降落时的虚惊
1600℃高温 飞船玻璃现裂纹
2003年10月16日4时31分，我在飞船上接到了返航命令。6时04 分，飞船飞行至距地100公里，逐步进入稠密大气层。
让我紧张以至于惊慌的另有原因：先是快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；接着在通红的窗外，有红的、白的碎片不停划过。飞船的表面有防烧蚀层，它是耐高温的，随着温度升高，它就开始剥落，它剥落的过程中会带走一部分热量。但接着看到的情况让我非常紧张：右边的舷窗开始出现裂纹，纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600～1800℃的超高温度。
当时突然想到，美国的‘哥伦比亚号’航天飞机不就是这样出事的嘛，一个防热板先出现一条裂缝，然后高温就让航天器解体了。现在，这么一个舷窗坏了，那还得了！
先是右边舷窗出现裂纹，等到它裂到一半的时候，我转过头一看左边的舷窗，它也开始出现裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦———可能没什么问题！因为这种故障重复出现的概率不高。
回来后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身；为什么两边不一块儿出现裂纹呢？因为两边用的不是同样的材料。以前每次做实验，舷窗被烧得黑漆漆的，工作人员看不到这些裂纹，而如果不是在飞船里面目睹，谁都不会想到有这种情况。”
杨利伟乘坐的神舟五号
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