巡航导弹可以打到日、台。轰6K挂上巡航导弹可以打关岛、夏威夷。

轰6K的优势是飞的远、打的远。然而，这是一个没有用的优势。因为：轰炸机执行任务必须要有战斗机来护航。必须！不要说轰6K，就算是未来中国的新型隐身轰炸机问世，它要执行任务，也得有战斗机护航。

我国的重型战斗机的作战半径都在1000公里多一点，歼20作战半径很大，但也达不到和轰炸机平分秋色的水平。也就是说，虽然轰6K能飞到3000公里开外，但是超过1200公里，1500公里，几乎不可能有战斗机为它护航了。

而以它巨大的体积、不隐身、速度慢、没有机动能力，在没有战斗机护航的情况下，出去打仗，无疑属于碰瓷儿去了。

轰6K的大航程优势只存在于理论中，在实战中它也只能在1200公里这一圈活动，因为在这个圈里有战斗机保护它。轰6K想炸3000公里开外的目标，那得是打塔利班这种水平的敌人，中等强度的战争都参加不了。

即便是在1200公里之内有战斗机护航，战争如果强度高，让轰6K参加，都有暴露作战意图的风险。敌人在雷达上看东方有几个巨大的空中目标，不但知道那是轰6K，也知道要从东方打过来，自然也能知道，那个方向还有其他的大部队......

当然，我国现在已经有了两艘航空母舰，它可以为轰6K护航，打击几千公里外的目标。

但目前国产航母搭载的还是歼15这样的非隐身战机，以歼15掩护轰6K，如果敌人是美军或者美国盟友，装备了F35，也是没法打。我国想拥有航母掩护轰炸机这样的作战模式，那也得等隐身战斗机上舰和隐身轰炸机服役。

歼15+轰6K跟印度打还可以，但也仅限于海上作战，不能靠近它领土。不然被它陆基苏30摸近身也很难办。

轰6K的作用非常低。只能是在1200公里这一圈，歼20、歼16、歼11+东风家族，把敌方炸瘫痪了，它才能出去补上几枪。前三波的攻击轮不到它上阵。而它补这几枪，歼16自己也完全能干。

歼16和轰6K没有比较的意义，这是两款性质完全不同的飞机。歼16是为打高强度战争准备的，而轰6K只能打中低强度的战争。轰6K最大的价值就是维持轰炸机部队的一个编制，然后等新一代的隐身轰炸机。也不能说有了新轰炸机，到时候现组织部队，对不对？

锐度何老师

【】歼16那个载弹量是没多少实际意义的，而轰6K的是有实际意义的。

必须明确一点：任何飞机都做不到满油满载起飞。如果有，至少不在地球上。实际上，我国航空技术人员以前对这个问题不是很了解，改革开放之后到美国企业参观交流时方得知满油满载是不能两全其美的。因为一架飞机的最大起飞重量是受机身结构限制的，起飞重量超出了这个门槛就会对机身结构有不利影响，直接就吃结构的设计裕量，长期超限飞行则必然缩短结构寿命。因此，歼16的12吨载弹量并没有多大价值，因为那对应的燃油量很可能是只带了1-2吨的内油而已。这样的歼16飞起来也就只能在机场围墙外转悠转悠。而下面这张歼16只是一张CG图，并没有实际的照片能作为例证。

相反，轰6K的9吨载弹量倒是比较有实际意义。轰6K用D30涡扇发动机代替了WP8发动机，推力增加，使得正常载弹量得以从轰6早期型号的3吨提高到9吨。正常载弹量是战斗机、轰炸机在一些比较典型的任务剖面下的弹药携带量，其航程和作战半径都是有实战价值的。因此，9吨的载弹量是可信的。而且从目前媒体披露的情况来看，轰6K也有携带6枚巡航导弹飞行的照片，这是比较有参考价值的。

asiavikin

实际上轰炸机看重的不仅仅是载弹量，作战半径，航程反倒更加重要。

这一点看看其他国家的产品就知道。

B-52H有3种典型战斗挂载：

1，16枚AGM-84鱼叉反舰导弹，总重16 × 1110Kg = 17760Kg。

2，6枚AGM-142A空地导弹，总重6 × 1360Kg = 8160Kg。

3，12枚GBU-31炸弹，总重12× 907Kg = 10884Kg。

B-1B，目前典型的作战挂载：

1，24枚Mk-84通用炸弹，总重24×894Kg = 21456Kg。

2，12枚AGM-158巡航导弹，总重12×1023Kg = 12276Kg。

B-2A，目前典型的作战挂载：

1，80枚Mk-82通用炸弹，总重80×226Kg = 18080Kg。

2，16枚Mk-84，总重16×894Kg = 14304Kg。

而作为对比，目前F-15以及Su-27系列的载弹量都能达到超过10吨的水平。而各类重型战略轰炸机的最大载荷都在20吨左右，轰炸机的载弹量并不高出多少。但是以上三种轰炸机的作战半径都很大，分别是7000Km，5500km，8000Km级别。

