甜甜melt
菜鸟来谈谈吧，欢迎大家关注菜鸟！*^O^*
这个其实很简单，在马上毕业之前，大概从2月份开始，许多铁路局，铁路公司会在其铁路官网，或者是一些省市的人力资源局的网站上会公布这个信息。其实，最好的办法就是关注你所在省份的人事考试中心或者是人才资源网的微信公众号，这些都是最直接能够了解到的一些信息。还有就是来你所在的学校招聘，你自己也可以关注一些有关省考信息的网站，微信公众号，这些都是可以的。
一、铁路局招聘对专业的要求
这是内蒙古铁路局给的招聘信息。菜鸟将其招聘的专业也划出来了，大家可以看看。大部分还是招聘交通运输类、机械类、还有个别的计算机类等等的专业。其实招聘最多的还是 交通运输类。这个专业其实是非常对口的，如果想去铁路局，这些专业也是非常有用的。
二、铁路局每年大概的招聘时间
这是2019年一些铁路局大概的招聘的时间。这个时间表是菜鸟大概根据信息整理的，有些是大概预估的时间。如果真想去铁路局那就要时刻关注其招聘信息，菜鸟能给你的只是一些参考性的信息。
三、部分铁路局的工资情况
这是2017年统计的一些铁路局的大概工资情况。这个工资大家大概可以看一下，其实并没有想象中的那么高，而且工作其实并不轻松。如果是铁路工人子弟的话，可能会好一些。当然，刚进去没有那么好混，总得吃点苦。铁路上还是比较苦的，如果真能去还是得做好吃苦的准备。好了，菜鸟就说这么多，个人意见，仅供参考。
菜鸟大师兄
我认识的有西南交大，北京交大，还有中南大学，985，211高校来路局的，但有时候我觉得这名校出来，去其他地方企业是不是可以赚到更多的钱。
作为在铁路工作的人，我想说一句话，外面想进来，里面的人想出去。我自己是从学校校招进来，当时十八个路局都去学校招聘了，人山人海的本校毕业生还有周边学校都去应聘。
我先说下大学怎样才能进路局，就是铁路院校招聘，本科华东交大，兰州交大，西交，大连交大，北交等这些，高职铁路院校等。招聘的条件要求不高，一般不挂科，身体无缺陷都可以，可以这么说，路局要求干活的很缺。
还有另外方法就是现在铁路招聘有一小部分是社招的，对于一些机关要求财务，会计，播音员的少数会招聘，这些我推荐，环境在机关，车站很不错。这一方面，大学生要进铁路，可以去铁路人才信息网看，有时候会招非铁路院校生。前些天我刚刚看到路局总公司还招了两个人，那边发了公示。
我想说下，铁路急需的专业，每年都会招很多，如果确实想进来，土木，电气，铁道，交运，控制系统，自动化等这些专业基本都会招。
最后我想说下，本科来铁路见习期一年，一线三年。这很需要勇气，工资不高，多数要熬夜，四季如一日。想来铁路，多想想自己，一个月5000来块的工资到老一辈子，你觉得怎样。最后给你们看一个新来见习快一年本科的同事工资单。还有更少一个2800每个月的。
最后如果有什么关于要入职铁路还有一些铁路的问题想问的，可以关注后私信我，看到一定回答你，一些东西我没写出来，要求规定的。
刀刀嚯
铁路局，曾经的“铁饭碗”，有编制，国企待遇好。是一些毕业生就业优先考虑的单位之一。每年的铁路局招聘也是非常的火热，应届毕业生需要怎么样的条件才能进入铁路局工作呢？
铁路局的工种有很多，分别有车务段，机务段，工务段，电务段，车辆段，供电段。每个工种的招聘要求都是不一样的。但总的来说，笔试跟面试都是需要有的，笔试一般是行测和铁路基本常识。而招聘方式有校招和社会招聘。校招的话就比较简单一点，基本上没有什么大问题，就能够一锤定音。如果是社会招聘的话流程就比较多，需要先通过网申，然后面试，体测，录取等流程。
（南宁铁路局2018年招聘部分笔试分数）
铁路局招聘的学历最低标准为大专以上的全日制毕业生。大专学历的话都是要求专业对口，毕业学校以铁路职业学校为主。本科或以上的学历，招聘的岗位就不有过高的要求，专业不对口也没关系。
而铁路局对于应聘者也提出了一些要求，以及一些不接受报名应聘的情形。应聘者根据应聘要求合理进行应聘。
今年各大省份的铁路局的招聘已经结束，有意向进入铁路局工作的同学，可以关注中国铁路人才招聘网的招聘信息，全国各个省份的铁路局招聘信息都会在这个网站发布，这个也是最权威的网站，各位同学谨防被虚假网站误导，上当受骗。
