學駕駛證難點在哪？

早春欣欣

心態一定要好，不要慌！

科目一 科目四 自己刷題，這個沒啥好說的，答題的時候要看仔細，別鼠標點錯了。

科目二場地駕駛，我自己是直接學A3的，難點在於 倒庫移庫和直角拐彎，坡道起步。要記清楚教練教的動作要領，注意油離配合，場地中注意一草一木都有存在的理由，教練都會告訴你的。

科目三道路行駛，起步就要開始注意了，上路的心態一定要保持好，注意紅綠燈，該換擋換擋，過路口踩剎車，轉彎前打轉向燈，直線行駛穩住方向盤，目視前方。靠邊停車要注意觀察後視鏡，轉向燈千萬不能忘記，停車後掛空擋拉手剎。

所謂如是

談下我當時考駕照的感觸，供大家參考，大家都知道考試分為4個科目。

①首先是理論：科目一和四，一定要認真做題，基本上做完一套駕考寶典就差不多了。

②科目二那你就得一定要提前去熟悉場地。你不給倒庫,側方,S彎定點停車,直角拐彎,各個路線搞清楚位置搞明白。你永遠過不了（特別是近視,又迷方向、一進考場就頭暈的各位）！我那時就是因為找不到側方的地方。愣是像個傻屌一樣在考場亂轉，然後就掛了。直到掛我還沒發現側方的位置在哪裡，傻屌吧！然後再平時給各項練好就行了！

③科目三上車不能緊張。按照平時訓練的就行，因為考的路況，未知因素比較多，看情況隨機應變吧！直線行駛掛的最多最多。速度一定得達到40碼，一定記得得死死的握住方向盤，一點不能動，因為你也不知道如果你稍微動了一下，那“稍微”會是多少度，然後就會掛，不動如果不壓線一般不會掛！

心晴Go

學駕照其實真的不難，克服畏懼心理，認真練就可以了。我第一次報考駕照是09年，去了兩次，剛上車練，遇到個脾氣暴躁的新手教練。屁大點事把我罵的狗血淋頭，我差點就跟他動手了！後面就直接不去了，學費也沒有去要。

有了陰影就一直沒有去再學了，直到2013年才再次報，打聽到了一個佛系的教練，確定不會罵人我才報的名。這個教練很懶散估計還有其他副業，過來講幾句練車要領人就不見了，只有新學員報到的時候過來一下。我有的是時間，就每天過來練三四個小時，連續倒車入庫成功幾百次。我是外地戶口排考試排的比較慢，閒來無事，就在駕校當起了教練😂😂教練不在，新學員都紛紛找我指導😜

考試都是一次就過了，我指導的兩個和我一起考的也過了。一個有十幾年駕齡的無證老司機居然沒過😄

非要說有什麼要點，對我來說就是找個脾氣好的教練。我受不的大呼小叫，罵罵咧咧的教練。我不是愛車一族，對於機械沒有操控欲，手腳也笨，但是熟能生巧，多練練就好了。

Jshs2006

說說我在學駕駛證時遇到的難點吧。

首先年齡不要太大，我們都知道年齡太大記憶力會下降，尤其是在科一和科四中，這些要記得東西，你會感覺很難。年齡大相對的反應能力和學習能力都會降低，這些也會增加科二科三的難度。

其次就是在學駕照的時候，要一股氣學完，不要隔個十天半個月再去學，那樣是一點效果也沒有。那麼你在報駕校的時候就不要報的太遠，我就是因為在上海這邊報的太遠，來回在路上三四個小時，很痛苦，會導致你後面產生懶惰心裡，不想再去學。

最後也是最重要的一點，那就是心態。尤其是在考試的時候保持良好的心態最重要，不要緊張，拿出你平時學車時候的狀態，不要想太多，那樣反而增加你的壓力。

影音視頻號

最重要的是心態，身邊一例子，我剛報考駕照的時候駕校內一位60多歲的老太太已經考科二，她是駕校辦校以來年齡最大的一位，科二第一遍沒過，人家也不緊張，心平氣和的考第二遍，順利通過。所以無論科目難還是容易，只要心態平和的去對待，肯定都沒問題。

