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互聯網的興起為企業帶來了新的挑戰與機遇！越來越多的人看到了互聯網的價值與前景，但是在具體操作時，互聯網具體如何玩？傳統企業如何與互聯網融合？如何通過互聯網做營銷？一系列問題接踵而至。
如何切入未來風口行業？
(1).旅遊行業升級的歷史機會點來了
中國的旅遊市場正處於初級階段，目前的大部分的市場僅僅屬於觀光旅遊。其實一味的歸罪於旅行社是不對的，旅遊行業是一個很大、很長的產業鏈，旅行社只是一箇中間角色，只是一個服務員角色。國內景點的問題比旅行社大多了，當然有那麼多問題，也意味著有很多的機會。
傳統旅行社存在很多問題
很多人都很看好旅遊行業。但是，傳統的旅行社卻有很多問題，甚至越來越難做了。因為“包機業務”的模式惹的禍。最早的時候，旅行社確實在這一塊嚐到了甜頭，真的是躺著賺錢，但是現在越來越難做了。
由於中國的節假日分散，導致旅遊有淡旺季之分，包機業務在旺季的時候，當然是業務繁忙。但在淡季時，飛機經常不滿人。但是旅行社把錢早就給了航空公司，例如：原價3000多元的泰國團，在淡季的時候可能幾百塊也會接，然後就引起了後面的一連串的連鎖反應。特別是價格戰。所以包機業務巨大的無底線的價格差，是後面產生不良後果的導火線。
旅行社的產品就是搭積木。無非是住宿、景點、門票、餐飲、交通、導遊，每家的線路基本上差不多，拼的僅僅是硬實力。所以說，產品同質化非常嚴重，這一點和國外的旅行社區別很大。
因為去開發一條新的路線成本是很高的，所以很多旅行社不願意去開發，更喜歡互相借鑑。看著這家旅行社某個線路比較火，馬上就去經營，導致很多旅行社老闆更不願意去開發新路線。特別是上面的包機業務吸引的都是價格敏感型的客人，原本利潤就薄，整個行業開始惡性循環了，低價最終導致很多惡性的連鎖反應。
也許我們年輕人認為只要熟練的掌握OTA在線旅行社，運用各種旅遊app，全程自己掌握行程節奏的才叫旅行。然而，有許多退休的老年人他們忙了一輩子，好不容易手上有些閒錢，可能這輩子是第一次出省、出國旅遊。他們用來旅遊的錢不足以支付高昂的團費，也不認可諮詢服務的價值，只以價格作為選擇的標準，不考慮實際旅行成本，僥倖認為低於成本的團費也能享受到應有的服務。
其實上面的各種現狀是旅遊市場初級階段，常見的問題。現在正處於初級階段，接下來會走向中級、高級市場。中間的過渡階段正是歷史的縫隙！有大量的商業機會存在，等到行業洗牌以後，自然會留下優秀的旅行社。目前也是有想法、有能力的旅遊行業創業者進入的最好時間點。
目前來看，旅遊市場必須有特色才能吸遊客。我國臺灣地區有一條鐵路線叫平溪線，每一站之間的距離不是太遠，可能也就幾千米，但是每一站的村莊都完全擁有自己的主題風格。比如，猴銅一個著名的貓村，到處都是貓。每隻貓身上都有一個牌子寫著貓的名字，到處都能看到貓的元素。
比如，在車站旁邊就有一個卡通貓咪萌萌的站在那裡拿著一個牌子，上面寫著：不建議帶狗來訪。還有貓咪散步地圖，貓咪造型的商店裡也是各種貓咪造型的商品。還有流浪貓的收容所等，太有特色了。繼續做火車往前走，平溪的主題是天燈，也就是孔明燈，基本所有元素又圍繞著天燈來展開。
接下來說說國外的旅行社，跟國內的旅行社不太一樣。國外旅行社除了基本的機票和旅行團服務，他們很大一塊業務是幫助客人在安排與策劃自由行程。自由行的行程若自己做，那是又費時間又費精力，尤其是那種複雜的歐洲行程。對於遊客從來沒有去過的地方，雖說網上有論壇、有資料可以查，可有的時候很容易被誤導。所以，這個時候有一個好的旅遊諮詢師就特別重要，甚至一些國外的大型旅行社只做諮詢，然後幫忙預訂機票、酒店，不帶團。