大三老学长
在铁路局工作，首先得看，是在“铁路局机关”工作，还是在铁路局下面的基层站段工作。如果是在铁路局机关工作，需要你是名牌大学的研究生，而且要有机遇。在基层站段工作，需要你是铁路专业的大专院校的毕业生。好像没听说过铁路专业之外的大学生可以直接进入铁路单位工作的。北京铁路局曾经招聘过维护计算机系统的，就招聘两个人，后来一个是北大的，一个是复旦的研究生被招聘进去了。这样的机遇很少。所以，一般还是铁路专业的大专院校毕业后进去的为主。
如果你想报考这些铁路院校，需要参加全国统一高考，据说分数线还挺高的。原因就是“分配率”很高，几乎98%以上。虽然现在已经没有“包分配”一说了，都是双向选择，但是实际上还是不愁找工作。现在铁路处于大发展时期，国家非常重视，毕业生不愁没有工作。就是毕业后工作单位不一定在家乡，可能你是一个北京人，会被新疆的铁路企业招聘去。到哪里干都是干，只要吃苦耐劳，总会有一个美好的前程。
怀疑探索者
铁路运输企业分为:车、机、工、电、辆几个系统。管理机构设置:从上到下依次为:铁路总公司→铁路局集团公司→站段，三层管理结构。铁路总公司和铁路局集团公司都是纯粹的管理机构，人员基本都是干部编制，但定编有限。站段是运输生产单位，设有科室、车间、班组。科室是站段管理机关，车间、班组是直接生产组织形式。新招收的职工，必须从最基层的班组做起。总公司、路局集团公司、站段科室人员有空缺时从下级部门对口选拔，越级选拔的特例极少的。
车间、班组大都分布在铁路沿线各个车站，比较偏远，人烟比较稀少。只有站段机关科室才设在较大地区或市区。
近十几年以来铁路大都招收专业对口的大专及以上的应届毕业生充实职工队伍，所以本科及以下学历的早已不存优势了。
铁路运输以人流物流高速运行为主的性质决定了铁路必须把安全放在一切工作的首位，所以对职工的业务素质要求是很高的，工作纪律要求也是十分严格的，职工自进入铁路系统那天起就要经常不断的接受业务技能培训和安全意识教育，必须严格遵守各项规章制度，认真执行作业标准，并将职工的业务水平和作业标准落实情况特别是安全状况与工资挂钩，发生违章违纪现象或造成责任事故的工资收入一定会受到影响的，并且还要受到行政惩处，严重的可能被开除重要岗位或者开除路籍，具有半军事化管理的性质。
尽管如此，铁路招聘员工仍然是非常热门的。很多毕业生尤其是还有相当一部分铁路子女多想回到铁路系统就业而不能如愿以偿。由此也表明了铁路系统自有热门的理由，在要求严格的同时也有岗位和收入相对稳定的优势。只要能吃苦耐劳，能耐得住寂寞，有一定的学习能力，将来养个三口之家还是可以的。
铁路招聘员工时，由各个铁路局集团公司干部人事、劳资部门负责本公司管内各单位新职工招聘工作。
应聘的基本条件:
1.大专以上应届毕业生。2.学历专业与铁路岗位需求的专业一致或符合规定。3.身体健康状况符合规定。4.其他。
招聘办法:
各铁路局集团公司招聘员工时，一般是在应届生毕业前，到铁路专业的院校现场招聘签约。有意应聘的在校期间应多留意本校招聘活动。
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如果你是在校生的话，可以通过大学学校的校招，一般这种国企每年都会进行校招，校招主要是针对应届生的招聘，国企需要为每年的大学生就业率做出一定贡献，所以为解决大学生就业问题，会去各高校里“掐尖儿”，选择一些合适的、值得培养的大学生。校招分为秋招和春招，春招在3-4月份，秋招在9-10月份。有想法的大学生，要提前做好备考和进国企的攻略！
也会有社招，不是应届生的你就有机会了！社招一般有些需要工作经验，有些对工作经验没有要求。每年的考情都是会有些变化的，大家可以找一些历年考情来看看!无论是社招还是校招，考试都是要有资格审查、笔试、面试的阶段，好好备考学习才是王道，所以加油啊！同学们！
国企资讯看小晴
这个问题我来做一下详细的解答
大学生想进入铁路局工作一般分为两种形式
第一种：铁路部门到与铁路专业对口院校进行招聘