但是战斗机挂到10吨弹药的话，作战半径能有个1000Km就非常极限了。

而关于轰-6K的载弹量，官方并没有明确提过，所以外界的各种说法都只是猜测。

但是这里我可以通过一些我们能了解到的信息大概分析下轰-6K的载弹量。

明确一点关于PLA现役装备的性能数据大多数来源于官宣的一些视频，图片以及采访时官方人员的只言片语所作的一些推测，我不对这些推测进行评判，而是具体介绍一下这些推测的逻辑，至于信哪一个你们自己决定。

1，轰-6K载弹量是9吨。

这个说法是很站不住脚的。轰-6K是苏联TU-16轰炸机的国产发展型，其基本型号服役于1955年。而最早的TU-16A与TU-16B他们的弹舱载弹量就是9吨。

轰-6K作为TU-16系列非常后期的国产发展型号，其弹药挂载模式也从弹舱内部挂载改成了机翼挂架的外部挂载模式，并且更换了发动机拥有更高的推重比。

所以轰-6K显然载弹量上不能套用TU-16早期型号的9吨这个数据。

2，轰-6K的载弹量是12吨或15吨。

这个说法主要来源于轰-6K挂载6枚长剑-20的作战挂载图。

长剑-20巡航导弹是长剑-10的空射型号，其单枚重量有2种说法。

1，2500Kg：长剑-10的航展官宣数据，部分人直接引用为其发展型长剑-20的数据。

2，2000Kg：长剑-20推测作为空射型号在长剑-10基础上减重后的数据。

以此就出现了两种说法：

1，轰-6K载弹量为6 × 2500Kg = 15000Kg = 15吨。

2，轰-6K载弹量为6 × 2000Kg = 12000Kg = 12吨。

关于这两种说法，我个人是更倾向于12吨这个版本。

已经设计完成的飞机要提高其载荷，一方面要更换推力更大的发动机，另一方面也要针对新发动机，对飞机的原有气动布局进行调整，针对新的巡航飞行段推重比优化整机升阻比。

否则的话，虽然更换新发动机能够提高载荷，但是也会显著降低飞机的航程。而作为战略轰炸机，载弹量固然是一个重要的因素，但是航程，作战半径更加重要。

实际上现代战术战斗机就能携带大部分轰炸机携带的大尺寸弹药，只是作战半径不能满足空军战略打击的需求。

轰-6全系列的气动布局相比起TU-16基本没有变化，载弹量从9吨提高到15吨，提升幅度高达70%，巡航阶段的飞行攻角可能要高2度左右。

对于常规布局而言，攻角5度以下时升阻比的变化也是非常敏感的，提高2度的攻角就能提高不少的飞行阻力，这会大大降低航程。

但是不难看出，作为一型服役与20世纪50年代的老平台，而且本就是一型中型轰炸机，轰-6的性能其实并不差，经过数次改装之后也能挂载各种新型弹药。

战斗机解说家

歼-16的载弹量确实很大，但是就载弹量而言，他只是比轰6的早期型号大， 和我国首种战略轰炸机轰6K和海军战略轰炸机轰6N比起来，歼-16的载弹量就不大了。

歼-16虽然是战术飞机，但是他是重型多用途战斗机，双座双发双垂尾布局，作为一种兼顾对地打击的战斗机，他必须要有足够的载弹量才能确保出击的效率。

图为歼-16CG图，其挂载能力非常夸张。

载弹量一方面和发动机推力有关系，一方面也和机翼的挂载承受能力有关系。现代的材料技术进步，给了战斗机加强过载的可能，其机翼所用的高密度复合材料可以在剧烈的机动中，抵抗很强的翼载荷，整个机体也在精力测试中进行过严格的耐力测试，能够在扭曲飞机机体的过程中，得到机体受力部分的详细数据，因此可以在结构不大变的基础上，使飞机的挂载能力最优化。

