1130舰炮
我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题。（当然有时可能篇幅有点长）。
20世纪90年代冷战结束后，世界安全环境发生了根本性改变。大规模装甲集群对撞已经不可能出现。应对维和、反恐等非传统安全威胁成为了军队的主要作战任务。为了适应新的战争情况,就要开发一种介于防护能力强、机动性稍差的重型装甲战车和机动性强、防护能力差的轻型多用途军车（如悍马）之间的装甲车。因此世界各国开始大力发展轮式装甲车。
目前轮式装甲车的发展呈现出一下特点：
1.8×8装甲车受各国青睐
近年来8×8轮式装甲车凭借比6X6轮式装甲车，更大的内部空间和更强的载重能力，逐步成为了轮式装甲车发展中的主流。
目前放眼全球，超级大国、发达国家还是发展中国家，都对非常青睐8×8装甲车。美国、俄国、英国、法国、德国、中国、日本、芬兰、波兰、以色列等国都有现代化的8×8轮式装甲车及其变形车的采购和装备规划。
2.模块化设计
模块化的设计理念，使得轮式装甲车在多用途性方面非常突出，平台使用范围十分宽广。在基型车的基础上，可以根据不同的任务需求衍生出步兵战车、装甲通信车、炮兵指挥车、炮兵观察车、雷达观察车、迫击炮车、工兵输送车、清障车等许多种类的变形车。同时模块化设计可以使战车车族化、标准化，极大的减轻后勤压力。
3.快速投送
能使用C-130、A400等战术运输机，进行空运，是地面部队军备更快的反应能力。以美国斯特赖克旅为例，其具备全球快速机动能力、连续72小时独立作战能力，能够在96个小时内紧急部署到世界上任何一个地方应对突发事件，如果冲突进一步升级为大规模战争，能够为后续部队到达并取得决定性胜利奠定基础。
4.信息化
目前随着以网络化为核心的信息技术的快速发展，世界各国军队都开始了转型升级。轮式装甲车也不例外，采用以网络为核心的信息技术，具备系统集成化的特点，具有C4ISR支持能力，以满足当前和未来信息化战争的需求。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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东斯坦因
▲目前，一些8X8轮式装甲车的重量已经达到了30吨以上的级别，比如德国的“Boxer”轮式装甲车（图片来源于：网络）
轮式装甲车辆作为目前世界地面作战中一种重要的装备，可以说，这几年来受到了各国军队的重视和发展，而随着装甲车辆技术的不断发展，未来轮式装甲车辆的技术必然还会得到更进一步的提高。
▲无人炮塔和埋头弹炮武器系统将会是现代轮式装甲车辆在未来的一个发展方向（图片来源于：网络）
那总体来说，现代轮式装甲车辆在未来主要会朝着以下几个方面进行发展，首先，将的采用8X8驱动形式的轮式装甲车辆其重量会得到进一步的提高，毕竟，随着反装甲武器的发展，轮式装甲车辆特别是采用8X8驱动形式的轮式装甲车辆将来的防护能力肯定要达到一个更高的水平，且会用于上一些更先进的装甲防护技术，比如电磁装甲、新型主动防护系统等，其次，在火力方面，诸如无人炮塔、中口径的埋头弹炮武器系统，大口径的电热炮，射后不管的先进多用途反坦克导弹等也会在成为现代轮式装甲车辆在未来的一个发展趋势，而为了确保轮式装甲车辆要打得准，看得清，看得远，更先进的信息化技术也会成为现代轮式装甲车辆未来的一个主要应用方向，另外，随着车辆综合电力推进系统的成熟，未来的轮式装甲车辆也会运用到这个技术。
▲轮式装甲车辆的无人化趋势目前来说也十分明显了（图片来源于：网络）
而随着无人技术的不断兴起，现代的这些轮式装甲车辆在未来也都会应用上无人化技术，从而使得无人化的轮式装甲车辆成为各国地面作战部队将来的一个主要装备。
军武次位面
目前，轮式装甲车的发展呈现出如下几个特点：
车族化设计：在装备的体系结构上实现车族化是发展轮式装甲车的普遍规律。一些装备数量较大的轮式装甲车系列均拥有多种变型车辆，如包含有指挥车、侦察车、雷达车、火力支援车等，此外也还衍生出自行迫击炮、反坦克导弹发射车、抢救车、工程车和救护车等。装甲车的车族化可以采用系列化的总成部件和组件式结构，各系列间又采用相互通用的模块，这样既节约了费用，又增强了通用性和对市场的适应性。
动力舱几乎都采用前置方案：轮式装甲车的总体结构除少数车型外，常规的布置是驾驶舱位于车体前部，发动机前置，武器系统炮塔一般位于车体中部，后部为载员舱。除少数国家，如俄罗斯的BTR-系列装甲车外，几乎所有的装甲车的动力装置均前置，后部为载员舱，这种布置更便于安置步兵乘坐和迅速出入车辆。
图注：轮式装甲车车族化
增强战术机动性：轮式装甲车具有优越的公路机动能力，解决轮式装甲车越野机动性差的问题一直是各国努力的目标，目前常用的技术手段就是通过控制车重和采用大功率发动机、全轮驱动、独立式悬挂装置和中央轮胎充气系统等措施，使得轮式装甲车的越野机动性能近年来不断得到提高，已与履带式装甲车辆不分伯仲。
车重增加：20世纪70～80年代研制的轮式装甲车中6×6装甲车一般重8～16吨；8×8装甲车一般重11.5～14吨。90年代，由于各国普遍重视装甲防护能力的提高和车内乘载空间的增大，致使车重均有明显增加，6×6装甲车的重量达到13～26吨，8×8车型达到15～24吨。车重的增加呈现出一种明显的上升趋势，甚至接近履带式装甲车的重量。
动力系统的功率更大：由于车重在增加，为保证车辆的机动性能，势必要采用更大功率的动力装置。先进的发动机技术的发展，尤其是增压柴油机技术，为装甲车动力装置的选择提供了更大的空间。
兵工科技
轮式装甲车辆从技术水平发展的角度上来说可以认为是经过了三个阶段:
第一个阶段为“改装阶段\
