車上談兵

高速狀態下，車輛如果發生爆胎，確實如題主所說的“九死一生”。而對於真正經歷高速爆胎的倖存者來說，無疑是噩夢般的回憶，我想即便是你現在問他們：“我們以後遇到類似情況，到底該怎麼辦？”，估計他們自己也很難給出確切的有效的答案，因為每一次事故都是不同的。不過，在遇到突發爆胎時，我們至少可以做到以下四點，儘可能的降低爆胎引發的後續損害。

第一點，保持相對冷靜的心態。

這個問題說起來容易，但是真要把人放到那個突發事件中，恐怕極少有人可以做到心懷不亂，我們也不想大家通過頻繁的事故來積累所謂的經驗。但即便是在短短几秒鐘時間內，我還是想提醒大家儘量穩住心情，保持相對冷靜的心態。體現在爆胎等惡性事故中，大概就是眼觀六路耳聽八方，手腳不慌亂、視線要及時觀察前後左右路況。

第二點，避免錯誤的操作。

無論是爆胎還是其他突發狀況，我們在穩住心態的前提下，不求像電影中演的那樣神操作，但求沒有誤操作，因為誤操作會害人的。比如高速爆胎瞬間，會因為一側輪胎失去作用力而向該側傾斜，並拉動車輛改變行進方向，這個時候切記不要急打方向，或者是猛踩剎車。在高速狀態下這樣做等於自殺，因為爆胎後車輛無法承受方向的頻繁編號和瞬間減速，其後果就是100%的失控，甚至翻車。

第三點，前輪爆胎的自救方法。

因為前輪關乎著汽車的轉向，爆胎對汽車的行駛路線會有很大的影響，爆胎位置車頭會瞬間下壓，然後拉著車輛向該方向衝擊。很多人會習慣性的往相反方向急打方向，這樣就會造成車輛徹底失控。因此，前輪爆胎時第一個動作是緊急握住方向盤，握緊方向盤3點和9點鐘位置，發揮最大力氣確保車輛行進方向不發生改變，也就是保持直行狀態，待穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。

第四點，後輪爆胎的自救方法。

與前輪爆胎相比，後輪爆胎所引發的後果要溫柔很多了，因為前輪作為驅動輪，掌握著車輛行進方向，而後輪作為從動輪，不會對方向產生多大影響。我們依然是緊握方向盤，然後採用點剎來減速，切不可踩死剎車，同時把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂後輪胎所承受的壓力。

綜上所述，高速爆胎我們謹記穩住心態、握緊方向盤、點剎降速，當然說起來容易做起來難，我們還是建議大家在高速之前做好輪胎檢查工作，把隱患消滅在萌芽狀態，徹底杜絕爆胎風險豈不是更加安全。

貓眼看車

怎樣避免高速爆胎後車毀人亡？說的就是爆胎已經發生了，該怎麼做。

用自己的親身經歷給大家提個醒，如果車速太快，跑了150、160的時速，幾乎什麼辦法也救不了你了。如果車速不是太快，只有一個辦法：

用力握緊方向盤+點剎+冷靜=不讓車輛發生側翻！

無論是車輛前輪出現爆胎還是後輪出現爆胎，最害怕的就是車輛發生側翻，所以要想辦法穩住方向盤，因為如果汽車突然“砰”的一聲爆胎以後，一側就會突然的下墜或者是傾斜，這個時候人的潛意識會過度回正方向盤的，這也是爆胎的危險性所在。

另外踩剎車也不要一腳踩死，一腳踩死ABS制動，車輛就會出現和明顯的甩尾的情況，所以要間歇點剎制動，確保安全停在路邊進一步處置。

這裡再簡短提醒幾句：

1.不在行車道換胎，尤其是在高速路，並且在應急車道後一定要三腳架警示後方車輛。如果自己不會換輪胎，可以安置好車輛後，跳下高速路等待救援。

2.胎壓過低，摩擦力增加，更容易發生爆胎的危險，這點可能和一些不是特別懂車的朋友理解的有偏差。

3.上高速路之前，一定要檢查下輪胎，很簡單，用肉眼喵一下，是不是有鼓包，胎壓過低的情況就可以。

4.多學習安全駕駛知識，看一些爆胎的視頻，在心裡有個大致的敬畏和事故發生時時候的預演，這樣才能做到不慌張，穩定處理。(下面我給大家找了一個動畫)

