2019年，中國汽車產業知識產權投資運營中心基於自主研發的sixlens大數據平臺，從專利、標準、人才、投資等多維數據全景監測全球汽車領域前沿技術項目，敏銳發現到上海豫興電子科技有限公司這一國內唯一電子後視鏡領域的專利技術創業項目。經過多次溝通、洽談，中心以戰略合作伙伴和投資人的身份全方位賦能豫興電子創新發展，共同探索中國產業垂直領域專利投資運營的有效路徑。
一、電子後視鏡的技術投資價值
豫興電子長期致力於電子後視鏡系統的研發生產，自主研發了採用單攝像機實現廣角/長焦的分割影像顯示、基於車輛行駛場景的影像隨動技術，最新推出的第五代產品通過了國際最先進的“雙曲率電子後視鏡”徹底解決不同視頻流產生暈眩、右側顯示屏距離駕駛員過遠不易觀察、重複觀察多畫面增加思考判斷時間等問題，可根據不同車型、不同行業制定專屬解決方案，成為國內唯一的全景電子後視鏡技術系統化方案提供商。
公司主營產品電子後視鏡（攝像機-監視器系統，簡稱CMS）作為汽車行業新興的電子產品，或許有人覺得電子後視鏡不就是一塊顯示器加一顆攝像頭的簡單組合。然而，真正的電子後視鏡作為取代傳統後視鏡的安全件，而非如倒監屏、行車記錄儀等輔助件，其對安全等級、產品壽命、性能指標等要求極其苛刻。例如，對攝像頭要求非常高，要有高像素、無畸變、寬動態、低照度、防水等級高、高可靠性等，同時還必須配合有強大的圖像處理和系統運算控制系統才能確保汽車在高速行駛時的安全可靠。
這些技術特點也讓電子後視鏡帶來了很多優點，包括無視覺盲區，提升車輛續航，提升操控安全性等，同時電子後視鏡攝像機擁有的強大AI視覺功能，與雷達傳感器、車輛CAN信息結合形成以影像安全、精準預警的輔助駕駛域控制器，提供底層數據給更高級別的域控制器，為智能網聯、無人駕駛提供技術支撐，由於這些優點，電子後視鏡可以說是汽車後視鏡細分領域技術發展的必然趨勢。
近些年，奔馳、奧迪、雷克薩斯等均推出了只帶電子後視鏡而沒有傳統光學後視鏡的車型，受到業界的廣泛關注。雖然目前各國法規的限制在一定程度上阻礙了電子後視鏡的推廣應用，但並不妨礙國外汽車廠商在電子後視鏡領域的持續關注與研發投入，特斯拉、通用、大眾等車廠均向美國國家公路交通安全管理局申請用攝像頭代替後視鏡，奧迪也在與各國相關專家接洽，爭取早日合法化，並能夠普及開來。
2019年7月4日，中國汽標委車身附件分委會正式啟動了對《GB15084機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》電子後視鏡擴標工作，預計2020年徵詢稿發佈，2022年中國版的電子後視鏡標準頒佈。據初步市場測算，國內電子後視鏡商用車和乘用車前裝市場接近千億元規模，2022年將開啟國內電子後視鏡前裝市場元年，這更是讓全球汽車零部件廠商一下看到國內電子後視鏡的巨大市場空間。
二、汽車專利投資運營的價值邏輯
以股權投資為強紐帶，以知識產權全週期賦能、全鏈條服務 為保障，並立足豫興電子經營發展規劃，貼身定製專利戰略規劃，護航企業健康快速發展。近半年，我們基於sixlens為豫興電子打造了專屬專利競爭情報智能分析平臺，全景洞察電子後視鏡細分領域的企業、專利、技術、人才等競爭合作情報信息，定期推送專利技術動態分析報告，輔助豫興電子新產品研發和技術迭代。同時，圍繞豫興電子單攝像機分割影像顯示技術、基於車輛行駛場景的影像隨動技術、雙曲率電子後視鏡等核心關鍵技術挖掘佈局了一批核心專利，與其之前累計申請的共71項專利組成了以CMS產品為核心的專利池。後續，我們將以豫興電子專利池為核心，結合技術標準的頒佈實施，打造電子後視鏡領域的專利池，推動豫興電子專利資產的價值最大化。
三、豫興電子揚帆啟航，碩果累累
2019年是上海豫興專注電子後視鏡產品開發製造後，揚帆起航、碩果累累的第一年。3月，北京國際房車展上的宇通智能網聯房車、亞特房車均搭載了豫興第三代智目雲視輔助駕駛系統。5月，豫興電子在北京國際道路交通展展示了第四代電子後視鏡新品，採用單攝像機實現廣角/長焦的分割影像顯示、基於車輛行駛場景的影像隨動技術。6月，豫興雙曲率電子後視鏡小批量裝車測試，隨後客戶大批量裝車使用。8月，豫興完成上汽紅巖取代傳統外後視鏡的CMS智能展示車項目。9月，豫興乘用車CMS樣件開始測試。
據悉， 豫興在CMS技術創新、產品積累、場景認知，得到行業同仁的一致認可，與國內多家商用車廠簽署了2020年CMS樣車開發協議。今年4月，豫興將完成國內某自主品牌乘用車企CMS樣件的交付 。
第四代電子後視鏡新品—分割影像顯示+場景影像隨動技術
雙曲率電子後視鏡批量裝車測試
參加GB15084《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》CMS擴標首次工作組啟動會議
乘用車CMS樣件測試交付
版權聲明：本文版權歸“六稜鏡知識產權”所有，如需轉載或者引用本文請註明來源及原作者；對於不遵守此聲明或者其他違法使用本文內容者，我們依法保留追究權。
閱讀更多 車關係 的文章
