2019 年還有不久就要結束了，這一年裡，有許多新款車型上市，也有許多經典車型離我們而去。
從國內到國外，沃爾沃 V40、邁銳寶、奔馳 SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克 ATS-L、捷豹 XJ、飛度、寶馬 5 系、科邁羅、寶馬 1 系、福特翼搏、林肯大陸等車型都將停產。
當然，這其中最讓我們遺憾的還是以下 6 款「神車」的消失，跟小三爺一起來看，這 6 款車中有沒有你的心頭好呢？
豐田普拉多
車圈的「理財產品」說的就是普拉多了，但是，受到國六的排放和車企「雙積分」的限制，普拉多不得不在明年和大家說再見了。
要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的 SUV 之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在 2017 年 10 月底停產了普拉多 2.7L 車型，僅留 3.5L 車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策，豐田不得不停產 3.5L 車型。
其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
甲殼蟲
今年 7 月份，最後一輛甲殼蟲在墨西哥的普埃布拉州的德國大眾工廠下線，至此，這款擁有 82 年曆史的全球神車正式停產。
在國內的個性小車裡，甲殼蟲是最受歡迎的，其次 MINI 和 Smart，它們都是樂觀、開朗，對時尚嗅覺非常敏銳的年輕人所喜歡的車型，特別是女性用戶，是這三款車的主力人群，而甲殼蟲的主力似乎全部是女性。
但它註定是小眾的，消費者現在更願意選擇空間更大、視野更好、也更加舒適的家用車。
雪佛蘭沃藍達
2019 年 2 月，雪佛蘭正式停產增程式混動車型沃藍達。沃藍達誕生於 2007 年 1 月，可看作是增程式混動車的鼻祖，不僅續航相比普通的電動車顯著提升，排放同樣大幅度降低。
只是從前大家對增程式混動車瞭解太少，或者說這一理念太過超前，在燃油車面前，它還未展現真實的水平便已經被束之高閣。如果放在當下，它的未來還是可期的。
豐田皇冠
作為豐田標誌性的旗艦車型，皇冠一直深受消費者青睞。無論日本還是國內，當年皇冠絕對是豪華的標尺。
但隨著同級競品的發展完善，加上同門雷克薩斯、亞洲龍的出現，皇冠的豪華也就失去了光芒，由一汽豐田進行了國產。
從目前消息來看，海外版皇冠依舊會繼續換代銷售，但在明年實施國六後，皇冠將不再生產國六車型。這也就意味著在國內，皇冠將不能在國內銷售了。
一代經典的豪華標杆，將在明年黯然退場。這個無數人兒時的豪華夢，終將被現實和排放擊敗。
豐田 86/斯巴魯 BRZ
說起這兩款車，其命運真是十分曲折，作為熱愛駕駛的車主的心頭好，這兩款車在 2013 年就已經入華，但因為銷量不佳和油耗限值問題，後來不得已退出了中國。
直到今年 4 月，這兩款車才又紛紛再次入華。不過這兩款車真的是生不逢時，剛賣了沒幾個月就又迎來了國六。
直到今日，官方依舊沒有給出這兩款車退出國六的消息。雖然這兩款車在國內依舊在售，但就國內明年實行國六標準來看，這無疑宣判了 86/BRZ 在國內的死刑。
對於很多喜愛 86/BRZ 對朋友來說，最痛苦的事情莫過於好不容易攢夠了錢，但市場上卻早已尋不見他們的蹤影了。
凱迪拉克 ATS-L
放眼豪華中型車市場，凱迪拉克 ATS-L 始終是這個級別裡的速度擔當。
和 BBA 同級在售的最高動力規格車型相比，全系百公里加速 6.2 秒的它傲視群雄。
前後配重比接近 50:50，1.6 噸輕量化車身，2.0T 發動機可以輸出 279HP，最大扭矩 400N·m，8AT 手自一體變速箱，Brembo 剎車，Bose 音響。
即使上市已經 6 年，它的硬件素質幾乎仍是同級別裡最強的，改裝後市場的火熱程度也印證了這臺車的過硬底子和出眾性能。
可惜的是，凱迪拉克 ATS-L 於 6 月底正式停產，一個時代也就此落幕，二手車價格也隨之高漲。
對於經典的逝去總是讓人惋惜，不過任何一個行業，都是在推陳出新中才能進步。而這些即將逝去的車，也許只有這樣，才更能體現出它們的經典。
不知道這些 2019 停產的車型中
車主們喜歡哪一款呢？
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