我有一個朋友是學旅遊的，想去體驗一下外國團的活動，所以報了一個英國旅行社的泰國八天的旅行團。相比中國的泰國團，這個團的團費是很高的，差不多4500元人民幣一個人，而且還不包括往返機票和保險。這和國內2000-3000元人民幣的團價格差了快一倍了。和中國旅行社的泰國團相比，英國旅行社的泰國團的活動內容非常豐富：有泰式按摩、學習泰拳、做泰國菜、河上的cruise party等。中國旅行社的泰國團旅遊主要偏觀光遊、休閒遊，對於深度體驗以及社會活動要求不多，或者是很多人不瞭解，所以中國旅行社的泰國團主要片觀光和購物。
最讓我這位朋友驚訝的是這個8天的團居然不去看錶演，貌似中國團更喜歡看山、看水、看別人，而外國人更喜歡自己玩，讓自己深入其中，深度體驗。這位網友在出發前一個月就在Facebook上和導遊取得了聯繫，同時在Facebook上也有世界各地同一天出發的遊客一起留言、討論、加好友，這可能和國內不太一樣。
導遊會主動分享一些照片，同時旅行社也會給遊客圖文、視頻等詳細的旅行介紹，讓遊客消除恐懼，對旅行也做好準備。國外的導遊非常熱愛他們的職業，他們薪資穩定，不需要回扣也能有穩定的收入。他們也更願意把遊客當做朋友，帶著遊客一起玩。國外的團費雖然貴點，但是特別實在。比如在冰島，你選擇了極光團，如果你沒有看到極光，第二天可以免費再參加一次。而國內的導遊只能說：不好意思，你沒這個運氣，我們還要趕下一個行程，所以沒辦法了，以後有機會再來吧。
所以，國外的旅行社在旅遊諮詢和旅遊體驗上，做得比國內的旅行社要好。但是，這種轉型對於傳統的旅行社，特別是一些比較大的旅行社，還是很困難、很花時間的。他們目前還可以接一些老年旅行團，但再過幾年，當主要消費群體都變成現在的90後00後時，傳統旅遊社將面臨生死存亡的大沖擊，就不得不轉變模式以及產品的結構了。
未來，傳統旅遊業將在夾縫中掙扎。所以，對於大部分普通人來說機會來了，旅遊的風口到了！可以通過在旅遊產業鏈上做一個小景點，比如通過旅遊達人、攝影大V打造ip的方式來吸引粉絲遊客。可以和國際義工組織合作，帶領年輕人去泰國給大象、海龜洗澡，還可以去某些國家的山區支等。教旅遊行業在當下這個歷史轉型期，可以通過跨界的方式抓住大量的商業機會。
（2）.普通人怎麼切入未來幾年的風口行業――房車行業
在不久的將來，房車旅遊將變得跟徒步的感覺一樣，變成大眾的旅行方式。房車行業在國外已經有100多年的歷史了，據統計，在美國有15%的人參與到自駕車旅行當中，並且依舊在逐年增長。
美國1/3的旅遊地以露營形式存在，有超過1000萬的人常年住房車，自駕車旅遊營地更有2萬多個。2014年露營人數就已經達到2900萬人次，僅露營地的年收入就超過200億美元。亞洲的國家中，日本的自駕車旅遊開發較早，其次是韓國。
以前我們想當然的覺得有了房車就可以周遊天下了，需要營地做什麼？從國外的經驗來看，房車營地還真需要。你可以把它想象成高速公路上的服務站，不過是加強版的服務站。不僅可以加油、補水、吃飯、維修，而且這種營地還在風景很漂亮的地方。營地有很多房車、遊客，大家可以一起看露天電影、開party，營地還有帳篷區、木屋區、多功能活動區、綜合服務中心等，總之涵蓋了吃住行娛購物遊的方方面面，國外80%的房車營地是盈利的。
從露營房車營地角度來看：
中國的房車營地要從幾百增加到5000再到10000個左右。現在主要有三種角色在做房車營地：
1.第一類為大型企業。他們以佔資源為目的，比如製造QQ車的奇瑞汽車，現在正在想方設法拿土地打造營地，特別是一線的景區。
奇瑞途居旗下龍山露營地、黃山露營地和揚州國際露營地，他們這類企業主要是看長期利益。利益主要是從土地增值和營地日常經營中獲得，現在拿地很便宜，但是幾年以後可能會翻很多倍，哪怕土地是租的。如果氛圍起來了，分租、轉租出去的租金也是很可觀的。
2.第二類是房地產開發商和當地投資商。他們看重的也是土地未來的增值空間，而且這些投資商已經從房地產行業中嚐到過甜頭了。所以，他們會將房地產思路延伸到旅遊地產當中去。
