锋观点
反过来说，铁路是个企业以盈利为目的，那现在运价还是20年前的，能不能涨到现在运价？旅客由于自己原因没赶上车，是不是自己承担责任？越站是不是可以自己补票？等等等等问题，现在铁路已经是非常惠民了，真不知道特么还想怎么样，不喜欢可以不坐，不了解，可以去了解下铁路是个什么样的系统，了解下一线工人有多苦，工资待遇有多差！你坐个火车从这到目的地你有没有想过，这是铁路机，车，供，电，辆等几十个部门还有施工单位一起努力的结果，看看你现在的票价，多点理解，少点埋怨
溜冰谢宝庆丶
全国十八个铁路局只有少数几个铁路局是赢利的，其它大多数是亏损的像西藏那边亏一百多亿，广洲和北京铁路局都亏损，只有山西那边有煤运才赢了一百多亿，火车票20年都没涨价上哪挣钱去？所以一到节假日火车都挤爆了，便宜又安全老百姓心里都有本帐，都这样你还要赔偿？
手机用户50734792271
看了这么多回答，我就想问一句，假如因为动车上吸烟，导致列车降速停车，导致晚点，铁路部门向当事人索赔过吗？铁路沿线大风刮的遮阳网，彩钢瓦悬挂在接触网上，铁路部门索赔过吗？前方因为水害，难道为了正点而强行通过吗？安全到达和冒险正点你可以选择一个，列车晚点一般都是不可抗力因素，你以为晚点了谁都好受呀！调度员心烦，列车员交不了班，司机值乘时间加长，列检时间压缩，沿途施工时间压缩，牵一发而动全身，好像谁都愿意晚点似的，宝成线一个塌方，就靠你那点车票钱能修好吗？估计连一辆车的油钱都不够吧！
加勒比海带
真要是企业性质啊，节假日，春运涨个10%，你不还得做，目前所有交通工具，相同里程铁路比公路便宜一半，差不多得了，别一天天嚷嚷垄断垄断，真要是企业西部谁会去修铁路，再说了铁路兼着国防的重要作用！谁也不想晚点，晚点后列车调度员难受，客运员想哭，连卖票的都不高兴，晚点主要原因是设备故障和自然灾害，两者均不可能行车为了安全。真要到赔偿落实了估计价格就该涨了，印象中10年火车票没涨价了。
路远马亡V
其实晚点可以理解，重要的是铁路部门的态度，什么都不说，信息不对称就会导致焦虑，就可能引发一些不好的事情。就现在，我在火车站，四个大字，晚点未定。如果你说说啥原因呀，暴雨，塌方还是故障，或这说目前车运行到了哪个区间。可惜我啥都不知道。所以，现在我在售票厅，看着群情激愤的队伍在改签或退票，我短途，早早就改签了。另外，12306的客户端，正晚点查询，就是个摆设吗？如果能查到，或许我们在出发前就想想是否要改签要退票了。这一点，技术上是不是很难啊？
漂流62756394
我们国家铁路客运是带有公益性质的，每年国家还是有一部分补助资金的。因为有公益性质。每年也就寒暑假上座率高，有了高铁有些节假日上座率也高。但是平时上座率不高。大部分时间都是亏损的。绝大部份线路也是长期亏损的。当然除了个别高铁线路。高铁线路占全路的比例目前为止不到四分之一。同行业相比我们铁路普通线路的票价是最低的。有些线路二十多年都没有涨过。即便是高铁也是性价比最高的。比起全世界各国情况不论是普通线路还是高铁线路票价也是最低的。
shantong758521
要我说还不如这样只保留几条，目前在盈利的，或者亏损在50个亿或者50个亿以下的铁路局和线路。把其他的铁路线路全部中断，这样就没人在那叫唤了吧。到时候你们就坐大巴或者自己开车，你们自己在比较一下，哪个划算。你就那杭州到昆明来说，开车得多长时间得多长，过路费和邮费得多少、做朴素列车、硬座和硬卧才多少钱，坐高铁才多少钱，你要说这个问题之前你得进行综合性的比较，不要站在个人或者单独的角度去看这个问题和提这个问题。
雪域59
朋友，中国的铁路，和世界铁路，都是一条定理，火车的轮子，沿着两条钢轨走行，区间都设有道岔车站，桥梁，隧道，涵洞，河流，以及受天气，人物的影响，都会产生你所说的延误，晚点，推迟，合着暴雨灾洪天气，甚至前进后退，都不是人，和时间钟点能限制的;
马金驹
都在抱怨赔偿的问题，又有谁知道自从1997年国家对铁路客车定票价以来，已经二十多年没涨价了？铁路客运本来就跟公交一样属于福利性质，理解并感恩一下国家吧！
小吵小闹小幸福8405543
只能说晚点一切为了安全，比如前几天四川地震晚点10多个小时，你是想震死得到赔偿呢还是继续晚点，还有个问题比如飞机晚点了你没赶上火车航空公司会赔偿你车票钱吗？
