佛經緣
陸巡和途樂到底哪個更好？本人推薦陸巡。
我先說說身邊車主的看法，僅供大家參考一下。
我一個朋友他是從豐田霸道換成了酷路澤（陸巡）5700，首先在動力上他感到非常的滿意，因為這5700動力非常強，所以油耗也不差，百公里在16升左右，在高速上行駛時能開到13L左右。想必看到這很多朋友都會有疑問，為什麼這4.0和5.7的油耗一樣呢？主要是4.0這275馬力的發動機拉2.5噸以上的車屬於小馬拉大車，相比較367馬力的酷路澤5700肯定要輕鬆許多，大馬拉大車，超速不拖沓。所以車輛的油耗情況不能按車輛的排量來算的，別人口中的好用並不能代表就是適合你的。
我的另一個朋友，他呢一直是一個非常喜歡外出自駕遊玩的人，途樂這款車型他一直強烈推薦，說是加92號的汽油，並且寬敞視線非常好。而且在同級別的越野車之中，也是性價比比較高的車型，做一些越野的路段很輕鬆。但是不得不說這款車有一些太大了，如果經常在市區裡開的話，確實有一些不方便，但因為個人非常喜歡這樣的一款車型，外形看上去真的太帥了，並且前臉非常大氣，整體的感覺給人一種百萬豪車的級別的樣式。
總結：
陸巡雖然貴，但是保值，保有量超級大，去到那裡都不怕沒有配件，都很皮實抗造，途樂的公路性會稍微好點，陸巡的改裝件特別多也比較完善。途樂剛在國內賣開，想到陸巡的普及度，還得年頭。所以我推薦陸巡！
FrankPlus
平行進口車港口資深銷售說幾句。
尼桑途樂VS蘭德酷路澤。
價格：途樂鈣版42萬vs酷路澤鈣版62萬。
動力：不相上下。
油耗：途樂20vs酷路澤16上下。
什麼保值率，性價比，後期維修保養等等....
那麼問題來了。20萬！！！差價20萬了，你還跟我談什麼？20可以買臺新帕薩特都上路了還富裕一點.....
咱還沒土豪到20萬都不考慮了吧？如果不在乎20萬的差價，哪當我什麼也沒說。
豐田蟬聯平行進口銷售榜第一名連續了十多年，途樂現在超了，成為了第一，能明白為什麼？
途樂剛進中規售價也58萬，現在每臺車都是在賠錢銷售，現在路上途樂突然多出來很多吧？
什麼也不要說了。摸摸自己兜裡的錢吧！
天津成諾汽車
買途樂吧。我就買的途樂。
42萬。還多一把後差速鎖。
還多一個車身穩定，陸巡多的蠕行系統多練練也開的出來。
途樂標配18寸鋁合金輪轂，可以不用換。（陸巡丐版是鐵輪轂），途樂多一個腳踏板，陸巡依然沒有。
而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。途樂醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。
特別王朝和qx80同款。簡直不要太好看。
筱小筱雨
看駕駛風格喜好：
陸巡-典型豐田越野風格，不急不慢的開，柔中帶韌的懸架，長途和戈壁路面都很舒服。
途樂-相較陸巡略微偏硬，公路駕駛感更好一些，底盤更高，座椅更舒適，跑長途也會更舒服一些，長時間坑窪路面會稍遜一點，但總體差異不大。
看性價比喜好：
兩車國外售價相當，頂配車型途樂還略高一丟丟，但是進口到國內差異就很明顯了。所以，需要偶爾商務用途的豐田，更多自用的途樂。
看價格區間喜好：
預算是途樂4.0的，一般不太會考慮陸巡4.0，因為中間差一截，所以根據口袋選。
預算陸巡4.0高配或4.6低配的，建議參考一下途樂5.6，最好能租一輛開上一兩百公里，可能會動搖之前的想法。
預算陸巡4.5或5.7的，就別考慮途樂5.6鉑金或QX80了，堅定自個的想法不會後悔。
最後說說大家討論的比較多的幾個點：
油耗-同排量兩車油耗差異沒有鍵盤車俠說的那麼大，跟個人駕駛習慣有很大關係，一般途樂會比陸巡多2-3升不等，主要跟4.0機頭和變速箱匹配以及自身尺寸有關，5.6和5.7的基本沒有太大差異。
空間：兩車都不小，但途樂真的是更大一些，前排坐倆180的，後面在坐倆普通身高的，空間差異還是很明顯。
耐用：這點不是單一車型的差異性，而是整個車廠，從卡羅拉（花冠）到凱美瑞到皇冠到LS，從rav4到漢蘭達到霸道到陸巡，都是同級中的耐用高手。豐田的強不代表其他廠商的弱，只是沒那麼強罷了。三分修七分養，別養錯就行了，各種擦各種換不代表養的好，“養”跟日常的駕駛習慣有關，跟車輛不同時段的屬於維護有關。
