微利堅果
要了解一家公司，主要看背後的投資人，以及操盤手的運作思路，不要誤會別人會做百年企業，只能是短期上市套現，然後華麗出局。
所以衡量一家企業偉大與否，在於看高層是短線思路還是長線思路，對於某些不良企業，向上壓榨餐飲公司，抽成太多，對中打壓員工，剋扣員工工資，以及差評的罰款。對消費者是不能很好的評審餐飲公司的資質，是一種不負責任的表現。
所以看了很多公司的領導人，都是太浮躁，太想套現，太不負責任，沒有公信力，沒有願景，只是一個曇花一現的公司而已。
大彬諮詢
過激的速度崇拜，上市後的利潤壓力，已經讓美團和餓了麼的外賣業務，幾乎走到了臨界點。
最簡單來說，騎手是整個環節中最辛苦的背鍋俠。
送餐超時，可能由於多種因素導致。平臺單一性對騎手罰款，把所有壓力都推給毫無反抗機會的騎手。
騎手們不僅送餐中全程小跑，沒時間休息，還要時時刻刻準備好承擔全部責任，不管這責任到底是不是自己的原因。
商家們也沒有好日子過。
從最初抽成5%，到現在最高抽成25%，再加上時不時分攤滿減、紅包、配送費，本來利潤就不高的商家，生意更加難做。
前幾年還有專門做外賣的餐飲創業者，現在已經基本消失無蹤。那些做的好的餐飲店，都非常重視堂食，外賣只是一種宣傳手段。忙碌裡平添了許多辛苦，對實際收入的增加，卻是可有可無。
用戶更離不開以前的好日子。
所謂由儉入奢易，由奢入儉難。享受過大額補貼和紅包的用戶們，一天天面對越來越少的滿減折扣，不斷縮水的外賣分量，漲價的餐盒費、送餐費，心裡當然不好受。
大部分人會提前訂餐，其實晚到一些，沒什麼大不了。只是誰的日子都不好過，工作上生活上各種不開心夾在一起，需要排解。一份遲到的外賣，也許就很不幸的成為了情緒的發洩口。
以打車市場舉例。達成壟斷的滴滴，為了盈利，對用戶提價，對司機提高抽成，市場馬上湧入了新的競爭對手，再次把滴滴打回虧損。
美團、餓了麼也是一樣。達成壟斷後，為了盈利，對用戶減少補貼，對商家提高抽成，對騎手加倍壓榨。市場上很有可能會陸續冒出新的競爭對手，把他們打回虧損。
從長遠來看，一個零和效應的商業模式，永遠無法取得平衡。要麼改良商業模式，提供更高的價值。要麼收縮規模，保持可盈利的範圍。不然，外賣這項業務，只會逐漸邊緣化，慢慢淪為巨頭們的一項輔助功能，聊勝於無。
不過最後要補充一句，這兩家一時半會，或者說在8-10年的一個經濟週期以內，都不會倒。
美團已達6000億港幣市值，綜合業務遍佈食住行幾大剛需行業，外賣出岔子，頂多這塊業務萎縮了，不影響其他版塊。餓了麼背靠阿里，資源不斷，僅從“給美團添堵”的角度，阿里也不會讓他倒下。
我是草根創業老油條，連續創業者，行業老司機。歡迎關注我，分享創業案例覆盤、科技財經觀察、個人能力提升。日積跬步，成就自我。
草根創業老油條
美團餓了麼離壽終或許很快或許還需要一個過程。大膽預測一下5年，快點3年吧，美團餓了麼肯定完蛋。
這不是咒他們，原因如下:
先進的技術創造了新模式新體驗，資本恰恰通過新模式對市場進行了壟斷，進而最大化剝削商家 騎手 消費者等各方切身利益。
違背了大眾利益
違背了社會主義核心價值觀
違背了互聯網技術以及未來互聯網經濟模式發展的核心理念。
也就是共創共享共贏以及去中心化才是未來。
那麼美團餓了麼知道自己的罪孽深重嗎？答案是肯定的，只是他們現在賺的正嗨，背後的資本是絕對不允許他們放棄現有即得利益。
取而代之的只有是當下承受剝削最嚴重的群體，餐飲行業草根創業實體。全國全行業揭竿而起的時機就在眼前，一旦出現成功模式，那便是星星之火即可燎原。
未來餐飲平臺將不是第三方而真正是和餐飲實體合二為一的平臺，新平臺的核心價值將不是平臺本身賺多少錢而是幫助實體賺多少錢，孵化出多少有生命力的新的品牌，新平臺的價值更體現在不但使實體興旺，更使人人受益，大家可以自願加入成為平臺合夥人，分享自己最喜歡餐廳以及餐品，甚至可以零成本經營一家自己的線上餐廳，從而使人人可創業餐飲，大眾分享餐飲行業不斷蓬勃發展的利益。
未來可期！
建新追浪兒
感謝您的閱讀！
我還記得李彥宏說：團購這個商業模式已經過時，5年以後會一家都不剩。這是李彥宏在2015年說過的話，如今過了5年，美團的市值硬生生將百度給擠出了BAT的鐵三角中，現在你可以看到美團的市值，高達6052億港元。