3.第三類為原有土地主他：們有土地，認為荒在那裡可惜了，還不如做點什麼，所以就把自己的荒地改造成了房車營地，這樣不僅可以促進地價的增值，也可以有一些業務的營收。
從用戶的角度來看：
1.房車1.0階段：這個階段的消費者處於嘗試階段，一般是租房車出遊。所以，這個階段的房車租車會比較好做，價格也容易被消費者接受，一天租金幾百到1000元左右。一家人開房車出行三五天是一種很酷的體驗，而且還有專門的房車旅遊團，有專業的人士帶著很多房車租賃者一起出行。
2.房車2.0階段：這個階段的消費者主要是自己買房車了。不要覺得現在的房車有好幾百萬元，其實有很多價格實惠的房車。比如自己設計研發，然後找汽車廠家生產的房車，價格也才30多萬元，而且超酷超豪華。另外，像奇瑞、華晨、大通這些大廠商也有20多萬元、30多萬元的房車，而且不一定要買一體式的房車，可以買一個房車拖掛，從美國進口的拖掛才十多萬元，很便宜。在歐美市場中，託掛式房車佔有70%左右的份額，普通的小轎車就可以拉著它滿世界跑。
3.房車3.0階段：到這個階段的消費者應該就算高級玩家了，他們會自己改裝房車。相信到時候會有很多房車改裝廠出現，這種玩法就像買了個房子需要裝修一樣，國外還有人把火車的外殼拿來改裝成房車的。
從房車服務角度來看：
1.做營地設計。現在有那麼多人、那麼多資本想打造汽車營地。所以，營地的設計公司火了。這幾年生意超級好！其中代表有ODM營地設計團隊，他們專門做營地佈局、營地功能分區、營地產品規劃等工作。
2.給房車露營營地做配套。比如，提供裝備、帳篷、木屋、集裝箱等，這塊做得比較有代表性的有“獵戶座”，提供各種野營帳篷。
3.做房車俱樂部，做旅行體驗。一邊出租房車，一邊組織遊客一起成團去旅遊。可以從某種主題展開，比如：戈壁上的音樂之旅，高原觀光星空之旅，美食之旅等。其中，比較有代表性的是遊牧者房車俱樂部。它是自己來設計房車，然後找工廠來代工。原本的商業模式是想以賣車為主的，但是在行業的高速發展過程中，團隊發現核心技術始終在廠家手中，而且廠家有錢有資源，他們在未來的博弈中未必佔優勢。所以，他們將核心業務轉向去做旅遊體驗。遊牧者在行業中已經初露頭角，各種很有故事、會玩的人群，如年輕企業家、紋身師、DJ、音樂人等都紛紛加入他們的房車路線中。
4.相應的營地管理公司。隨著行業的發展，這些營地管理公司就像酒店管理公司一樣，專門幫一些營地做運營、做人才培培訓等，這塊目前在中國應該是沒有的。
從房車製造角度來看：
未來幾年房車的增長量應該是巨大的，除了大型的汽車企業，其實個人和小公司也有機會從這個切入點來分一杯羹。
1.一些國有的汽車製造商紛紛在房車這一塊發力，比如華晨、上海大通等，他們的優勢是體量大、成本低，缺點是市場反應慢。
2.傳統的汽車改裝和製造企業。他們研發和生產房車，特別是給日韓、澳洲房車做代工，他們造起車來輕車熟路。
3.設計類的公司。他們提供好的房車設計方案，比如：外觀和內部結構，然後找代工廠來加工。這塊小公司、小團隊就能幹，比如行業裡這一塊做得比較好的有“遊牧者”。
房車營地的軟實力：
保守估計，今年的房車旅遊會變成旅遊形式的常態，以後還會帶動其他的相關產業，甚至是營地房地產。但是，目前困難也非常多、人才少、資金少、產品和服務還不到位，車、營地服務等還做得很初期，最多隻是硬件上的發展，很多軟件上的發展還需要很長的時間來沉澱。
總之呢，房車露營行業是未來幾年必定會站上風口的行業！資本已經開始往這個行業下注了，依託於這個行業，會出現很多的商業機會，如果你的企業有相關的基因，注意關注一下。
由於這個特殊的歷史時期，傳統的旅行行業還沒有快速轉型，旅行行業存在大量的商機。建立各位在出行時，不要只是玩耍，要多觀察、多思考，說不定就會發現一些新的商業機會，能改變你的命運。
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