这是一款初出茅庐的车，但是也是一辆风华正茂、鸿运当头的车，2019年12月当月销量达到了25000+的水平，紧紧咬着自家大哥途观，月排名也仅次于自主品牌H6和CS75。2019年全年销量接近17万，这对于一台上市仅1年多的新车来讲，已经是一个了不起的成绩了！而且一定程度上的确是压制了同级途观一车独大的势头！
探岳是一汽大众SUV的二公子，虽然生的稍晚，但是长得不赖，讨人喜欢。这是真正意义上的与上汽大众途观L对标的一款车型，形成了“北岳南观”的对立格局。
探岳和途观的里子基本是一样的，平台、动力、调教都基本相同，不同的地方在于外观、内饰、配置。当然宏观定位也有些不一样，探岳整体定价要更和蔼，面向年轻群体的趋向更明显，科技配置下探更丰富。
今天推荐的车型是2019款330TFSI两驱豪华型Plus国6版本。
动力总成
其实说到330TFSI大家就已经比较熟悉了，大众全系的车，2.0T低功率发动机兼顾了驾驶动力和油耗水平，比较走量。
最大功率137千瓦，最大马力186马力，最大扭矩320牛米，匹配DQ381湿式双离合变速箱，零百加速8.7秒，百公里油耗6.7升。
只能说算是比较可靠成熟的搭配了，驱动这台只有1.6吨的SUV也是足够。
所以，大众车真的很大众，只是换个颜值和用途，一台发动机搞定一整个车企！
配置分析
说实话，大众的惯用伎俩就是拿配置唬人，当然，不止大众，好多车企也是这样。有的时候真是为了某些配置恨不得买顶配，但是心理反馈又觉得巨不划算。
大众探岳的定价是比途观低，但是毕竟上市时间短，优惠力度还是不算大，况且途观的口碑和保值在市场上叱咤了这么久，很多用户还是心心念念奔着途观去的，最主要的是途观优惠大了，同样差不多的价格，稍微咬咬牙就可以上途观330R-Lline。
所以，买探岳，咱就别奔那个心劲儿，咱买的是年轻、买的是划算、买的是豪横、买的是岳父大人欢喜！
主要配置：
前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、
主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动、全液晶仪表、方向盘加热、前排座椅加热电动调节、触控中控液晶屏、LED灯源、自动头灯、后视镜锁车折叠倒车下翻、感应雨刷、自动空调（后排出风口）。
唯一感觉缺少的就是L2级别辅助驾驶，包含“并线辅助”、“车道偏离预警”、“车道保持辅助”和全速的自适应巡航功能。再计较一点，那还缺个电动和感应后备箱！
购车考虑
推荐330TFSI两驱豪华Plus主要还是兼顾价格和配置。相对比来讲，330TFSI两驱豪华型虽然便宜大概1万元，但是缺少“倒车影像、液晶仪表、座椅和方向盘加热、大尺寸液晶屏、导航、自动头灯、感应雨刷”等配置，后期改装加装涉及走线拆板增加了许多麻烦和隐患，所以1万元省去后期麻烦还算能接受。
而330TFSI两驱尊贵版比豪华Plus小贵2万元，只是增加了L2级别驾驶辅助功能，并不划算，所以不纠结L2驾驶辅助的车友真的没必要考虑两驱尊贵。况且驾驶辅助应用场景因人而异并不一定很多，探岳的L2级别的实测效果也并没有达到特斯拉水准，只是一定程度上减轻了驾驶压力，但是心理压力估计怕是增大了。
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