希望對看到的朋友有幫助，覺得有用請關注下老楊，轉發下給身邊朋友，也可以留言說說自己的經歷。

66號車坊

8月10日晚上23時44分的杭甬高速之杭州灣環線上，一輛白色轎車後輪突然爆胎，導致車輛失控撞到了中央護欄，還好沒有人員受傷。但是10分鐘以後，一輛SUV從後方撞上了爆胎的車，導致車內車主的母親身亡，而孩子在奶奶的保護下安然無恙。駕駛人楊某爆胎後打的第一個電話並不是報警，而是保險公司，甚至二次被撞後打的電話依然是保險公司，這心得多大啊，最終駕駛人的母親搶救無效死亡。

7月17日瀋海高速泉州段，一位男子高速爆胎後，在原地換輪胎，後車驚險躲避，最終吳某駕駛汽車經過時與這位男子的車輛發生碰撞，導致該男子當場身亡，並有四輛車不同程度受損。

高速發生輕微事故要及時撤離！撤離！撤離！

重要的事情說三遍，但是高速公路發生了輕微事故而沒有及時撤離導致二次事故發生，最終引發悲劇的不在少數，為什麼悲劇重演且頻繁上演，但是很多駕駛員依然不能記住：車輛發生事故後要撤離，要撤離！

二次事故發生的基本原因

二次事故發生的第一個原因，是因為第一次事故與第二次事故間隔的事件太短，後車根本還來不及反應，事故就已經發生了。在高速公路上很多多車追尾都是這樣形成的，避免這樣事故發生的最有效方法就是加大與前車、後車的車距，尤其是惡劣天氣的時候。

二次事故的第二個原因因為第一次事故和第二次事故雖然時間間隔長，但是因為事故發生路段的地形、路況比較特殊，導致後車無法準確判斷周圍的情況。事故車輛在發生第一次事故後，一定要將警示標誌放置在來車方向150米以外，如果路段特殊或是天氣情況比較惡劣，還要加大距離。

二次事故的第三個原因是因為雖然二次事故與第一次事故間隔較長，但是因為事故路段路況比較好，二次事故的駕駛員車速太快導致沒有辦法及時發現情況。很多事故都發生在路況非常好的路段，因為路況好，很多司機都會放鬆警惕，車速都開的比較快，導致危險發生時基本無法躲避。

高速公路上發生事故到底該怎麼辦

高速公路上發生交通事故，車輛能移動的，要在確保安全的情況下迅速將車輛移動到安全地帶；車輛無法移動的要立即打開雙閃，在確保安全的情況下在來車150米外放置警示標誌牌。

對於車上人員，就算是車輛已經轉移到安全地帶，也必須要轉移到路肩外，千萬不要繼續在車內停留，切記，切記！人員要撤離！

車檸檬

高速開車爆胎，確實很危險，但是也要分車型，比如說有一些車型的輪胎扁平比很低，那麼發生爆胎，危險概率也會大大降低，高壓輪胎，發生爆胎，危險性更大，輪胎扁平比越高的輪胎，發生高速爆胎，也是危險性越大，那麼，如何避免高速爆胎呢？

第一，上高速前，一定要檢查輪胎，特別是長途高速的時候，一定要檢查輪胎的胎紋，輪胎胎紋低於2.5毫米，跑幾百公里以上的高速，建議更換全新輪胎，特別是前輪胎，一定要注意，這是確保我們生命安全的重點。

第二，高速上開車，要養成一些良好的習慣，這些習慣，可以讓你成為安全使者，第一個習慣就是雙手握方向盤，不論發生什麼樣的狀況，你都可以把車輛控制，第二個習慣就是兩小時休息一次，要去一趟服務區，一方面要給車輛一個休息的時間，另一方面也給人一個休息的時間，上個廁所撒泡尿，實際上安全就在這，一瞬間吧！

第三，在高速上行車，開快車也是導致高速爆胎的一個重要的原因，為什麼會這樣，因為輪胎也有它的限制，並不是所有的輪胎都可以跑到200以上的速度，或者150以上的速度，輪胎的性能不能達到這些個極限，就會使得輪胎產生駐波現象，久而久之，就會導致輪胎爆胎，或者埋下隱患，OK。

