车上谈兵

高速状态下，车辆如果发生爆胎，确实如题主所说的“九死一生”。而对于真正经历高速爆胎的幸存者来说，无疑是噩梦般的回忆，我想即便是你现在问他们：“我们以后遇到类似情况，到底该怎么办？”，估计他们自己也很难给出确切的有效的答案，因为每一次事故都是不同的。不过，在遇到突发爆胎时，我们至少可以做到以下四点，尽可能的降低爆胎引发的后续损害。

第一点，保持相对冷静的心态。

这个问题说起来容易，但是真要把人放到那个突发事件中，恐怕极少有人可以做到心怀不乱，我们也不想大家通过频繁的事故来积累所谓的经验。但即便是在短短几秒钟时间内，我还是想提醒大家尽量稳住心情，保持相对冷静的心态。体现在爆胎等恶性事故中，大概就是眼观六路耳听八方，手脚不慌乱、视线要及时观察前后左右路况。

第二点，避免错误的操作。

无论是爆胎还是其他突发状况，我们在稳住心态的前提下，不求像电影中演的那样神操作，但求没有误操作，因为误操作会害人的。比如高速爆胎瞬间，会因为一侧轮胎失去作用力而向该侧倾斜，并拉动车辆改变行进方向，这个时候切记不要急打方向，或者是猛踩刹车。在高速状态下这样做等于自杀，因为爆胎后车辆无法承受方向的频繁编号和瞬间减速，其后果就是100%的失控，甚至翻车。

第三点，前轮爆胎的自救方法。

因为前轮关乎着汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线会有很大的影响，爆胎位置车头会瞬间下压，然后拉着车辆向该方向冲击。很多人会习惯性的往相反方向急打方向，这样就会造成车辆彻底失控。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，握紧方向盘3点和9点钟位置，发挥最大力气确保车辆行进方向不发生改变，也就是保持直行状态，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。

第四点，后轮爆胎的自救方法。

与前轮爆胎相比，后轮爆胎所引发的后果要温柔很多了，因为前轮作为驱动轮，掌握着车辆行进方向，而后轮作为从动轮，不会对方向产生多大影响。我们依然是紧握方向盘，然后采用点刹来减速，切不可踩死刹车，同时把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。

综上所述，高速爆胎我们谨记稳住心态、握紧方向盘、点刹降速，当然说起来容易做起来难，我们还是建议大家在高速之前做好轮胎检查工作，把隐患消灭在萌芽状态，彻底杜绝爆胎风险岂不是更加安全。

猫眼看車

怎样避免高速爆胎后车毁人亡？说的就是爆胎已经发生了，该怎么做。

用自己的亲身经历给大家提个醒，如果车速太快，跑了150、160的时速，几乎什么办法也救不了你了。如果车速不是太快，只有一个办法：

用力握紧方向盘+点刹+冷静=不让车辆发生侧翻！

无论是车辆前轮出现爆胎还是后轮出现爆胎，最害怕的就是车辆发生侧翻，所以要想办法稳住方向盘，因为如果汽车突然“砰”的一声爆胎以后，一侧就会突然的下坠或者是倾斜，这个时候人的潜意识会过度回正方向盘的，这也是爆胎的危险性所在。

另外踩刹车也不要一脚踩死，一脚踩死ABS制动，车辆就会出现和明显的甩尾的情况，所以要间歇点刹制动，确保安全停在路边进一步处置。

这里再简短提醒几句：

1.不在行车道换胎，尤其是在高速路，并且在应急车道后一定要三脚架警示后方车辆。如果自己不会换轮胎，可以安置好车辆后，跳下高速路等待救援。

2.胎压过低，摩擦力增加，更容易发生爆胎的危险，这点可能和一些不是特别懂车的朋友理解的有偏差。

3.上高速路之前，一定要检查下轮胎，很简单，用肉眼喵一下，是不是有鼓包，胎压过低的情况就可以。

4.多学习安全驾驶知识，看一些爆胎的视频，在心里有个大致的敬畏和事故发生时时候的预演，这样才能做到不慌张，稳定处理。(下面我给大家找了一个动画)

希望对看到的朋友有帮助，觉得有用请关注下老杨，转发下给身边朋友，也可以留言说说自己的经历。

66号车坊

8月10日晚上23时44分的杭甬高速之杭州湾环线上，一辆白色轿车后轮突然爆胎，导致车辆失控撞到了中央护栏，还好没有人员受伤。但是10分钟以后，一辆SUV从后方撞上了爆胎的车，导致车内车主的母亲身亡，而孩子在奶奶的保护下安然无恙。驾驶人杨某爆胎后打的第一个电话并不是报警，而是保险公司，甚至二次被撞后打的电话依然是保险公司，这心得多大啊，最终驾驶人的母亲抢救无效死亡。