图为歼-16战斗机。

轰-6轰炸机的早期型虽然在载弹量上不如歼-16，但是在航程上更远。轰6轰炸机的作战半径一直就在2000公里以上。到了最新的轰-6K，在使用了最新的D-30-KP2发动机和改进的涡扇-18发动机后，轰-6K轰炸机的飞行距离已经上升到了8000公里，飞行半径达到了惊人的4000公里，和美国的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机已经非常接近。

从载弹量上看，轰-6K最大载弹量达到了15吨，拥有6个重载外挂点，可以挂载6枚长剑-10巡航导弹或者6枚AKD-20巡航导弹，其中长剑-10的射程达到了2500公里，主要用于对地攻击，核常兼备；AKD-20则超过了500公里，主要用于反舰。因此，挂载长剑-10巡航导弹的轰-6K打击半径达到了6000公里，甚至可以在本土起飞直逼夏威夷。

图为挂载长剑-10和AKD-20导弹的轰-6K轰炸机。

轰-6N轰炸机在轰-6K的基础上，进一步扩大了航程，他把机腹的弹仓更换为油舱，飞行距离超过了11000公里，和美国的B-1B轰炸机不相上下，作战半径达到了5500公里，加上长剑-10巡航导弹的射程，最远可以对8000公里外的目标实施突击，已经够得着美国紧邻太平洋的西海岸了，而且轰-6N还有空中加油的能力，有受油管，可以继续扩大打击半径的30%，这样他就具备了打击世界上任何一点的能力，是名副其实的战略轰炸机了。

另外，轰-6系列轰炸机使用的大型空对地、空对舰、空对面导弹也是歼-16不能挂载的。比如YJ-12超音速反舰导弹，即便是歼-16战斗机可以挂载该导弹，但是由于YJ-12弹径较大，歼-16如果挂载YJ-12导弹在机腹位置，就无法起飞，因为弹径超过了飞机的机腹离地高度限制，同理，歼-16也不能挂载使用长剑-10和AKD-20导弹，所以歼-16实质上在打击能力上距离轰-6系列差距很大。

至于轰-6早期型的载弹量9吨，这已经是过去式了，就像老轰-6没有火控雷达、没有卫星导航设备、没有巡航导弹挂载能力、没有大航程一样，轰-6系列早已经脱胎换骨，不能以老眼光看待他们了。

海事先锋

在这里解释三个问题：

1.轰-6K轰炸机的最大载弹量为15吨而不是9吨

2.只比载弹量不比航程都是耍流氓

3.有些弹药不是什么飞机都能带，也不是想带几枚带几枚

轰-6K载弹量

轰-6系列轰炸机经过50年的发展确实是有大量改进型号的，早期使用涡喷-8涡轮喷气式发动机的轰-6最大载弹量确实是9吨，正常载弹量大概3吨左右。

但是我们要清楚，轰-6K虽然仍然是轰-6的底子，但是进行了彻底的改进。在这里面最重要的就是将原先的涡喷-8更换为D-30KP-2型涡轮风扇发动机，单台推力由原先的9吨升为10.7吨，重量和耗油量只有涡喷-8的60%左右。这样轰-6K的最大起飞重量由75.8吨升至95吨，在最大起飞重量升高且发动机重量降低的情况下载弹量也相应地由9吨提升至15吨，正常载弹量由3吨提升至9吨。

所以轰-6K的载弹量并没有9吨那么少。而我们提到的歼-16多用途战斗机，他的极限载弹量在12吨左右，所以载弹量并没有轰-6K多。

载弹量与航程

上面我说过：只比载弹量不比航程都是耍流氓。为什么这么说呢？不管是美国的F-15还是俄罗斯Su-30或者中国的歼-16，他们都属于30-40吨级多用途战斗机，如果能达到和轰炸机同样的效果那么为什么各国还要傻傻的发展百吨级轰炸机呢？所以这里我们要注意一个问题：能带同样多的弹未必能飞同样的距离，未必达到同样的作战半径

美国F-15最大起飞重量36.5吨，最大载弹量11吨吨左右，但是内油最大航程确只有3900公里。俄罗斯Su-30最大起飞重量34.5吨，最大载弹量8.2吨，最大航程3000公里。而且如果在最大载弹量的情况下是无法达到最大航程指标的。这样一比对就比较明显了，95吨级的轰-6K最大燃油携带量达到40吨，比F-15E和Su-30的最大起飞重量还要大，最大航程达到7000-8000公里，而之后出现的轰-6N增加空中加油系统后最大航程甚至可能会突破1万公里。所以机体更大的轰-6K显然在作战半径方面有着更强的优势。