最後，有條件的車友，還是要買好車，現在很多車，都安裝了防爆輪胎，特別是bba，這些品牌都安裝了防爆輪胎，你也可以給自己的車上安裝防爆輪胎，或者儘量買輪胎的時候買一些，靠譜的品牌，確保行車安全。

超級自駕遊

1.在日常生活中，造成爆胎事故的原因主要有氣溫過高，輪胎老化磨損、胎壓異常、輪胎外傷、超速行駛等。對於氣溫因素引發的爆胎，米其林專家建議在夏季，如果需要長時間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬.

2.針對輪胎老化磨損和輪胎外傷，專家則提醒車主不能使用超過使用期限的輪胎(一般為3至5年)，檢查輪胎時如發現輪胎側壁出現很多圓周方向的細小裂紋說明輪胎已老化，應及時更換；要經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘、割傷等，發現損傷的輪胎應及時修補或更換，如輪胎已經過多次修補(3次以上)，最好是更換新胎.

3.經常檢查輪胎在冷卻情況下的氣壓，包括備胎(備胎的氣壓應充氣到輪胎所允許的最高氣壓)，標準氣壓一般在司機側門邊或油箱蓋處能找到。另外在高速路上長時間行車時，由於輪胎變形頻率增高，輪胎的發熱量大，胎的溫度也較高，氣壓也隨之升高，為了消弱此現象，在上高速之前可將輪胎的氣壓略微提高一些，比標準氣壓高0.1至0.2巴，這樣輪胎的變形幅度會減小，可降低輪胎的發熱量，高速行駛會更安全。此外，在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和交通規則限制的合理的速度，遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時應避讓或緩慢通行.

4.如遇爆胎，千萬不要慌張，不要急剎車，應緊握方向盤，保持車輛直線行駛，同時輕踩制動踏板，使車輛緩慢減速行駛，等速度降下來後儘快靠邊停車。停穩後，可自行更換備胎後慢速行駛到修理廠，或可撥打急救電話求助.

棠城事

高速爆胎之後如何避免車毀人亡呢？這是一個非常嚴肅的問題，我們今天就來好好討論一下。

握緊方向盤不輕易打方向是最先要做的事情

在遭遇高速爆胎之後，方向盤是會發生自主轉向的，一般人在這種情況下都會下意識的去向反方向用力打方向盤，但是這種急劇的打方向行為在高速情況下非常危險，很多時候爆胎本身並不會對車輛造成什麼致命損傷，但是在爆胎之後駕駛者的誤操作導致車輛失控會讓車輛以及車內乘員的損傷被無限放大。

因此在爆胎之後，其實最先要做的事情就是握緊方向盤，保證車輛能儘量維持原先的行駛軌跡非常重要，只要車輛不失控撞到護欄一般來說損傷就不會非常嚴重，但是說來容易做起來難，只是握緊方向盤不快速打方向這一點很多人就做不到。

輕踩剎車是一件很難完成但是必須要下意識去完成的事情

和快速打方向同時還會發生的事情就是猛踩剎車，這也是很多人的第一反應，怎麼讓車停下來是在爆胎之後駕駛者的本能選擇，但是這個時候由於車輛已經有一隻輪子沒有了輪胎，所以猛踩剎車唯一能導致的就是車輛失控，這個時候如果駕駛者還有一些僅存的理智的話，就應該多次輕點剎車，我知道你有將剎車一腳踩到底的強烈慾望，但是你還是需要剋制住這樣的想法，因為只有輕點剎車才能避免車輛失控從而最終造成車毀人亡的悲劇。

更慢的車速才是最重要的

任何安全試驗都證明了一個理論，那就是安全其實是和車速呈負相關的，車速越快越不安全，當時速達到150公里每小時以上的時候，爆胎之後的存活率幾乎為零，不管是什麼車型都一樣。這一點我們也非常容易來反向理解，如果你的車速只有10公里每小時的話，那我想幾乎不會有人處理不來爆胎這樣的事故，所以說避免爆胎之後車毀人亡最好的辦法就是降低車速。當然，我還是希望大家儘量不碰到爆胎這樣的情況，希望每個人都能安全到達目的地。