7月17日沈海高速泉州段，一位男子高速爆胎后，在原地换轮胎，后车惊险躲避，最终吴某驾驶汽车经过时与这位男子的车辆发生碰撞，导致该男子当场身亡，并有四辆车不同程度受损。

高速发生轻微事故要及时撤离！撤离！撤离！

重要的事情说三遍，但是高速公路发生了轻微事故而没有及时撤离导致二次事故发生，最终引发悲剧的不在少数，为什么悲剧重演且频繁上演，但是很多驾驶员依然不能记住：车辆发生事故后要撤离，要撤离！

二次事故发生的基本原因

二次事故发生的第一个原因，是因为第一次事故与第二次事故间隔的事件太短，后车根本还来不及反应，事故就已经发生了。在高速公路上很多多车追尾都是这样形成的，避免这样事故发生的最有效方法就是加大与前车、后车的车距，尤其是恶劣天气的时候。

二次事故的第二个原因因为第一次事故和第二次事故虽然时间间隔长，但是因为事故发生路段的地形、路况比较特殊，导致后车无法准确判断周围的情况。事故车辆在发生第一次事故后，一定要将警示标志放置在来车方向150米以外，如果路段特殊或是天气情况比较恶劣，还要加大距离。

二次事故的第三个原因是因为虽然二次事故与第一次事故间隔较长，但是因为事故路段路况比较好，二次事故的驾驶员车速太快导致没有办法及时发现情况。很多事故都发生在路况非常好的路段，因为路况好，很多司机都会放松警惕，车速都开的比较快，导致危险发生时基本无法躲避。

高速公路上发生事故到底该怎么办

高速公路上发生交通事故，车辆能移动的，要在确保安全的情况下迅速将车辆移动到安全地带；车辆无法移动的要立即打开双闪，在确保安全的情况下在来车150米外放置警示标志牌。

对于车上人员，就算是车辆已经转移到安全地带，也必须要转移到路肩外，千万不要继续在车内停留，切记，切记！人员要撤离！

车柠檬

高速开车爆胎，确实很危险，但是也要分车型，比如说有一些车型的轮胎扁平比很低，那么发生爆胎，危险概率也会大大降低，高压轮胎，发生爆胎，危险性更大，轮胎扁平比越高的轮胎，发生高速爆胎，也是危险性越大，那么，如何避免高速爆胎呢？

第一，上高速前，一定要检查轮胎，特别是长途高速的时候，一定要检查轮胎的胎纹，轮胎胎纹低于2.5毫米，跑几百公里以上的高速，建议更换全新轮胎，特别是前轮胎，一定要注意，这是确保我们生命安全的重点。

第二，高速上开车，要养成一些良好的习惯，这些习惯，可以让你成为安全使者，第一个习惯就是双手握方向盘，不论发生什么样的状况，你都可以把车辆控制，第二个习惯就是两小时休息一次，要去一趟服务区，一方面要给车辆一个休息的时间，另一方面也给人一个休息的时间，上个厕所撒泡尿，实际上安全就在这，一瞬间吧！

第三，在高速上行车，开快车也是导致高速爆胎的一个重要的原因，为什么会这样，因为轮胎也有它的限制，并不是所有的轮胎都可以跑到200以上的速度，或者150以上的速度，轮胎的性能不能达到这些个极限，就会使得轮胎产生驻波现象，久而久之，就会导致轮胎爆胎，或者埋下隐患，OK。

最后，有条件的车友，还是要买好车，现在很多车，都安装了防爆轮胎，特别是bba，这些品牌都安装了防爆轮胎，你也可以给自己的车上安装防爆轮胎，或者尽量买轮胎的时候买一些，靠谱的品牌，确保行车安全。

超级自驾游

1.在日常生活中，造成爆胎事故的原因主要有气温过高，轮胎老化磨损、胎压异常、轮胎外伤、超速行驶等。对于气温因素引发的爆胎，米其林专家建议在夏季，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免轮胎在烈日下暴晒.

2.针对轮胎老化磨损和轮胎外伤，专家则提醒车主不能使用超过使用期限的轮胎(一般为3至5年)，检查轮胎时如发现轮胎侧壁出现很多圆周方向的细小裂纹说明轮胎已老化，应及时更换；要经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉、割伤等，发现损伤的轮胎应及时修补或更换，如轮胎已经过多次修补(3次以上)，最好是更换新胎.

