疫情之下，寧波經濟正經歷著一場意義深遠的變革。其背後，是廣大企業堅守實體經濟、以智能製造推動高質量發展的執著；是民營企業放眼全球、加快構建跨國產業鏈的膽魄；是航運物流業打通“最後一公里”，為寧波製造保駕護航的互動；是金融服務業瞄準發展痛點，提升企業抗風險能力的創新。
作為全國先進的製造業基地之一，這些年，寧波從“製造”向“智造”邁進的步履從未停止。一批提前佈局、搶得“智造”先機的企業，穿越疫情的陰霾出奇制勝。而更多的中小企業在疫情倒逼下，開始尋求“絕地反擊”。
在寧波，這場產業之變正加速上演，“寧波智造”的“春天之約”悄然開啟。
疫情陰霾下的“殺手鐧”
最近，寧波旭升汽車技術股份有限公司因克服疫情因素如期交貨，而“史無前例”地收到了包括“特斯拉”在內的五六家全球著名汽車廠商的“表揚信”，這一切多虧了該企業去年底投運的數字化車間。
為了佈局新能源汽車市場，旭升近幾年相繼投入了1.5億元，對車間實施數字化改造提升。“它就像個‘殺手鐧’，讓我們在同行中脫穎而出。”在企業迅速恢復的產能裡，數字化車間的貢獻率佔一半。今年2月，多數車企產值大幅下滑，旭升卻不降反升，產值同比預計增長50%。接下去，旭升將繼續加大對智能化改造的投資力度。
嚐到甜頭的還有寧波華朔模具機械有限公司，4年來華朔投入近5億元建設數字化工廠，生產效率平均提高了30%。2月份以來，華朔的國際訂單量激增。如無意外，華朔今年的產值有望突破10億元大關，較上年增長約40%。除了訂單數量上的“逆勢飄紅”，數字化工廠建設也讓華朔告別了以往的“招工難”。
借力智能化改造提升，雙鹿電池同樣實現了“逆襲”。得益於“黑燈車間”的建立，眼下雙鹿日產40萬節電池，卻只需要一名工人，其產量約佔雙鹿電池總產量的十分之一。智能製造，正成為企業抵禦風險的利器。
疫情之下，一批先行先試智能化改造的企業，正成為“寧波智造”的中堅力量。數據顯示，截至目前，我市已有7993家規上工業企業實施自動化、智能化改造項目8815個，其中5770個已竣工。已竣工的項目生產效率平均提高63.7%，企業運營成本平均降低21.7%。
痛定思痛的智能製造“剛需”
疫情影響員工缺乏，作為一家汽車零部件生產企業，在大部分工序已實現自動化的基礎上，部分產品存在的毛刺仍只能藉助人工處理，這讓東浩鑄業的發展“如鯁在喉”。“為企業補齊自動化的最後一塊短板！” 寧波東浩鑄業有限公司總經理楊文浩心急之下痛下決心。
業內人士表示，疫情之下，誰能搶先一步恢復生產，誰就有希望搶下更多的訂單；誰能搶先一步轉換思路，誰就有希望在後續的發展中獲得更多機遇。在部分企業因為缺人舉步維艱時，不少本土企業已經迎難而上，向自動化、智能化改造尋求“解藥”。
“80人中有30人未到崗！”寧波德陽電子有限公司根據企業實際，與智能製造工程服務公司聯手，用兩個月時間完成了音響箱體裝配的自動化、智能化改造。 有著智能化改造“剛需”的還有寧波天閣汽車零部件有限公司，計劃用兩個月時間，完成1500平方米數字化生產車間的改造。
當前，隨著國內勞動力成本的上升，人口紅利的拐點已經到來，廉價、低素質勞動力帶來的粗放發展方式，將成為企業成長中的最大“短板”。後疫情時代，招工難將成為一種常態，並且長期存在。最近一個月以來，向智研院提出自動化、智能化診斷和改造服務等需求的中小企業絡繹不絕，短短兩週內，已有近百家中小企業向該院提出此類需求。接下來，智研院將組成專家團，為企業“把脈開方”。
“雙輪”驅動的“2.0”版本
智能製造不再是大企業的專利，面對員工不足、產能低下等發展瓶頸，量大面廣的中小企業必須痛定思痛，加快轉型升級。此次疫情中，提前加快智能化改造的企業“逆勢突圍”，而不少中小企業卻“痛苦不堪”，這就是最有力的證明。
寧波加快推動企業自動化、智能化改造由來已久。2017年，我市啟動了規上工業企業技術改造三年行動計劃。通過“點、線、面”全方位、多層次實施智能製造推進工程，不少企業的生產效率顯著提升，創新能力明顯增強。後疫情時代，寧波如何打造智能製造“2.0”版本，向更高質量的“寧波智造”跨越？
眼下我市正加快制定關於製造業智能升級的相關政策，側重點之一就是中小企業。而另一類側重對象則是已經實現一定程度智能化的規上企業。我市將藉助工業互聯網、5G等新技術，加快數據間的互聯互通，實現產業鏈的重構，增強企業產業鏈的抗風險能力。
近年來，寧波已陸續引進寧波工業互聯網研究院、寧波市智能製造技術研究院、哈工大寧波智能裝備研究院等一批與智能製造相關的大院大所。以此為基點，加快創新人才、技術等引進和培育，厚植寧波智能製造發展土壤，也是當下亟待解決的關鍵之一。
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