我们举个例子：如果要打击2700公里外的关岛，轰-6K凭借自身内油就可以完成，但是歼-16就不行，如果没有可靠地空中加油平台，那么歼-16则根本无法完成这个任务。

承载能力

其实防控技术发展到现在这个水平，大部分大型轰炸机都沦为远程巡航导弹打击平台，比如美国B-52就是以防区外发射AGM-86为主，俄罗斯Tu-95MS携带Kh-55和Kh-101，轰-6K携带长剑-20。这些弹射程普遍都在2000公里左右，可以携带核弹头，但存在的问题就是导弹重量太大。比如中国的长剑-20重量达到2吨左右，受到尺寸和重量的限制多用途战斗机和战斗轰炸机带弹是极为受限制的，不是每个挂载点都可以挂载。

比如下图的印度Su-30MKI发射“布拉莫斯”巡航导弹，这种超2倍音速的导弹重达到2.5吨，在印度海空军中只有Su-30MKI的机腹挂点可以携带1枚。

还有英国皇家空军“狂风”战斗轰炸机，携带4枚“风暴阴影”巡航导弹，单枚重1.3吨，也是只能由机腹挂点和机翼内挂点挂载。

F-15E携带AGM-158空射巡航导弹，弹重超过1吨

中国歼轰-7A“飞豹”投掷接近2吨的YJ-12空射反舰巡航导弹

法国“阵风”战斗机机ASMP-A空射巡航导弹，可以携带核战斗部，自重860公斤，最大射程500公里

他们的特点都是只能机腹挂载和机翼内挂点挂载，如果重量太重那么只能机腹挂载，相对薄弱的翼尖挂点根本无法承受重量超过1吨的载荷，这样带弹数量自然就不够。但是大型轰炸机不同， 他们有专门的弹仓、有承载能力更强的机翼，所以对这种大型巡航导弹的携带能力更强。比如下图的B-52战略轰炸机，单个机翼挂点就可以承载3枚大型巡航导弹。

轰-6K虽然赶不上B-52，但好歹也是大型轰炸机，机翼下可承载6枚大型长剑-20远程巡航导弹，这是战斗轰炸机不能相比的。我们再结合轰-6K的航程，也就是说如果轰-6以正常载弹量飞行，那么自身作战半径+巡航导弹射程就可以打击5500公里外的目标，这是普通战斗轰炸机和多用途战斗机更无法比拟的。所以我们看轰炸机的时候不能只看载弹量，更重要的是带这么多弹能飞多远，能带什么弹，这才是大型轰炸机存在的意义。

雏菊西瓜Peterpan

最近听波音忽悠其F-15EX的声音，最大载弹量可以高达13.4吨，哎哟喂，都快超过轰炸机的内置载弹量了呢。无独有偶的是，此前法国高调宣传其“阵风”，称其最大载弹量也达到了9.5吨呢，人家F-15倒还罢了，好歹是一重型战斗机，作为中型“阵风”也来得瑟的话，如何了得。

不可否认，载弹量是衡量战斗机性能的重要指标，此两款战斗机以其优秀气动设计，的确载弹量出色，但是要拿来当做绝对重要的指标，不免会露出马脚，比如载这么多弹，你家家的航程又会有多少，与歼-16无法相比，更与轰-6K扯不上关系。

歼-16本来就是四代重歼，轰-6K是新型轰炸机，它们的作战半径要远远超过“阵风”，就是F-15EX，也只能永远匍匐在轰-6K的脚下。在空重与最大起飞重量之间，挂多少弹，装多少油，大致都有一个恒定的值，以执行任务不同而选择。比如说歼-16也可以最大载弹12吨，那么燃油就会相应减少，其最大4200公里的航程就会急剧减少。

轰-6K亦然，真要挂上15吨弹的话，最大航程当在7000公里以下。另外一点需要说清楚，轰-6K挂载比起战斗机，要灵活得多，重点挂载点要多得多，这也是战斗机所不能比拟的。我们改进轰-6，为得使它在新型轰炸机没有入役之前，主要执行远程的活，最新改进的轰-6N，则加装了受油装置，接力加油的话，正可担负起战略轰炸的任务来。

