豐田漢蘭達第三代車型的年銷量仍為數十萬輛，這使得豐田公司精心採用了新的設計方法，從而在2020年款車型中重新設計了中型三排SUV。儘管如此，來自福特，起亞，現代和斯巴魯等眾多新競爭對手的競爭意味著豐田必須在這個市場空間中提高自己的競爭能力。
優點：內外造型更清晰，混合動力總成效率更高，標準和可選技術的負載，價值主張更強。
我們最初接觸這輛位於德克薩斯州的豐田汽車確實顯示出它具有改善的外觀和更加明快的衝壓鈑金。現在，它基於豐田的堅固TNGA-K平臺構建，該平臺也為最新的Avalon，Camry和RAV-4車型提供了支撐。與舊型號相比，Highlander的中位寬度更寬，軸距和總長適中地增加了2.4英寸，所有這些延伸都將增加空間。
2020漢蘭達
2020款漢蘭達
2020漢蘭達後排座椅
V-6和混合動力總成（很少有同類產品可提供）仍可使用，豐田的Safety Sense 2.0套件中現在有大量標準駕駛員輔助系統，從自適應巡航控制到前後自動緊急制動，可防止您如果有汽車駛近報警。
沉穩的驅動器
2020漢蘭達行駛蜿蜒曲折的鄉間小路不會超出公佈的速度極限。即使響應初始輸入有些慢，該豐田的電動助力轉向也能精確地旋轉。有一個令人滿意的牢固的制動踏板，特別是混合動力踏板，並且易於調節。相對較微調的支柱前懸掛和多連桿後懸掛，即使在可選的20英寸輪轂（標準為18英寸）上，也能輕鬆地移動車身在不理想的路面上提供舒適的駕駛體驗。
2020漢蘭達
2020漢蘭達
選擇頂級的限量版或白金級裝飾，以及隔音的減音擋風玻璃和前側玻璃，可以進一步顯著降低噪音，享受令人印象深刻的1200瓦JBL音頻系統升級。勝任且可預見的豐田道路舉止，即使有些平淡，也適用於漢蘭達。
成年人的第三排仍然很緊
標準的3.5升V-6與去年相比沒有變化，但仍可產生295馬力和263磅-英尺的扭矩。（先前的標準2.7升直列四缸發動機已經停產。）與8速自動變速器相配，V-6在後臺發動，但用力戳時卻產生適度的推力。為了快速融合到高速公路上。八速通常會快速升檔至最高檔以提高效率，但仍會巧妙地進行調整且操作不會干擾，使其成為V-6的盟友。
2020漢蘭達
2020漢蘭達
2020漢蘭達前排座椅
2020漢蘭達中排座椅
2020漢蘭達後排座椅
V-6車型的重量減輕了約250磅，而混合動力版本的重量減輕了一些，這將為我們提供額外的幫助，但是一旦我們確定了磅秤的重量，我們將確認這一點。所有由V-6供電的2020 Highlander都標配有前輪驅動；全輪驅動的價格在1600美元到1950美元之間，具體取決於裝飾水平，限量版和白金版具有兩個機械設置中的更高級功能，帶有扭矩矢量後差速器，該差速器既可以將扭矩分配到後輪又可以斷開後驅動軸的連接進行更有效的巡航。
更智能的混合動力
Highlander混合動力車的彈簧，其價格額外增加了1400美元，除了基本的L飾面級別外，其他車型都提供，還將獲得2.5升阿特金森循環四缸發動機以及兩臺電動發電機，通過行星齒輪組以創建無級自動變速器（CVT）；鎳氫電池位於第二排座椅下方。混合動力輸出為243馬力，比以前的306 hp V-6動力的Highlander混合動力車大幅降低。然而，新的設置提供了足夠的加速度來擊敗大多數流量，其電動機提供了少量但令人歡迎的低轉速扭矩。前輪驅動是Highlander混合動力車的首次標準配置。全輪驅動，該系統由後軸上的第三個電動機組成，當系統檢測到車輪打滑時，該電動機便會啟動，並保證了與V-6車型相同的附加費。豐田尚未發佈漢蘭達混合動力組件的完整規格，但表示該系統的大部分與以前的車型相似，儘管兩者的功能和效率稍高。
2020漢蘭達中控
2020漢蘭達檔位
豐田汽車希望選擇混合動力車的漢蘭達大約20％的買家可能會喜歡它。公路行駛行為與V-6相似，CVT的響應速度也不錯，並進行了調整，以防止四輪直列汽車在猛烈加速下過度行駛。
2020漢蘭達
與普通版本一樣，混合動力的駕駛模式（普通，生態，運動和僅混合動力EV）之間沒有什麼明顯的區別，除了運動設置的油門響應更清晰和保持發動機轉速更高的趨勢外。
2020漢蘭達
全輪驅動漢蘭達還具有駕駛員可調節的地形選擇系統，用於優化泥土/沙土，岩石/汙垢和雪地的動力傳動系統。混合動力車的最大牽引能力為3500磅，V-6的最大牽引能力為5000磅。
實用性和技術
漢蘭達7到8的座椅使的家用更加寬鬆，尤其前排座椅造型優美，側面和腰部支撐良好，寬敞的第二排座椅也具有很大的滑動和傾斜調節能力。根據裝飾水平的不同，可以使用三排中排長椅或船長椅子。但是，第三排不比以前大，與木板一樣平坦，雖然可以承受短時間的騷擾，但對於成年人來說，太小了，無法進入並且不能適應。更重要的是，因為漢蘭達空間增加一個不錯的16立方英尺的儲物空間，第三排被抬高了—比以前增加了2立方英尺。收起第三排，然後長到48立方英尺和84立方，第二排平放。
2020年漢蘭達的所有改進都與即將發佈的版本相比價格僅小幅上漲（至少在將V-6與V-6車型進行比較時），使豐田最新的三排ute看起來像贏家。雖然簡化了內飾系列（L，LE，XLE，Limited和Platinum），但您只需花更多的錢就可以得到更多的功能，儘管L內飾的$ 35,720起點比許多競爭對手高出數千美元。超值的XLE起價為40,720美元，而白金版本在裝載選件時則微調了5萬美元。
第四代漢蘭達既不激進，不性感，也不令人興奮，也不可能顛覆三排階級。但是，至少從我們的初步經驗來看，它具有強大的功能，並且比其前任更好。它可能不是我們的選擇，但它具有競爭者所期望的聲譽，實用性和現代功能。
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