昨夜我们文书粉丝群发生了争吵。
争吵的原因在于第十代雅阁是否已经上市。
在这个大是大非的问题上，粉丝群旗帜鲜明地分成两派。
粉丝群的半夜战争
一派粉丝认为第十代雅阁已经上市。理由是价格已经公布，预定已经开始，这就是赤裸裸的现实。另一派粉丝坚定认第十代雅阁还没有上市，因为目前任何媒体都查不到第十代雅阁上市的消息。为了证明他们的观点，甚至直接晒出了一张现场高清晰照片：雅阁5月份上市……
在这个事关“身家荣辱”的问题上，双方粉丝各自寻找对自己有利的证据，但是均发现一无所获，所有的网站既没有第十代雅阁上市的消息，也没有即将上市的消息。广本官方网站直接用第十代雅阁取代了9.5代，却没有一个关于上市的字眼。《汽车之家》同样没有发布第十代雅阁上市的消息，但是在车型介绍中，第十代雅阁已经堂而皇之地与9.5代同堂站队。
第十代雅阁的上市迷局
粉丝群的纠纷仅仅是微不足道的内部矛盾，作为业余汽车爱好者也缺乏官方渠道的确认。其实作为受邀参与4月16日“雅阁之夜”的媒体，我们亲自见证了第十代雅阁的价格发布，也身临其境感受到了第十代雅阁带来的那种震撼感。不过问题的关键在于，这个关注度极高的第十代雅阁是否已经上市，目前确实没有一个明确答案，价格确实已经公布，5月份也会确定上市，不过现在是否上市，目前无法证实。当然这个问题之所以引发这么大的争议，也和雅阁在中国的身份地位密切相关。
雅阁正式国产是1999年，此前本田以1法郎的价格收购了广州标致的法方股份，广州标致摇身一变成为广州本田。
而在广州本田成立之前，其实雅阁早就以进口车的身份入华，源于其精良品质和优异节能性，雅阁在民间口碑极佳，当时一辆雅阁可以卖到四十多万，甚至比奥迪100都贵。
1999年雅阁国产后，指导价30万，还需要加价5万才能提车，成为知名度最高影响力最大的B级车之一，是为一代传奇。此后相继推出的第七代、第八代和第九代雅阁，虽然没有第六代那么横扫天下，也是江湖上响当当主力部队。
有争议的超级产品力
然后我们需要重点晒一晒第十代雅阁。如果抛弃其他任何感情杂质，以完全客观的角度对第十代雅阁做一个最简短评价，除了过于激进的外形和公务用途保持了一定距离之外，它的产品力还是不错的。
第十代雅阁第一个靓点是颜值。
和此前所有雅阁相比，第十代雅阁的外形都变得更激进，更年轻，更犀利，动感锐酷，棱线分明，科技感强烈，甚至隐隐有轿跑风格。同时车身下降，重心降低，车宽增加，又扁又平，侧面的线条“感觉就像一阵风刮过，没来及收尾，就瞬间凝固”。如果再落地一点，第十代雅阁可以理解成一台大号思域。这个造型当然获得了年轻消费者的热烈拥护，问题是，如此彻底和过去诀别真的好吗？
第二个优势——发动机。
第十代雅阁搭载1.5T高低功率发动机，这是雅阁史上第一次搭载涡轮增压发动机，而在此前的思域身上，1.5T发动机极其成功，使得思域从一款几乎要被淘汰的边缘车型重新回到舞台中央。今天第十代雅阁搭载1.5T发动机，将在节能性和动力性方面获得突飞猛进的提升。可惜令人遗憾的是美国那台2.0T并未推向市场，10AT的变速箱也无确定音讯。不过更省油的混合动力已经在排期之中，或将略微弥补这个遗憾。
第三，操控性和舒适性高度进化。
原本操控性和舒适性是两个概念，很多车型在追求操控性时候，不得不牺牲舒适性，或者是过于追求舒适性，而对操控性无暇他顾。在第十代雅阁身上，我们发现操控性和舒适性不能兼顾的问题得到解决。首先是它的舒适性更好，轴距更长，后排更宽阔，座椅更柔软，同时静谧性和密封性提升到冠道水准，底盘的滤振也明显超过第九代雅阁。
然后是操控性的提升，第十代雅阁重量更轻，重心更低，贴地性更好，方向盘灵敏，操控性和平稳性都非常好，高速过弯时候的侧倾明显降低，刹车距离也大幅度缩短，令人驾驶起来非常有信心。
除了以上三大优势，第十代雅阁在配置方面有着大幅度进步，尤其是安全配置方面，全景摄像、自适应巡航、碰撞警告、自动刹车、车道保持辅助等一系列高大上的主打安全配置的引入，让第十代雅阁的安全性能变得更加强大。
虽然第十代雅阁已经如此强大，并且和前任所有雅阁划清界限，但是无论是广本还是雅阁粉丝，对于第十代雅阁均未过于乐观，这种情绪甚至蔓延在雅阁论坛和很多粉丝群，它们担忧的原因是“机油门”，这是一个难以回避的话题。
订单已经超过1万
在“机油门”的影响下，此前超级畅销车本田CR-V销量一落千丈，整整半年深受打击，甚至一度停售，4月份销量只有2,499辆，同比暴跌82%。虽然第十代雅阁的发动机和东本没有关系，很多潜在消费者还是会发生自动联想。
即便如此，如果我们以正常思维去判断，或许事情并没有那么严重，隐患已经排除。
首先一点，第十代雅阁使用的发动机和“机油门”发动机并不相同，虽然排量一样，不过第十代雅阁的1.5T发动机已经属于第二代，在原有发动机的结构性能上做了全新调整，不会出现问题。
我们之所以敢于笃定这个问题不会存在，还不仅仅在于对于本田解决问题的信任，而是因为按照常理推断，在经历过本田入华最大危机之后，即便是再愚蠢的厂家，也断然不会敢于在机油问题解决之前再推出新车。
然后再回到雅阁是否上市的问题，我们遍访官方网站和各大媒体，确实没有发现第十代雅阁正式上市的正式消息。根据官微消息，目前第十代雅阁预售一个月，订单已经超过一万辆。我们随后致电北京、河北等多家4S店，几乎所有的销售都信誓旦旦告诉我们第十代雅阁已经上市，5月份就可以提车。
所以事实上，至于第十代雅阁是否正式上市已经并不重要，价格已经确定，消费者可以订车，或许我们不会看到第十代雅阁轰轰烈烈大张旗鼓的上市活动，但是一切已经在悄然进行之中。
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