實用：若是自駕旅行，兩車都合適。若是長時間市區行駛，兩車都不合適（市區駕駛更推薦帕傑羅，霸道，超霸）。若是非要二選一個市區駕駛，那還是陸巡，別看那長丟丟高一丟丟，狹小位置是過不去就是過不去。
保值：豐田保值是日積月累出來的，但是保值是要看整體週期的，一開始花的少，佔用資金少與花的多之後回來的多相比，哪個更適合購車時的自己就選哪個。當然如果保值率差值超過10%，心裡落差肯定不一樣。
此回答非技術討論貼，僅供普通車主參考。
霧熙80959272
陸巡VS途樂：
硬件：發動機，變速箱，底盤，懸掛，越野裝備動機都是4.0；但是途樂馬力稍大十幾匹，變速箱途樂7速，陸巡6速，底盤都是越野底盤，途樂是四輪獨立懸掛，陸巡前獨立後非獨立（硬橋）懸掛，越野裝備途樂帶越野地形選擇，陸巡是儒行模式。發動機途樂為何途樂馬力大，屬於調教問題，畢竟途樂自重要重些，變速箱這塊爭議最大，因為途樂最近連爆出拔河把變速箱拔爆了，反而最早進入的陸巡這麼多年來一直是可靠的代名詞，各種越野，各種拔河，也沒出現問題。底盤都是大梁底盤，抗造都沒得說；懸掛這塊途樂的四輪獨立懸掛調教的更適合公路，真要去長時間跑戈壁灘那種爛路，途樂這種懸掛是經不住折騰，而且途樂的懸掛行程不夠長，真去越野會大打折扣。說白一點，現在的途樂是帶大梁的SUV了，而起途樂屬於分時四驅系列，只有掛越野模式或者低速四驅時才是全時四驅，速度跑起來就回歸分時四驅。陸巡的懸掛前獨立後硬橋，陸巡的懸掛設計一直是兼併爛路中的舒適度及最大程度的懸掛行程，驅動方式一直是全時四驅。
越野裝備兩車都不差，各有各的優點，但是途樂的多一個分動箱，用於限滑鎖止。出現打滑自動限滑鎖止。陸巡的就屬於硬連直接鎖，簡單直接。
途樂跑公路，偶爾去越越野，走走爛路，一點問題沒有，正常開你不可能開壞。
而陸巡設計就是簡單直觀，就是抗造，跑工地，跑戈壁灘，爛路就是它，長途穿越簡單抗造。爛路抗造舒適度就屬陸巡的天下，有人說陸巡開起來晃晃悠悠，跟懸掛設計有關係，所以說陸巡的設計兼併性比較高。在一個陸巡車身大量運用鋁合金，自重要比途樂輕些，這就是為什麼途樂雖馬力大些，油耗比陸巡高的原因。陸巡全球賣主要就是賣三大件，至於其他所謂的配置，也只有我們國內比較看中，綜合中東，非洲地區，配置都不高，途樂也是如此，所以看車看三大件，你覺得這款車在你的用途中合不合適，這樣來進行選擇最好。有人問我，是我的話選擇我怎麼選擇，我的選擇是，綜合性價比，差點錢選途樂，不差那點錢選陸巡，絕對不會錯。
星玥圓
建議途樂，根據平行進口市場報告來講，途樂自從加入平行進口大戰來講，也是在前幾個月擠掉酷路澤的銷量王座，現在也終於自己當上了大哥，說實話它登上銷量冠軍確實實至名歸，同樣4.0排量動力也不逞多讓，交的關稅也都一樣，途樂空間甚至還大一些，還有人說保值一說，那你就沒算算購入價，4.0車落地一共才50萬，同樣是日系，開幾年賠錢也賠不到哪裡去。
港中人
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1，途樂的空間比酷路澤大一些
2，途樂變速箱是7速的酷路澤是6速
3，馬力嘛，幾乎差不多。
4，途樂的手續是7座的，酷路澤高配8座，低配5座。
5，途樂比酷路澤多幾個越野模式：公路模式 岩石模式 沙地模式 雪地模式 
途樂4.0，分時四驅的普拉多2.7，陸巡4.0，以目前的終端價格來看，他們的價格差異恰巧反應了他們的產品力高低，一分錢一分貨是亙古不變的真理。
但是現在購買LC200的人，又有多少是真的打算開車去做高強度越野穿越用呢？
如果只是要買一臺身形高大氣派，排量足夠，平日都在城裡活動，極少越野的消費者，Y62的性價比或許確實很高。
車兔寶
價格相差10幾萬，如果錢夠就蘭德酷路澤，保值，如果想便宜點途樂，越野能力一樣好
車瘋狂
別糾結，各買一個
用戶內蒙古祥雲視角
沒錢就塗樂，有錢就陸巡上5.7