鑫意戴迪

我也是初學者出來的，下面分享注意事項；

忌慌駕車前，應作好心理準備，儘量放鬆，不要緊張。緊張容易造成心慌，使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發事故。

忌急駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。應該不急不躁，看清情況，能走時不延誤，不能走時不亂來。

忌快初學駕車幾乎都有一個誤區，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，並與之保持好安全距離才是真本領。因為，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保證。

忌氣初學駕車由於駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，要有修養。因為駕車不是閒庭信步，意氣用事就等於肇事。

忌貪初學駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，一是心理緊張造成血壓升高，身體疲勞；二是過度興奮造成腦中一團漿糊，分不清駕駛行為的正確與否。只有開一段後停下來分析分析，才有提高。當然，最好有人在旁輔導，能結合駕車講解要領

第1計：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕鬆玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第3計：熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找準換擋時機

很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

第6計：學會眼觀六路

駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標誌線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的範圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛鍊自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。

第7計：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，而且由於不經常停車，因此鍛鍊的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。

練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑑在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑑在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。

第8計：反覆驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

孤獨者記錄

學車前前後後掛了五次的經驗，給大家分享！

一、科目一和科目四，這個需要自己刷題，一般來說沒有問題。

二、科目二學車的時候都是離合控制速度。所以建議就是要學會控制離合。教練說的要點，要記住，不行就拿筆寫下來，什麼時候打死，什麼時候放慢速度等。倒庫就是要穩。看反光鏡調整方向很關鍵，只要會調方向，倒庫不是問題。科目二的另外一個難點半坡起步把離合控制好，速度放慢，找好鬆手剎的時機。考試的時候其實不是考技巧了，考的是心理。我第一次到考試腿就抖。結果砸了。

三、科目三實操考試前，有一個燈光考試，這個地方，首先要記住每個燈光用於那種路況，另外還要做到答題不能太慢，不能搶答。我就這樣掛過一次。最後一點就是在啟動車輛前一定要把燈光關閉。除了這些也要注意系安全帶等等問題。科目三相對來說較容易，考的就是你面對不同的路況隨機應變的能力，只要勤加練習，牢記考試流程，不要緊張，還是很容易的，但是一定要認真學習，不能三天打漁，兩天曬網，我就因為科目三練車不積極掛了三次，最後一次每天都加練，最後功夫不負有心人！

新媒體汽車人

重點來了，不要緊張，不要緊張，不要緊張，重要事情說三遍。

縱觀科一到科四，這四科中，科一科四是答題，所以呢，年齡不能太大，記性不能太差，重點是要努力刷題，像那種駕考寶典，元貝駕考之類的軟件，上面的題每天也不用刷太多，每天就一百多道題，然後有個一週時間就能看一遍，，刷題過程中做錯的那些題，及時加入錯題本，待到考試前，重點看錯題本就行了。

然後科二呢，倒庫，側方停車，直角轉彎，S彎，半坡起步。無論在做那個項目時，一定要記得慢，慢，再慢，慢的同時可千萬別停車，及時觀察後視鏡，調整車輛角度，油離配合。

科三該上路了，上路時心態一定要穩，別緊張，該加檔提速就加，遇到學校，路口，公交站，及時點剎車，變向記得以前開轉向燈，還有起步手剎不能忘。掉頭時減速減檔慢慢來，直線行駛時穩住方向盤，油門也得穩住。

