吉祥明瑞106
邁銳寶/XL是臺好車，但僅限於550T版本
8.5代邁銳寶已經停產，本篇不討論這臺車，重點說明新款邁銳寶XL的兩個版本，首先看535T版。
在節油減排的大趨勢下，量產汽車的發動機排量越來越小，小到不好意思直接標註排量。通用旗下的雪佛蘭邁銳寶XL自然也不例外，該車所謂的535T不是指最大扭矩超500N·m的大排量發動機，也不是什麼大排量發動機，而是一臺排量低至1.3升的小排量三缸渦輪增壓發動機。提到三缸發動機則沒有辦法不提怠速抖動的問題（因為剋制不住情緒），以1-2-3或1-3-2的順序交替式點火做功，每一次做功都會產生一種慣性作用力導致發動機下沉；交替出現的作用力則會讓發動機左右搖擺，狀態如下。
三缸發動機的運行狀態就是這麼“隨意”。在發動機通過機腳膠固定在車架上之後，每一次發動機做功產生的衝擊力都會傳遞至車架產生共振，振動自然會產生聲波。那麼振動傳導至整個車架與內飾，狀態則是“環繞立體”的低頻噪音，車輛的NVH體驗會相當糟糕。不過新車時狀態會好一些，因為機腳膠的橡膠塊濾震能力能緩衝掉大部分振動；只是機腳膠會自然老化，橡膠老化後會變硬變脆，振動與噪音自然會越來越大並且會損壞機腳膠。
任何使用三缸發動機的汽車都不會有很高的品質，所以這種機器在數十年的歷史中只能用在廉價級汽車上。但隨著雙積分的壓力迫使一些技術水平不夠高，或者不考慮品質只依靠品牌影響力忽悠消費者的車企，在10萬級甚至更高價位的汽車上使用這種低端機器，是否有理由為其買單就要自己斟酌了。不過邁銳寶XL535版不僅是發動機差，與其匹配的變速箱是傳動效率足夠低、低溫冷啟動不熱車無法正常升檔，且耐用性比較差的CVT。如果邁銳寶XL是臺日系車用這一組合都不會令人感覺驚奇，然而一臺美系輕奢級轎車是不應該品質如此之低的。
邁銳寶XL-超高性價比版本為550T
550T指型號為LSY的通用2.0T直列四缸發動機，這臺機器不論技術水平還是動力與油耗的表現都是同排量中的佼佼者，智能變缸技術可以在行駛中實現四缸雙缸的切換，油耗會比較低。最大馬力241PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）的動力儲備，與9AT手自一體變速箱匹配後可驅動這臺車在7.3秒完成百公里加速，性能也是同級別轎車的標杆。
550T版的兩大總成都有很高的水平，否則君越、昂科旗、凱迪拉克CT5/6以及40萬級的XT6也不會使用相同的配備了。邁銳寶XL的550T版只是因為這臺車長期的入門級合資轎車定位才實現了低價格，如果這是雪佛蘭的全新車型則定位不會比君越低。不過也正是因為早期的定位偏低也才能實現優惠後15萬起步即可選擇550T，綜合價格分析可以說這臺車是15萬級目前水平最高的燃油動力汽車，選擇邁銳寶XL建議起步選擇550T銳動版。
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天和Auto
“屌絲有三寶之一”的邁銳寶，作為雪弗蘭旗下一款高性價比的中級車，在市場推出幾年以來，獲得了眾多好評。因為邁銳寶，充滿肌肉感的外觀以及充足的空間，讓它在中級車市場上，形成了一道獨特的風景線。也許在14萬到16萬預算的消費者，邁銳寶會作為他們較好的美系車選擇。最新的2018款，邁銳寶被消費者們戲稱為“8.5代邁銳寶”，雖然在外觀上有些許變化，但是本質上依然是那個務實，被消費者衷愛的邁銳寶。甚至邁銳寶一度在大街上成為街車，足以見它銷量的火爆程度，下面讓我們以消費者的口碑為邁銳寶正名，屌絲三寶不屌絲。
動力並無小馬拉大車
消費者對於邁銳寶的動力並無小馬拉大車的感覺，1.5t發動機對於邁銳寶1.5噸的自重來說本應該屬於動力不足，但是這臺1.5t發動機人能夠給消費者充足的動力自信。所以說很多邁銳寶的用戶都形容邁銳寶是一臺看似運動，但實際非常適合家用的車。也正是因為發動機動力的不多不少讓邁銳寶的油耗成為邁銳寶的賣點之一！雖然相比於其他日系性能車型，油耗還是偏高，但是在美系同級別車型中，尤其是與別克的同平臺兄弟車型對比中邁銳寶的油耗有著先天的優勢。
邁銳寶配備的1.5t發動機作為通用旗下一款多個車型的動力配置，在動力的調教上是先天的優勢，但是消費者反應的起步問題還是存在的，但作為家用車來說足夠了。
操控拋離美系車
傳統美系車的操控並不適合中國消費者，路感不清晰，轉向半徑較大，適合高速行駛。邁銳寶雖然作為一輛擁有著一定歷史的美系車，已經拋棄了骨子裡美系車那種傳統的操控，很多邁銳寶，使得用戶形容邁銳寶的操控貼近於德系，充滿運動基因，當然這也迎合邁銳寶，自身運動型家用轎車的定位。邁銳寶轉向靈敏精準、底盤穩重，這是很多消費者喜歡邁銳寶的原因之一。