魂舞大漠

目前中国空军大批装备的轰6K是一种中远程轰炸机，它是基于图-16/轰6为基础“魔改”而来的。图-16最大载弹量是有公开数据的，是9吨，但使用更为省油的D30涡扇发动机，甚至有可能加强了机翼强度的轰6K载弹量有多少，却并没有公开披露过。一张罕见的轰6K使用复合挂架挂载36枚250-3型低阻航空炸弹的图片更有说服力，翼下挂载能力至少有9吨，加上弹舱内部可能也能挂弹，因此整体载弹量达到12吨左右是很有可能的。

苏-30MKK最大载弹量苏霍伊披露的数据是8吨，但是其飞行手册规定最大载弹量可以达到10.4吨，极限挂载测试中甚至创造过外挂12吨弹药的记录，挂载能力十分惊人，其魔改的F16至少也与之有着相当的载弹量。

轰六K轰炸机最大航程超过8000公里是一个基本可信的数据。作战半径则要看飞行剖面和任务载荷了。一般认为，轰-6K的最大作战半径达到了3500公里，目前其远程投送能力地位还无法取代。歼-16航程3900公里，作战半径1500公里，在极限挂载下两者的作战半径会大幅度减少。轰6k是爷爷辈轰炸机了，歼16倒是壮年，但相比美国为首的西方战机差距较大，尤其是远程战略轰炸机是中国最大短板。

清风十八度

先说明一点，歼-16载弹量确实可以达到12吨，但轰-6K载弹量只有9吨是哪里听来的？9吨是轰-6早期型号的载弹量好吧，现在最新的轰-6K载弹量早就达到了15吨。15吨其实挺尴尬的，因为美俄的战略轰炸机载弹量都在25吨以上，航程都超过了1万公里。轰-6k，不仅载弹量差一截，航程也差了不少，但是呢其他国家现在都没有战略轰炸机了，所以轰-6k虽然和美俄比差一些，但也远远强过世界其他国家。可以这么说，轰-6k现在是美俄之下，百国之上，也算是轰炸机界一大枭雄了。

先来说说歼-16。

歼-16是近些年我们国家研制的一款全新战斗轰炸机，是从原本苏-27的底子上发展而来的。战斗轰炸机的定位就是兼顾空战和战术轰炸，所以非常有必要拥有大载弹量，。歼-16作为我们国家目前最先进的，其亮点除了装备有先进的航电系统之外，就是高达12吨的载弹量，被军迷称之为“炸弹卡车”。但其实，对于战斗机来说，单说载弹量是不科学的，还要考虑一个问题，就是它的载油量。一架战斗机的最大起飞重量基本上等于载弹量＋飞机自重＋载油量。也就是说，载弹量越大，同时意味着载油量降低，航程缩减。

再说轰-6K。

轰-6K是图-16轰炸机的魔改版本，基本上只留下了当年图-16的壳子，其余的航电，发动机，飞控等各个部分都已经有了脱胎换骨的变换。轰-6早期的最大载弹量的确只有9吨左右，正常载弹更是只有3吨。而轰-6的最新改进型，轰-6K的最大载弹量则达到了15吨的水平，最大航程也摸上了远程战略轰炸机8000公里的水平。之所以轰-6到轰-6K发生了如此天翻地覆的变化，其根本原因在于更换了全新的航空发动机。

赤焰哒哒哒

在解答这个问题之前我们先来审题：歼16是重型战斗机，而轰6K是轰炸机。从常理上来讲，战斗机的载弹量肯定没有轰炸机大，如果战斗机的载弹量都超过了轰炸机，那么轰炸机的存在也就没有意义了。

所以审题结果就是提问者想了解的知识点是战斗机与轰炸机的载弹量。想要学习这方面的知识，我们首先要了解军用飞机的重量及载荷，飞机的重量通常有空重重量、正常起飞重量、最大起飞重量、最大降落重量等方面的性能指标；载荷则有空载、正常载荷、满载荷、最大载荷等方面的性能指标。

战机（包括战斗机和轰炸机）的重量和载荷通常是指飞机本身的重量加上燃油、飞行员以及武器弹药的重量，当三者相加得到的总重量与飞机最大起飞重量相等时即表示飞机处于“最大起飞重量”状态飞行；当三者总重量小于最大起飞重量时即表示飞机处于“正常起飞重量”。

载荷指标则与重量有关系，但是这种关系并不是绝对的，比如说当弹药挂载点或弹仓全部挂满弹药时，不管重量是等于还是小于最大起飞重量，一律视为飞机处于满负荷状态；如果弹药挂载点或弹仓没有挂满，但是重量却已经等于最大起飞重量时，也视为满负荷状态。