美團，在千團大戰中脫穎而出，可見它優勢的地方。但是，李彥宏的說法，現在來看也沒有錯，我們知道的是，百度糯米等等團購網站早已經消失了，甚下的團購網站，也不過是美團等寥寥無幾，可是你得知道的是，現在的美團重點並非是團購，而是美團外賣呢。
這裡阿里巴巴很聰明，但是耗費卻不小，在阿里聯合螞蟻金服，花費了95億美元，收購餓了麼之後，口碑、哈囉、高德、嘀嘀、盒馬等阿里系品牌，在外賣、點評、共享單車、打車、生鮮等領域和美團進行對比。
然而，相對於美團來說，餓了麼的威脅不可謂不大，艾媒諮詢在2018年，一二線城市訂單份額分佈中，餓了麼份額已經達到47.4%，可見餓了麼的優勢越來越強了。
背靠阿里系，餓了麼有了提升，這種提升確實會讓美團受到了掣肘。但是，你得知道在面對外賣行業發展越來越快之際，美團，餓了麼確實會受到一些新的挑戰，這種挑戰我認為是新的形式需求，以及外賣騎手的壓力，如果騎手的工資提升，外賣價格提升，商家還會繼續賣？消費者還會繼續買？
這是，美團和餓了麼需要考慮的，市場，騎車，企業，以及消費者之間平衡關係。
LeoGo科技
炒房賺大錢，貴陽一年有10萬套房子賣，可買房子的有50萬人，那麼肯定有40萬人是搶不到房子的，我朋友不差錢，搶房子搶了9年，，還找了關係，給了一百萬紅包才搶到一套72萬60平米小房子，，，不信你試試，你500萬去貴陽搶不到100萬的房子，，，房子一家100套，旅遊世界不用租
我22歲想找個老公
我這兩天開新店，美團業務經理說，要麼上美團獨家.要麼你就等著排隊吧，估計一年半載才能上，言外之意你不做美團獨家你就上不了美團!餓了麼到沒這麼一說，只要驗證完資質合格直接就可以上，那麼霸王條款!希望美團快點ps
我拿餘生來愛你
首先我們來了解一下近幾年外賣發展趨勢，2014年到2015年是外賣紅利期，你上平臺就可以賺錢，2016年到2017年平臺補貼大戰，這個時候商家增長速度是最快的，外賣成了商鋪的標配，只要你平臺補貼多你也能夠賺到錢，2018年開始則將是精細化運營的時代，高品質的商家源源不斷的進入，行業趨勢必將是成就品牌類型商戶。
對於平臺而言，2016到2017年補貼大戰平臺是虧錢的，2018年，平臺虧損和盈利大致達到一個均衡點，對於美團、餓了麼來說，相比盈利，改變人們的消費習慣，形成新的消費方式會更重要，因為2019年了，場景為王，必將到來！
美團餓了麼外賣在人們心中形成固有的場景化，比如你吃飯會想到打開美團和餓了麼外賣，買衣服會想到上淘寶，而且人一日三餐，吃飯的時間佔比是一天中的八分之一（大致按1小時來算），線上外賣平臺也導致周圍商圈的菜品價格透明化，打個比方，你周圍有兩家麵館，1家在你附近價格略貴，還有1家比較遠但是價格便宜，你可能更傾向於前者，但是有了線上外賣平臺後，你可以清楚的看到周圍幾公里的餐品價格，並進行對比，從而選擇性價比更高的下單。
很多餐飲商家可能一開始是牴觸上線上平臺的，但是隨著互聯網時代的到來，你不上線就意味著失去了更多的曝光引流，獲取更多用戶的機會。美團和餓了麼聚集了商圈的餐飲商戶，給商戶提供了技術和服務的支持。
雲和數據
美團、餓了麼現在發展挺好，還看不到什麼危機。應該還能像馬雲說阿里巴巴那樣活到102年。
外賣產業的出現是社會發展的需要，不管在國內還是國外，都已經發展非常成熟。而在外賣產業上發展起來的美團，現在的市值已經突破6000億港元，在中國互聯網上市公司裡僅次於阿里巴巴和騰訊。
在2019年第二、第三季度實現連續盈利後，美團的多元業務矩陣，開始顯現出日益增強的協同能力與增長前景。佔據營收過半比重的餐飲外賣業務中，通過精細化運營與會員制度，實現了交易量與訂單效率大大提升。
在到店、酒店與文旅方面，盈利模式的豐富與新增長源的不斷挖掘，有望帶來更多下沉市場與交叉銷售機會。
美團更有價值的地方還在於其團隊的競爭力，從地推開始塑造的執行力，使得美團可以不斷擴張其商業版圖。美團的酒店業務在推出後，市場份額也已經逼近行業老大攜程了。
外賣行業近年還會繼續高速增長，中國的餐飲是個非常大的市場，佔據外賣市場的美團、餓了麼還會有巨大的發展前景。
上林院
美團餓了嗎是最坑騎手的了，商家出餐慢導致的超時為什麼要罰騎手的錢？這就好比小明上班遲到了卻要罰小王的工資是一樣的！[淚奔]
張浪浪1990
有很多商家，接單了，不出菜
