虎头奔的历史不需要我过多的赘述，90年代虎头奔的地位是非常的高，加上当年进口的数量也非常的多，所以现存的140数量也是相当的庞大，尤其在广东地区。今天给大家看的这台我是我见过的，车况最好的140，我大胆的预测，这是全国车况最好的140。这台车只是进行了常规的保养和清洗，并没有做大规模的修复，能保持这么精品的车况实属不易，外观质感和驾驶品质与新车无异，感谢车主良好的用车习惯，让我们在9012年任然能看到这么漂亮的140，来感受百年奔驰的造车精髓。
这台属于140后期的版本，没有了那个王字，与现款一样的盾型中网，工整简洁。
这台车还有一个特别之处在于，蓝色的外观以及蓝色的内饰。
虎王的气势流露在方方面面，不怒自威，侧面可以看到车辆的尺寸，真的是够大，平直的线条也是一种气势的流露。
原厂保留下来的晴雨挡，历久弥新。
排气改装了一个围嘴，方形的配合虎头奔方正的外形，靓！
尾灯通透干净，新车不过如此。
原车的轮毂为了适应当时不是很好的路况，所以尺寸有点小，搭配如此之大的车身，稍显不协调。车主换装了正品PIAA（壕）的轮圈，起先装上的时候觉得有点更不如，但是经过几天以后，经典的造型和这套轮圈真的非常的契合。
完美数据，这样看，刹车又有点小。
高度有些许的降低，完美匹配，姿态100分。
奔驰对汽车行业的贡献是非常的多的，例如这个后视镜上集成的转向灯（中规车型上没有）。现在已经成为一种潮流。
奔驰也是第一个把汽车仪表带入液晶时代，现在又都开始流行液晶仪表，这种指针式的仪表已经慢慢从高端车上消失了。
这台车是蓝色的内饰，罕见的配色，加上成色又非常的好。
这个质感和成色，我说全国最好，不过分吧
门上的安全气囊（90年代），真皮的褶皱，非常的有质感。
豪华就要面子里子都要有，绒布质地非常的柔软，还有N个喇叭的音响，音质非常的细腻，日版的音响调教不同，更适合听人声，还原度非常的高，借用耳机玩家的一句话“女声毒物”
原厂的三组记忆座椅，现在下放到了低级别的车上，90年代的S级就有这个功能了。
原厂的脚垫依然保存完好。
配置丰富：灯光控制、大灯高度调节、驻车释放、电动方向盘调节
每一个细节都是精品，即使在你看不见的地方。
日规相对其他的版本，多了一个屏。配置会丰富一些，可能是日本的电子比较发达。
这个座椅，这个成色，我说全国最好，没有异议吧
实表55105公里，美女一手车，无泡水无事故，哥们，需要试驾一下吗？
中控按键巨多，身为一名理工男，看到这么多的按钮，莫名的喜欢。
作为一台D级车，它的重心是在后排，开门：一个字就是新，犹如新车一般的感觉。
20多年，从未使用的烟灰缸
宽大、舒适，S级的后排就是这样，这是一台5坐的版本，更少见的有4坐的版本，后座就更加豪华了。
全套原厂脚垫，质地做工都是极好。
仁孚中国活动的帽子，车主平时是不开这台车的，因为特别的爱惜，不想里程数太高，所以只是在一些活动的时候才会开出来。
后排的化妆镜倒影着“时光梦”车队的LOGO，我们在今年5月份进行了一次奔驰经典车环海南岛游，有兴趣你可以翻阅一下。
这么新的后备箱，几乎没有使用的痕迹。自带的隔物联，非常的方便，也是车企很用心的点。
后备箱里藏着的原厂的CD盒
机舱盖拉手，开了驾驶舱的开关以后，这个会弹出，细节到位
看看动力部分，5.0 V8的大心脏，315匹马力，大型豪华轿车，动力还是需要的，5.0V8满足你的一切需求。
过度设计的奔驰，细节总会给你各种精细。简单到灯管系统的盖子，都让人爱不释手。
这台车我体验了一段时间，说一下当年的豪车是怎么样的驾驶感受（那么新，说是当年的驾驶感受没跑）
1、首先是动力，油门踏板很沉，发力很绵密，但是不暴躁，感觉一直都是气定神闲的发力，我觉得高速破250应该是很轻松，运行是非常的安稳，不知不觉速度就破国内限速。
2、转向手感有点重，可能就是奔驰与生俱来的那种扎实。妹子驾驭这台车是有点压力的。
3、隔音降噪都是极好的，毕竟是当年的豪华座驾。异响有一点，是皮子和塑料摩擦的声音，一点点，新车也一样会有。
4、底盘扎实厚重，非常的整，没有一点松散的感觉。速度起来以后有种开坦克的感觉，气势汹汹。
5、座椅很舒适，但是没有包裹，所以稍微激烈一点驾驶，感觉保不住自己，不过S也不是用来操控的，要的就是舒适。
6、油耗不是5.0 V8的机器该考虑的问题，15个油往上，高速巡航的油耗倒是不高（9L/100km）。这个和个人开车的习惯也是有很大的关系。
最后，车主是非常爱惜这台车，洗车什么的自然不必多说，什么手工蜡也都是一顿招呼，保养和偶尔溜溜车也是非常的到位，爱车就要给它最好的。所以这台车的车况是极其的好，也希望所有的老车都能遇见好的主人，善待他。汽车文化不正是从爱车开始的吗？
下期给大家带来140的同门兄弟（C140）cl500.车主为了这台CL500而购入了最新款的S-COUPE。
感谢大家的观看
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