以上

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汽車三國

高速爆胎具有隨機性、突發性、不可預見性，所以有時候談如何避免、預防？實在有些空洞，建立在理論上的處置方式並不一定適合實際，爆胎後的恐懼又有幾個朋友能克服？克服不掉恐懼感，必然會盲目的猛打方向、猛踩剎車，結果就是車輛徹底失控、最終車毀人亡，實際上只要我們能把住方向就好囉，可是因為本能的恐懼我們就是要打方向修正，所以有的時候只能是防患於未然，真正爆胎的時候往往看運氣。。。

在上高速公路之前，應及時檢查胎壓；很多朋友認為胎壓低跑高速更安全，實際上這完全是一個錯誤的認知，胎壓偏低更容易在高速行駛中產生爆胎，要比胎壓偏高的爆胎幾率大出很多；當輪胎的胎壓偏低，滾動阻力增加，胎體由於缺少氣壓的支撐，所以會產生較大範圍的形變（比如被壓的很扁），這樣一來輪胎在與地面的接觸之中，發熱量增加，而這些熱量會不斷積累。。。由於過多積累的熱量，外加胎壓導致簾子布的反覆屈撓（簾子布因為胎壓不足，在反覆與地面接觸中，不斷被扭曲、擠壓），最終導致簾子布受損（簾子布就是輪胎的骨骼），之後出現鼓包、最終演變成爆胎，所以跑高速時千萬把胎壓補足一些，寧可偏高些、也絕對不要偏低，偏低的胎壓真的很容易出問題，即便只是在市內跑車，胎壓低時、上個馬路牙子，同樣會很容易的把簾子布擠變形、破損，之後就鼓包了。。。

直接硬衝擊導致爆胎

直接硬衝擊爆胎，實際上就是車輛在高速上行駛中，壓上個石頭子、壓個鐵片、壓個小坑等等，所導致的爆胎；這種事故是存在很強的隨機性、不可預見性，比如前面行駛的車輛剎車片突然破碎，結果偏偏被您的車子給壓上，結果爆胎了，您又能如何避免？再比如壓上個比較尖利的石頭子，導致爆胎；實際上這些都是很難避免的，可以導致偏老舊輪胎爆胎的衝擊力，通常也可以導致新輪胎爆胎，所以這種硬衝擊爆胎往往不可避免，與其研究如何去避免爆胎，不如研究下爆胎後的處置方式。。。

防爆胎（缺氣保用），還是可以在爆胎後極大程度保證安全的。。。

實際上高速行駛、爆胎，導致車毀人亡的本質就在於爆胎一瞬、輪胎失去壓力（大概0.26秒左右徹底零壓，某機構數據），輪胎瞬間就癟了，爆胎一側車身由於失去支撐，所以產生側傾，外加不當的處置方式，也就導致了車毀人亡的產生；無非就是爆胎後、輪胎癟了所導致的一切，而防爆胎即便零胎壓，也不會失去支撐（如上圖所示），所以防爆胎爆了，車子不會有太過明顯的側傾、也不會令您太恐懼，即便是新手也很容易控制住。。。鄙人經歷過的第二次爆胎，就是爆在了高速公路上，所開車型配備防爆胎、當時時速110Km左右，實話說爆胎一瞬鄙人都沒有及時的覺察到，當時僅僅是有種說不出來的感覺、車輛也沒失控、還在走直線，最後還是因為胎壓報警顯示零才明白咋回事；所以這就是防爆胎的好處，即便爆了、車輛也很難失控，因為它胎壁支撐足啊（結構優勢）；當然這只是在速度不是特別快的情況下，如果車速太快弄個200Km以上，那麼啥胎都救不了命！所以只要咱們不超速，防爆胎基本上還是可以保證車輛不失控的，它並不防爆、但它不怕爆。。。

非專業車評

實際上這個問題可以從三個方面回答：

1、避免或降低爆胎幾率

最安全的莫過於防微杜漸，建立輪胎安全意識，對輪胎定期檢查、維護，以避免爆胎幾率

• 不要超年限使用輪胎：一般輪胎橡膠老化週期是5年左右，超期的輪胎，橡膠老化、硬化，耐高溫、高壓的能力下降，增加爆胎幾率
  
  
• 不要使用超過磨損安全標誌的輪胎：輪胎達到磨損安全標誌以後，應該及時更換，到達這個磨損程度，說明輪胎胎面變薄，耐壓程度下降、排水能力降低，抓地力下降。
  
• 保持正常的胎壓行駛：上車前，注意檢查輪胎的胎壓情況，有條件的最好安裝胎壓監測，胎壓過高和過低都會導致爆胎幾率增加。
  
  

