在中大型豪华车市场，各个厂家也到了年尾冲刺销量的时候。不同于BBA等豪华品牌过得“风生水起”。即便捷豹已经和奇瑞进行合资国产，但定位中大型轿车的捷豹XFL表现却一般，11月销量仅有可怜的三位数，10月份更是少得可怜，只有个位数。即便部分车型的优惠幅度超过7万，入门版车型只需30万就能拿下，但XFL的表现依然“水土不服”，跟BBA同级车型的销量相差甚远。究竟是无人欣赏，还是产品不行呢？我们来一探究竟。
11月销量成绩
10月销量成绩
既然是作为来自英伦的选手，那XFL展现的更多是英伦美学。前大灯的造型很舒展，而LED光源则有效提升了科技感，但可惜的是作为一款定位豪华中大型轿车，LED远近光灯并不是标配，中低配车型只有氙气大灯，这的确不太应该了。
偏矩形的中网设计，加上周边一圈的镀铬装饰，算是捷豹的家族设计。保险杠左右两侧的进气口造型，同样搭配镀铬饰条，简约而不失档次感。
即便轴距加长至3100mm，但XFL的侧面依旧自然流畅，而5093mm的车长则有不错的气场。D柱附近的车窗周边银色饰条，进行了加厚处理，有效提升了精致感。前翼子板的通风口装饰，也是不错的点缀。19英寸双七辐是银色轮圈，尺寸上不算太夸张，造型也以稳重为主。
尾灯同样采用LED光源，其中内部双U型光圈，有点类似捷豹F-TYPE跑车，有不错的运动风格。镀铬饰条贯穿车尾并连接左右尾灯，有效提升了精致感。喷黑处理保险杠下护板，加上双边镀铬排气口，同样是简洁精致的设计。XFL的外观，并不是特别张扬的那种，细节之处保留着动感及精致。但可能也是因为比较低调，吸引不到有钱人的关注吧。
虽然软质材料触手可及，但XFL的内饰，并不能说让人耳目一新。偏向于游艇设计的中控台，加上大面积银色饰板，看起来还算顺眼。12.3英寸的液晶仪表板，显示效果不错。当发动机启动后，电子换挡旋钮会徐徐升起，给人一种独特的仪式感。
中控触摸屏的尺寸为10.2英寸，显示效果及反应速度都不错。基于车联网功能，车机系统支持GPS导航、路况提醒及道路救援呼救。另外XFL也支持语音控制，可以通过其控制多媒体、导航及电话。
其他配置方面，XFL也尽显豪车该有的气质。主被动安全配置特别丰富，就连被动行人保护都是标配的。另外，电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、老板键、空调温度分区控制等等都是全系标配的。这样的配置估计能让人比较满意。
XFL的前排座椅宽大舒适，头部空间表现及格。后排头部空间表现也尚可，只是后排座椅角度比较倾斜，舒适性表现一般。另外后排中间地台非常高，因此XFL基本没法满足5人舒适出行需求。后排出风口、后排座椅加热通风、后排遮阳帘及分段式天窗等舒适性配置，在XFL上能见到，算是挽回了一些分数。XFL的后备厢开口大小不错，但后备厢的宽度及高度比较一般，装载行李有点不够便捷，而且后排座椅并不支持放倒。
XFL全系均采用2.0T涡轮增压发动机，并区分三个动力版本。低功车型最大马力200匹，最大扭矩320牛·米；中等功率版本车型最大马力250匹，最大扭矩365牛·米；而高功车型最大马力300匹，最大扭矩400牛·米。8速手自一体变速器是XFL的唯一选择，另外根据不同的车型，可以选择后驱或四轮驱动。可选的动力还是非常丰富的。
总结：捷豹XFL的内饰不算亮眼，而且虽然后排舒适性配置不错，但后排座椅的实际表现比较一般。应该就是因为这几个“短板”，以及不够响亮的品牌知名度，令XFL的实际销量有点上不了台面。大幅度降价可能会稍微缓解当前的困局，但及时中期改款，或者提前升级换代，以弥补自己的“短板”，应该是XFL更好的出路。
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