铁路专业大学生想要进入铁路局工作通常都是铁路局的单位到具有培养铁路相关专业的学校直接招聘的（比如各大铁道学院，专科本科都一样）
但是他们会带着自己单位的招聘需求过来，也就是说他要看自己单位实际岗位需求量来定夺需要招聘的人数
作为学生在接到学校有招聘通知后要带上你的个人简历，学分，还有就是学校的推荐信（就是有老师评语的那张纸）有在校期间获得的奖项也一并带上，然后等待面试
面试时，着装方面大方得体，不求多么正式，但一定要干净整洁，有胡子的同学最好刮刮胡子
一般情况招聘人员会问到有关铁路上的相关知识，这点要提前做好准备工作！
面试过后，等待消息即可，一般都会由单位给你打电话确认你是否应聘成功！
第二种：铁路部门通过自己的网站对全社会进行的招聘
这种招聘形式要比在学校严格的多，因为一般这种招聘对人员素质要求很高，一般都是稀缺岗位，不但要看你的学历还要看工作经验和专业技能！
这里有个小建议，如果你已经在铁路局上班，想要获得更好的发展可以去试一试
其实，有一种很简单的方法进入铁路局的方式，就是你内部有关系！这点不多说，都能明白😊
至于进入铁路局，他们给分配的工作不尽相同，有在现场的，有在机关工作的
有人觉得铁路工作很苦逼，有人觉得很安逸，具体后期你如何发展取决于你自己的努力了！
加油吧，骚年们！
老梁教育杂谈
我给大家讲一个实例各位想进铁路的请仔细看
深圳动车检修车间2018年4月份左右的事情。
当时一个小弟在动车检修所出来，上车回头看看单位大门和我说的第一句话就是^_^我终于离开这个地方了。
简单问了一下男孩，应该是某个运校毕业分配过来的，工作了两年，深圳检修所内部有单身公寓。工资在6000K吧，具体我忘了。我问为啥不干了他回答很简单:太累。我说为什么不请长病，这样还能保留社保和每个月最低生活保障。男孩回答他不懂。在仔细了解他的父母亲属都没有铁路工作的，所以他对铁路内工作一开始是向往，但进去后才知道这不是他的舞台。
简单介绍下铁路工作吧，不管哪部门只要是一线的工人都是枯燥无味的。因为有夜班，所以即使下班也是在睡觉，个人时间不是很多。
另外没有节假日，不管什么时候都按时上班。
工作脏 累这些还好说，但是一线工人每天应付检查和随时注意卡控的领导干部。
最后现在90后00后本身就很叛逆，部队的管理方式都在与时俱进，但是铁路这么多年号称半军事化管理方式一直没变。
铁路有些工作一部分危险性不说肯定我有，另外就是工作方式有些没做到自动化科技化。打比方车辆段换闸瓦闸片，还都是工人用小推车一车车的推，有时候起镐作业更是全靠人力。有些站段不想在改善工人工作方式上投入资金，这是铁路工作落后的根本所在。
工作超时超劳，薪资待遇的不合理，工作的的危险性和劳动量等等都不适合以后的00后。
总结吧，铁路以后进来的人会越来越少。铁路的领导要放弃现有的管理模式，真正的下基层了解工人的工作方式和怨言才能调动工人的工作积极性和为铁路工作的荣誉感。
以上所说只代表个人想法
感激关注
进铁路局以前只有两种方式，一种是校招，就是铁路局到对应的学校直接招聘，然后签订就业三方协议，毕业后直接到铁路局报道，校招基本上都是铁路相关院校，各类除上海交大西安交大的交通大学及相关铁路大专院校。一种是面向职工子女的摸底保障，就是先摸底单位上应届毕业的职工子女情况，然后视情况按专业等进行内部录用。但现在多了一种面向符合专业条件的应届生的公开招聘，但比校招复杂，需要笔试面试等程序，但非铁路院校也可以通过招聘程序进入铁路局工作。但不论你以何种方式进入，都要到一线生产岗位工作（某些特殊情况除外，像题主这样网上问的一般应该不属于特殊情况），铁路局一线工作比较辛苦，可能会让毕业生产生理想与现实的差异感，这个就需要毕业生自身进行调整以从工作中获得自身的成长，为以后的岗位调整或者职业生涯打好一定的基础。
残风之舞
想进铁路，无非就是，校招，和社招，但是对于进铁路的难易程度的话来说，校招相对容易一些，而社招呐！需要，笔试，以及所需的证件，但是，现在的，铁路局，有大量的专科人员，而你是本科进去的话，就可以说，你的升职空间会相对大一下，在薪资上面，本科的比专科高几百不等，但是，初入铁路，不管你是什么出声，专科还是本科，度要在基层干，这叫基层锻炼