2、控制車速，不要超速行駛

• 據統計，時速在120km爆胎，生還幾率不超過10%，時速160km的情況下爆前胎，生還幾率為零。因為根本來不及做任何的反應，因此，高速行駛是要注意儘量不要超速行駛。
  
  
  

3、正常速度下，可以通過一定的方法儘量降低損失

• 高速行駛一定要養成雙手握方向盤注意力集中的駕駛習慣，當行駛中發生爆胎時，注意不要極速猛烈反向打方向，要順著車偏離的角度適當調整方向，同時採取間斷的、重踩剎車的方式控制汽車減速。
  
  
  
  

實際上，這些所謂的操作方法是建立在有準備的前提下，一旦突發爆胎，一般人根本沒有時間去判斷和處理。因此，有條件的車主可以考慮選擇防爆胎的車型，因為防爆胎在爆胎時可以提供額外的支撐力，降低汽車突然缺氣產生的影響。

眾口說車

高速爆胎並不是每個人都可以避免，在高速行駛下如果注意力集中駕駛，突發爆胎如果掌握正確操作基本可以避免，高速爆胎基本都是在沒有預判前提下不到一秒的時間內發生，很多駕駛員都是本能的拼命猛打方向調整，猛踩剎車，越是這樣失控的可能性越大，所以這裡只能告訴你正確操作，至於真的爆胎在你頭上降臨就看你的心裡素質了，一，爆胎瞬間雙手緊握方向，雙手握在三點九點位置，你會突然感覺有很大力在強奪方向盤，但一定要緊握不鬆手保持行駛軌跡不失控。二，不要猛踩剎車，可以點剎手動擋也可以降低檔位，在速度降到四十以下可以用力剎車儘量把車停在應急車道。三，車輛停穩一定不要在車裡逗留，馬上在車輛身後150米處放置三角警示牌後離開高速公路報警。四，輪胎要及時更換即使你一天不跑輪胎也會老化，個人建議十萬公里或五年先到為準及時更換輪胎，輪胎在貴和生命比起來微不足道。最後在說下防爆胎其他主動配置，比如胎壓監測這個一定要裝上，即使車輛上沒有這個配置可以自己後期加裝，這個裝置幾百塊就可以配置，因爆胎除了突發爆胎，大部分爆胎前都是胎壓過低或過高繼續行駛輪胎磨損加快形成爆胎隱患。最後在介紹一下比亞迪的電四驅的出現是防爆胎的終極武器，目前已經有一個車主在120速度下爆胎視頻車輛非常平穩減速停靠路邊的視頻，是電四驅0.02秒反應時間現實版寫照。電四驅反應時間是20毫秒，普通機械全時四驅是200毫秒，是普通四驅的十倍，即使是爆胎最快在0.6秒內發生，普通四驅最多隻能調整3次，而電四驅可以調整30次，足夠把失去胎壓的驅動車輪再次平衡的調整在其他三個車輪之間，即使不下車處理爆胎車輪依舊可以穩定高速行駛。

yj寶貝回家

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夏季是高速爆胎是多發季節，遇見這種情況該怎麼辦呢？

車在ABS、 ESP 、VSA輔助下80公里時速以下多數不會有太大問題

那超過120公里

第一要做的緊握方向盤，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。一定不要急剎車，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。

第二不要在此過程中猛打方向盤或者反覆打方向盤，如果前胎爆了這樣操作爆裂後輪胎所承受的壓力更大，前胎行駛路線就會有很大的影響。

與其想著遇見危險怎麼降低傷害不如勤檢查避免危險發生

如何預防高速汽車爆胎

1、上高速前一定要細緻檢查

2. 在車上裝一套胎壓監測系統 （有問題及時處理不要拖）

3. 做輪胎防扎處理

4.定期將輪胎換位。

5.定期修正車輪平衡度。

關鍵字: 高速 用車 爆胎