很多人其實對於SUV車型要求很簡單，實用經濟就行，這四個字講起來容易，但是能真正做到的車型，終究只是少數。比如在緊湊級中叱吒風雲的"日系三強"，就有著實用和經濟的優勢，因此日產奇駿、本田CR-V和豐田RAV4都賣得很不錯。當然，今天要介紹的這個車型，也有著這一特性，當然它也是一輛日系SUV，不過還有著進口的發動機，還有著5、7座兩種佈局，這個車型就是廣汽三菱歐藍德。
歐藍德雖然指導價為15.98-22.58萬元，而且還有著2-3萬元不等的價格優惠，所以要比"日系三強"的性價比更高，另外在品質上，也不輸給對手，畢竟廣汽三菱的造車實力也有目共睹，也出品過勁炫ASX和奕歌等車型。
從前臉的造型上看，和走時尚潮流路線的"日系三強"不同，從鍍鉻中網的設計就可以看出，歐藍德明顯更偏重於力量感和硬朗風格的營造，而且還有著造型飽滿的尾部輪廓，更加接近於傳統的硬派越野車設計。
當然了，歐藍德還有著2670mm的軸距，以及4705*1810*1710mm的長寬高，在側面修長的輪廓之下，還有著雙腰線的時尚設計，車門下方採用了鍍鉻飾條點綴，配合18英寸起步的雙色多幅鋁合金輪轂，也非常潮流。
不過進入車內，歐藍德帶給我們的感覺，就不如外觀那麼讓人驚豔，總體上設計水平中規中矩，並沒有太多出彩的地方，不過軟質材料的包裹加上木紋飾板的點綴，還是體現了合資SUV應有的做工。
如今很多同級別SUV都配備了全液晶儀表盤，視覺效果顯得更加科技，不過歐藍德並沒有這麼做，依然只採用了普通造型的儀表盤，並匹配三幅造型的多功能方向盤，也屬於比較常見的設計。低配的兩款車型只配備了前排雙氣囊，也缺少ESP和倒車雷達這兩項關鍵功能，而其餘車型均配備了全車7氣囊和倒車影像，ESP和倒車雷達也相應增加了。
在舒適配置上，歐藍德的8英寸中控屏幕也是全系都有，還支持CarLife手機互聯功能、藍牙以及語音識別控制。當然諸如電動天窗、無鑰匙進入及啟動、帶前排電動調節和加熱功能的皮質座椅、自動防眩目內後視鏡、自動分區空調等豐富功能，也是除了低配兩款車型外的標配。
相比"日系三強"，歐藍德的實用性更出色一些，這主要得益於它有著5座和7座車型，而7座車型採用了2+3+2的座椅佈局，不但能夠前後調節第二排座椅的位置，而且靠背角度也能夠調節，使得乘客可以獲得最舒適的坐姿。另外第三排座椅還帶有杯架和獨立頭枕，空間也能夠滿足1.75米身高的兩名乘客。
歐藍德的後備箱表現也不俗，後兩排座椅放倒後，最大縱深可以達到1.71米，寬度達到了1米，可存放大件或者長條物體。而且歐藍德的開口離地面比日產奇駿更低一些，高配車型還帶有開啟更輕鬆的電動尾門。
動力方面，雖然和奇駿一樣都有著2.0L自吸發動機，但是歐藍德採用了全進口的發動機，而且最大馬力要比日產奇駿高出12馬力，達到了166馬力，而201Nm的最大扭矩和奇駿的204Nm也幾乎沒有區別。更關鍵的是，歐藍德的這套CVT無極變速箱，有著8L左右的百公里綜合油耗，表現更比奇駿更出色一些。而在更高配車型的動力對比上，歐藍德2.4L的自吸發動機有著192馬力，也比奇駿的186馬力更加出彩，而且9.5L的綜合油耗表現也很出色，經濟性不輸奇駿。
底盤方面則是歐藍德的另一大優勢。歐藍德在2.4L高配車型上安裝了一套適時四驅系統，能夠根據實際路況，將動力分配到前後橋，幫助脫困或者提升越野性能。當然底盤的調校風格也是比較硬朗的，更有一種硬派越野車的風格。
總之，從品質、經濟性、空間、動力和性能等多方面來看，三菱歐藍德確實是一款很適合家用的全能SUV車型，比日產奇駿的性價比更出色。它的5座和7座車型，能夠滿足不用需求的消費者，而適時四驅車型的增加，則給予了那些不甘於只能在城市中駕駛的消費者更多的越野信心，而實惠親民的價格，也是比日產奇駿更值得入手的重要原因，只是廣汽三菱的服務網點並不像東風日產分佈那麼廣泛，這一點需要注意。
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