题目中所谓的“歼-16载弹能达到12吨”极有可能描述的是该型战斗机以“最大起飞重量”状态进行“满载荷”飞行；而所谓的“轰-6K载弹量才9吨”则可能是指该型轰炸机以“正常起飞重量”状态进行“正常载荷”飞行。

这就好比拿一个吃了12个包子的小孩与一个吃了9个包子的成年人相比饭量，并不是小孩子吃得比成年人多就说明小孩的饭量比成年人大，只是成年人这一顿吃得比较少而已，小孩吃12个已经很撑肚子了，而大人吃9个可能只是半饱。

下面我们就来对两款战机的重量和载荷性能指标进行对比，看看上述比喻是否成立。

以推算的形式来验证网传轰6k型轰炸机“最大载弹量15吨”是否属实

轰6k型轰炸机的空重为37.2吨，最大起飞重量为75.8吨，最大飞行距离为7000公里，这就意味着轰6k型轰炸机拥有38.6吨的最大载荷量，从公开数据“当载弹3吨的航程可达6000公里，续航时间约为7个小时”来推算，“当载弹3吨”时即表示载油量为：

38.6-3=35.6吨，耗油量则为35.6÷7≈5吨/小时。

该型轰炸机的作战半径为2400公里，当我们以992千米/小时的最大飞行速度来对它的最大载弹量进行推算：

38.6－[（2400×2）÷992×5]≈14.4吨，式中38.6表示最大载荷量，2400×2表示在作战半径中的往返双程飞行距离，992表示飞行速度，5表示每小时平均油耗。

可见计算结果与网传的“最大载弹量15吨”出入并不大，通过上述推算证实了两件事：第一、网传的“轰6K轰炸机最大载弹量15吨”基本属实；第二、我们的验证思路是正确的！除此之外我们还通过上述推算得到了一个意外之喜，即轰6K的油箱最大容量约为：

38.6-14.4=24.2吨

那么，假设轰6K轰炸机以题目中所说的“9吨载弹量”进行飞行时，飞机处于什么样的状态呢？答案同样需要我们进行计算获得：

24.2+9=33.2（吨）；

因为38.6吨是该型飞机的最大载荷量，当飞机载油量为24.2吨满油且载弹量为9吨时，飞机载荷为33.2吨，即33.2＜38.6；

所以当飞机载荷为33.2吨时，飞机处于小于最大起飞重量的“正常起飞重量和正常载荷”状态。

通过上述计算我们可以得出这样的结论：当轰6K的载弹量为9吨时无法与载弹量12吨的歼16相比，因为轰6K的最大载弹量为14.4吨，而9吨只是正常载弹量而已。

以推算的形式来验证歼16是否真的能达到“12吨载弹量”的水平

歼16战斗机号称“炸弹卡车”，机身上一共有12个弹药外挂点，如果它真的能拉12吨，那就意味着每个外挂点平均要承受1吨的重量！事实是否如此呢？先来了解该型飞机的基本性能参数：

空重17.7吨，最大起飞重量34.5吨，最大飞行速度2500公里/小时，油箱容量9.7吨，航程3000公里时无需空中加油，航程5200公里时需要一次空中加油，航程8000公里时需二次空中加油。

这些参数说明一个问题，即该型飞机处于满油状态时最大飞行距离为3000公里！那么满油状态下它还能拉多少弹药呢？我们进行一下推算：

34.5-17.7=16.8吨，式中34.5表示飞机最大起飞重量，17.7表示飞机空重，得数16.8吨表示飞机的最大载荷量，这个结果说明飞机在最大起飞状态下飞行员、燃油、弹药三者总重量为16.8吨。

16.8-9.7=7.1吨，式中16.8表示飞机最大载荷量，9.7表示飞机在满油状态下的燃油重量，得数7.1吨表示飞机包含飞行员与弹药的总载荷量，这个结果说明飞机在满油状态下飞行员和弹药的总重量为7.1吨。

通过上述推算我们可以得出这样的结论：歼16战斗机在满油状态下的载弹量不超过7.1吨！如果载弹量超过了这个数值即意味着飞机最大起飞重量超过了设计值，飞机即使飞得起来也充满了极大的风险。

那么问题就来了——所谓的歼16“12吨载弹量”又该从何说起呢？我们不能空口无凭，所以接着以“12吨载弹量”为假设条件进行推算：

假设该型战斗机挂载了12吨弹药，那么它的载油量应当为：

16.8-12=4.8吨，式中16.8表示飞机最大载荷量，12为弹药总重量，4.8吨为载油量。这个结果说明当载弹量达到12吨以后，飞机的油箱只能装载4.8吨的燃油。