作為一輛操控上拋離了傳統美系車印象的美國車，著實給用戶在操控上驚喜。
空間雖是大車但利用率不高
邁銳寶作為一臺中級車，自然尺寸不小，但因為邁銳寶造型原因，使其乘客空間利用率不高，尤其是邁銳寶後排空間被消費者吐槽不少，甚至有消費者說邁銳寶的後排空間甚至不像一臺中級車，不論是不能放倒的後排座椅，還是中間凸起的地臺，都讓邁銳寶的後排空間充滿了槽點。
雖然邁銳寶因為造型原因犧牲了一部分的空間，但是邁銳寶仍然有著出色的後備箱空間！對於有一定載貨需求的乘客，邁銳寶的後備箱空間非常出色。
油耗優秀，但油箱小
邁銳寶是搭載1.5t發動機經過多年的調校油耗較小，但邁銳寶的油箱比較小，從而限制了邁銳寶的續航里程，這也算是邁銳寶被消費者吐槽的槽點之一。
邁銳寶的用戶對於邁銳寶1.5噸的自重，可以達到九升左右的城市工況油耗非常滿意，畢竟這也彌補了傳統美系車耗油的缺點。
舒適性良好但細節處理不夠
邁銳寶作為一輛入門級別的中級轎車在舒適性上的處理已經非常優秀，其中很多邁銳寶的用戶反映邁銳寶底盤的調校，營造出了非常好的高級感，以及邁銳寶出色的大空調，在炎熱的夏天，很多邁銳寶的車主甚至喜歡在車裡享受邁銳寶的大空調，製冷效果非常優秀。但是邁銳寶在舒適性的一些細節處理還是不夠優秀，其中比較明顯的就是邁銳寶的胎噪以及後排座椅的舒適性！邁銳寶原廠配備的車胎規格不高，所以導致胎噪不小。而邁銳寶一直被吐槽倒後排座椅也因為空間以及座椅的填充舒適性讓消費者吐槽！
邁銳寶在舒適性上的諸多弱點，其實可以通過後期的改裝來進行升級。說邁銳寶的舒適性對得起它的價格。
車身做工紮實，內飾材料不夠誠意
邁銳寶的車身做工作為美系中級車來說非常紮實，不論是高速行駛時的異響，還是在爛路行駛車身強度都非常優秀，而且在外觀造型上，也有美系車傳統的肌肉感，這讓邁銳寶的年齡跨度非常廣。但是邁銳寶在內飾上的材料讓很多消費者吐槽，尤其是中控面板上的塑料材質在行駛時會產生異響，降低了整車的豪華感。所以說很多消費者放棄邁銳寶的原因是一臺中級車內飾氛圍的豪華感營造不足！
但是邁銳寶無論是在車身還是內飾上的做工，對於一個實用黨來說都非常不錯，內飾的科技感非常好。
性價比！15萬美系中級車唯一選擇
邁銳寶作為一臺中級車，在15萬的價格區間內性價比非常高！因為同級別的德系中級車的售價往往都高達20萬！這讓邁銳寶成為跨級別中競爭力最強的中級車型。而且，現在很多地區邁銳寶的優惠力度都比較大，假如預算在15萬到20萬區間內，邁銳寶無疑是在這個價格區間內美系中級車的唯一選擇。邁銳寶的標準配置涵蓋非常廣，其中最受消費者喜愛的是邁銳寶的原廠音響，因不論是音質還是聲場都無需後期升級。
邁銳寶就是這樣一臺，在不懂他的外人看來是“屌絲三寶”之一，但在它的用戶心中，它就是那臺實用好開可以伴隨一生的好車！
這車到底怎麼樣
邁銳寶xl外觀時尚動感，2.0T+9at動力組合百公里加速只需7秒多，後排地板沒有隆起輕鬆乘坐三人，但後排溜背造型使得頭部空間比較侷促，再有內飾設計比較陳舊粗獷，不符合中國人審美觀，但是價格低，最低配只要12萬多就能提車當然動力是1.3T的，不過16萬多的價格就能買到2.0t+9at動力組合的B級車也是極具性價比，是個不錯的選擇。
喜歡車的小亮哥
邁銳寶第八代已經停產，目前市面上銷售的新車是第九代邁銳寶，國內叫邁銳寶XL，顧名思義，多了個xl，那就是升級版的邁銳寶，無論是外觀，空間還是動力，都相比第八代邁銳寶有顯著提升。雪佛蘭邁銳寶XL是20萬以內性價比最高的B級車，這麼說一點兒也不為過。有兩種排量的車型，一種是2.0T動力搭載9AT變速箱，另一種是1.3T動力搭載CVT變速箱，價位區間覆蓋10萬到20萬之間，通用雪佛蘭高效內燃機技術讓強動力的輸出卻能做到相對省油變得可能
陸少已存在
可以 美國🇺🇸車質量可以 就是家用有點耗油
荊楚草根
我同學就是這車1.5T日常開12個油，車好開
工作狂184
比較平穩。隔音效果也不錯。就是感覺油耗有點高。市區9個油，高速大約6.5個油
java001
1.性價比高，價格在合資裡面最低，沒有之一。
2.空間大，同價位裡空間最大。
3.隔音效果不錯。
夢想天空特別藍
還行吧。因為它現在的優惠幅度也比較大。花更少的錢就可以選擇B級車。性價比很高。變速箱頓挫雖然有，比上一代強了不少。它這個價位，車內的隔音水平和空間比緊湊型車都要好。我開的上一代邁銳寶三年了，還不錯。
追逐汽車的腳步
老款2.4排量，自動吸氣。14年購買的，光車價20萬不到點，現在第六年了，就在前兩個月換了個電瓶修了下喇叭。質量應該還可以吧！換車還是通用的車。