最後一哆嗦靠邊停車，千萬別撞馬路牙子，及時減速減檔，打轉向燈，慢慢靠邊觀察後視鏡，停車空擋。

聽到考試成績合格不能太高興，下車記得觀察後方車輛，別忘了關車門哦。

沐莜楓

“學駕駛證難點在哪？”的說法，如改為“考駕駛證難點在哪？”表達更準確。

因為要“考”去學車，駕駛證是考來的；“學”是一個過程，考駕駛證才是目的。

考駕駛證的難點在哪？這個難點因人而異。由於考生年齡，身體狀況，對理論知識的理解能力，操作的反應能力，等等情況不同，考試結果就有不一樣。

看看考駕駛證的流程，自己的難點在哪裡？針對難點去解決問題：

要拿到駕駛證必須經過四個科目的考試合格才可以：1.科目一、2.科目二、3.科目三、4.科目四（科目四官方說法：科目三安全文明常識考試）。

科目一是對車輛的使用，交通法規，安全駕駛等方面的理論知識的考試。一共有1400多道題，抽選100道題考試，90分合格。

如果對理論知識理解比較差的，要比別人多花時間學習。

科目二是車輛實際操作的考試，一共有5個項目：倒車入庫，側方停車，曲線行駛，直角轉彎，坡道定點停車和起步。五個項目一共只能扣20分（不是一個項目扣20分），80分合格。

車輛實操項目一般都會先考科目二。學生（學車的人）學車時候，因為是剛接觸到車輛實質操作學習，也是基本功 ，所以在車輛操作學習的初期，學車花的時間會較多。

科目三是考生在道路上駕駛車輛的技能考試。一共有十幾個項目，90分合格。

科目三是在科目二的基礎升級。在道路上駕駛車輛要求用心觀察路面周圍環境，動作反應快，判斷是否安全行車，心情要放鬆應對各種路況。科目三對某些人來說，是較難的。但只要經過加倍努力學習是可以克服困難的。

科目四和科目一都是理論項目。科目四的重點在於安全文明和急救方面的理論知識。

對某些人來說，科目一和科目四理論課科目考試確實很難。我有一個學生考科目一考了4次（每次考試有兩次機會），科目四考了3次。但操作項目（科目二和科目三）是一次通過的。

有些人恰好相反，理論科目是一次性通過，而操作科目要經過多次考試才合格，甚至有考5次不合格要重新報名的。

一般來說，科目一和科目四的考試合格率大概在8~9成左右，合格率較高。車輛實操的科目二和科目三大概5~6成左右，合格率較低。

大多數人經過學習是可以考取駕駛證的。但有部分人因考試不合格就灰心，不想考，怕失敗，這樣的心裡障礙對考試合格有很大影響，一定要克服心理障礙。

針對自己的不足，多想多練，難點不難了。

時代寶車

個人認為在倒車入庫環節中，最難的要數右倒庫了，駕校教練都有教學員看點的，可是真到實際操作了，自己的感覺又不一樣！不是方向打早了，就是回晚了，從而導致倒車入庫不合格！這一點，還在學或者即將學的朋友們，可得勤加練習了！也要引起足夠的重視。

2.側方停車

側方停車，整體來說都還比較容易，值得注意的一點就是方向盤右打死後，何時回正，接著左打死，這一系列動作要一氣呵成，時機的把握很重要！最後出庫別忘記轉向燈！

3.S路

S路，沒有怎麼練過，全程憑感覺！真要是沒感覺就扭頭看著左邊的白實線，同時觀察左後視鏡，保持車輪離白線二十公分左右，無壓力通過！

4.坡道停車起步

坡道停車起步，領線，停車都有點，難一點的就是起步，一個弄不好，就是溜車或者熄火！個人起步的經驗是，停車後就接著打左轉向燈，以免起步時忘記，然後踩離合，加油門，轉速1500左右聽聲音明顯有變化切車子有抖動，放手剎，松離合上坡！

5.直角轉彎

直角轉彎，個人認為最簡單的一項，沒有什麼難點！

總之，科目二中，我自己也就上面的那些是感覺有點難的，當然了，整個科目二控制好離合，保持車速，儘量慢點，心平氣和，別粗心大意的犯低級錯誤，這些對您順利通過科目二考試，也是能起到加分作用的

關鍵字: 科目 駕駛證 汽車