我们从上述中得知该型飞机在9.7吨满油状态下能飞3000公里，那么4.8吨燃油的飞行距离应为：

4.8÷9.7×100%=49.4%；

4.8×（9.7÷3000）≈1485公里

通过以上推算我们可以得出这样的结论：当歼16战斗机载弹量达到12吨时，油箱里只能装载4.8吨燃油，只相当于49.4%的载油量（不到半箱），而航程则锐减到1485公里！也就是说该型战斗机确实能够达到网传中“12吨载弹量”的能力，只不过这是以牺牲航程和作战半径换来的，如果要发挥正常的作战性能水平，该型战斗机在满油状态下的载弹量不能超过7.1吨。

战机（包括战斗机和轰炸机）的载弹量、载油量与最大起飞重量的关系

如果用战机（包括战斗机和轰炸机）的载弹量来衡量它的性能水平，那必然是主观的，同时也是片面的，因为战机是可以通过对最大起飞重量的调整来实现不同载弹量的，可以用“此消彼长”来形容他们之间的关系。

战机的最大起飞重量和空重是两个基本固定不变的性能指标，最大起飞重量减去空重就是飞机的最大载荷，所以载弹量与最大载油量就在最大载荷中根据作战任务需求相互协调。

比如说轰6K轰炸机的最大载荷为38.6吨，那么它的载弹量与载油量就在这38.6吨中相互协调。

假设它执行的作战任务是对3000公里以外的西沙群岛某海域实施轰炸，那么往返双程飞行距离就达到6000公里，往返双程载油量就不能低于35.6吨的满油，这就意味着该型轰炸机在执行这个任务时载弹量只有3吨。

即38.6-35.6=3吨，式中38.6表示飞机最大载荷，35.6表示载油量，结果3吨表示载弹量。

假设轰炸目标是位于台海某地域，距离约750公里，那么往返双程距离就为1500公里，载油量应不低于8.9吨，这就意味着该型轰炸机在执行这个任务时载弹量可以达到甚至超过14.4吨的最大载弹量。

即：38.6-8.9=27.9吨

基于轰6K的弹仓容量与外挂点挂载能力的限制，载弹量是不可能做到27.9吨这么多的，因此“此消彼长”过后，它只能以14.4吨的最大设计载弹量来挂载弹药实施轰炸。

歼-16战斗机也是同样的道理，当航程较远时载油量的占比就大于载弹量，当航程较近时载弹量就大于载油量。

需要特别指出的是战斗机的载弹量、载油量与最大起飞重量的关系除了“此消彼长”以外还有一种特殊关系，即最大起飞重量与机动性的关系。

战斗机是一种以获得空中优势，从而夺取制空权为主要任务的作战装备，即所谓的“空优”，所以在空战中发挥高机动性能对战斗机而言是很重要的。

战斗机的高机动性能最具代表性的的指标之一就是飞行速度，即超音速飞行能力，比如四代战斗机的4S性能标准中就有一个“Super Sonic Cruise”，它表示超音速巡航能力。

战斗机要实现超音速飞行除了要求发动机要有足够的推力以外，还要求飞机具有较低的飞行阻力。

以歼16战斗机为例，机身在无任何外挂的情况下可以实现2500公里/小时的最大飞行速度，即2马赫；当机身外挂点挂载4枚空对空导弹时（2枚中距，2枚格斗），最大飞行速度将下将至2200公里/小时，即1.8马赫；当机身上12个外挂点全部挂载弹药以后，飞机将无法突破音速，只能以0.9马赫以下的速度飞行。

可见外挂弹药数量可以直接影响到战斗机机动性能的发挥，这就是三代机的机动性永远没有四代机强的原因，同时也是诸如歼-15这样的舰载战斗机总是以“半油半弹”的状态从航母上起飞作战的原因。

基于上述两种关系，歼16所谓的“12吨载弹量”性能即便真的存在也不具备任何实际意义，更何况这种性能是以牺牲载油量以及航程换来的，因此我们有理由相信所谓的“12吨载弹量”只是一种噱头，毕竟号称“侧卫”家族终极杀手的“超级侧卫”苏-35重型战斗机的最大载弹量也仅为8吨而已，歼16又何以能挂载12吨弹药呢？

综上所述我们可以得出这样的结论：第一、歼16所谓的“12吨载弹量”只是一种通过纸面性能计算而得出的理论值，实际上它的最大载弹量仅为7.1吨，而且歼16是一种没有内置弹仓的第三代战斗机，弹药全部挂载在机身上的弹药挂载点，歼16的武器弹药挂载点一共有12个，如果“12吨载弹量”的臆想真的存在，那就意味着每个挂载点平均承受1吨的重量，对于战斗机来说，这显然是不现实的，也是不科学的。

第二、轰6K是一种轰炸机，通过推算我们可以得出其14.4吨最大载弹量的结论，如果加上3~4名机组成员的身体重量，那么这个计算结果就与网传的“15吨载弹量”相吻合，因此轰6K在满油的状态下最大载弹量应为15吨，而非9吨。

战机的载弹量、载油量与本身的最大起飞重量性能指标有着“此消彼长”的关系，最大起飞重量可以视为恒定不变的性能指标，而载弹量和载油量的总和是不能超过最大起飞重量的，因此战机可以视作战需求来调整载弹量和载油量。

如果有较大的航程需求，那么载油量的占比就要大于载弹量，这时候战机的载弹量自然就小很多了；如果攻击距离较近，那么载弹量的占比就要大于载油量，这时候战机的载弹量自然就大了很多。

他们之间的关系并不需要太复杂的计算，即便是空军航空兵的作战参谋们也只是做做加减乘除四则混合运算就能确定战机到底是要多加油还是多挂弹了，而做为军迷的我们有些时候也需要自己动动脑子想一想，动动手指算一算，要不然还真会让那些无中生有的噱头给唬住。

兵器知识谱

歼16的12吨载弹量是最大载弹量，一般情况下，不会达到这个数据。而轰6的9吨载弹量只是其正常挂载能力，最大载弹量为15吨。歼16战斗机最常见的挂载方案就是两枚霹雳-15和两枚霹雳-10，而轰6比较常见的挂载方案就是挂载两枚巡航导弹。

歼16战斗机的性能

歼16战斗机一共拥有12个外挂架，机翼跟部两个，进气道两个，进气道中间两个为重载挂点，主要用于挂载反舰导弹或者反辐射导弹以及攻陆导弹。但是进气道之间的两个重载挂架只能挂载一枚大型导弹，毕竟大型导弹的尺寸不小。也就是说，如果执行对地攻击任务时，歼16最多一次可以挂载5枚攻陆导弹，以及两枚霹雳-15和两枚霹雳-10用于自卫空战。但是这时歼16的机动性较弱，不适与格斗空战。

轰6K轰炸机的性能

在没有改装之前的轰6的最大载弹量是9吨，但是轰6k相对于轰6来说，除了外形大致相同之外，已经是一架全新的轰炸机了。轰6K采用了两台D-30-KP2型涡扇发动机，单台推力为12.5吨，两台也就是25吨的推力。其最大起飞重量为95吨，推重比为0.26。而轰6使用的是涡喷-8发动机，单台推力为9.5吨，两台也就是19吨的推力。轰6的最大起飞重量为76吨，推重比为0.25。可以看得出来，轰6K最大起飞重量时的推重比还要比轰6提高了0.01。也就是说，轰6K轰炸机在经过一系列改进之后，在增大载弹量，扩大航程，提升航电系统时，还可以让推重比略微超出轰6。可以说，轰6K的改进是非常成功的。

据称轰6K相对于轰6来说，其大梁并没大的修改，只是在机翼下面增加了两个挂架。既然可以增加挂架，那就说明了轰6K的机翼强度得到了加强。如果机翼强度没有加强的话，就以两枚长剑-10巡航导弹3.6吨的重量，那机翼的使用寿命将会缩短。所以说，轰6K改进的地方还是挺多的。

还有见过轰6K轰炸机携带6枚长剑-10巡航导弹的图片，6枚长剑-10巡航导弹的重量也就是10.8吨，这仅仅比轰6K的正常载弹量多了一吨而已，与最大15吨载弹量还有差了4.2吨。所以说，轰6K携带6枚长剑-10巡航导弹可以很轻松的。

毕竟轰6K不必考虑空战，实时都有战斗机为其护航，还可以凭借着长剑-10巡航导弹高达2500千米的射程，进行防区外打击，生存力比较高。而歼16定位于多用途战斗机，现阶段主要的任务是制空，而不是对海对地攻击。这就要求其具有一定的机动性，不能挂载较大的弹药。(图片来自网络)

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