3.经常检查轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎(备胎的气压应充气到轮胎所允许的最高气压)，标准气压一般在司机侧门边或油箱盖处能找到。另外在高速路上长时间行车时，由于轮胎变形频率增高，轮胎的发热量大，胎的温度也较高，气压也随之升高，为了消弱此现象，在上高速之前可将轮胎的气压略微提高一些，比标准气压高0.1至0.2巴，这样轮胎的变形幅度会减小，可降低轮胎的发热量，高速行驶会更安全。此外，在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和交通规则限制的合理的速度，遇到前方有石块、坑洞等障碍物时应避让或缓慢通行.

4.如遇爆胎，千万不要慌张，不要急刹车，应紧握方向盘，保持车辆直线行驶，同时轻踩制动踏板，使车辆缓慢减速行驶，等速度降下来后尽快靠边停车。停稳后，可自行更换备胎后慢速行驶到修理厂，或可拨打急救电话求助.

棠城事

高速爆胎之后如何避免车毁人亡呢？这是一个非常严肃的问题，我们今天就来好好讨论一下。

握紧方向盘不轻易打方向是最先要做的事情

在遭遇高速爆胎之后，方向盘是会发生自主转向的，一般人在这种情况下都会下意识的去向反方向用力打方向盘，但是这种急剧的打方向行为在高速情况下非常危险，很多时候爆胎本身并不会对车辆造成什么致命损伤，但是在爆胎之后驾驶者的误操作导致车辆失控会让车辆以及车内乘员的损伤被无限放大。

因此在爆胎之后，其实最先要做的事情就是握紧方向盘，保证车辆能尽量维持原先的行驶轨迹非常重要，只要车辆不失控撞到护栏一般来说损伤就不会非常严重，但是说来容易做起来难，只是握紧方向盘不快速打方向这一点很多人就做不到。

轻踩刹车是一件很难完成但是必须要下意识去完成的事情

和快速打方向同时还会发生的事情就是猛踩刹车，这也是很多人的第一反应，怎么让车停下来是在爆胎之后驾驶者的本能选择，但是这个时候由于车辆已经有一只轮子没有了轮胎，所以猛踩刹车唯一能导致的就是车辆失控，这个时候如果驾驶者还有一些仅存的理智的话，就应该多次轻点刹车，我知道你有将刹车一脚踩到底的强烈欲望，但是你还是需要克制住这样的想法，因为只有轻点刹车才能避免车辆失控从而最终造成车毁人亡的悲剧。

更慢的车速才是最重要的

任何安全试验都证明了一个理论，那就是安全其实是和车速呈负相关的，车速越快越不安全，当时速达到150公里每小时以上的时候，爆胎之后的存活率几乎为零，不管是什么车型都一样。这一点我们也非常容易来反向理解，如果你的车速只有10公里每小时的话，那我想几乎不会有人处理不来爆胎这样的事故，所以说避免爆胎之后车毁人亡最好的办法就是降低车速。当然，我还是希望大家尽量不碰到爆胎这样的情况，希望每个人都能安全到达目的地。

以上

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汽车三国

高速爆胎具有随机性、突发性、不可预见性，所以有时候谈如何避免、预防？实在有些空洞，建立在理论上的处置方式并不一定适合实际，爆胎后的恐惧又有几个朋友能克服？克服不掉恐惧感，必然会盲目的猛打方向、猛踩刹车，结果就是车辆彻底失控、最终车毁人亡，实际上只要我们能把住方向就好啰，可是因为本能的恐惧我们就是要打方向修正，所以有的时候只能是防患于未然，真正爆胎的时候往往看运气。。。

在上高速公路之前，应及时检查胎压；很多朋友认为胎压低跑高速更安全，实际上这完全是一个错误的认知，胎压偏低更容易在高速行驶中产生爆胎，要比胎压偏高的爆胎几率大出很多；当轮胎的胎压偏低，滚动阻力增加，胎体由于缺少气压的支撑，所以会产生较大范围的形变（比如被压的很扁），这样一来轮胎在与地面的接触之中，发热量增加，而这些热量会不断积累。。。由于过多积累的热量，外加胎压导致帘子布的反复屈挠（帘子布因为胎压不足，在反复与地面接触中，不断被扭曲、挤压），最终导致帘子布受损（帘子布就是轮胎的骨骼），之后出现鼓包、最终演变成爆胎，所以跑高速时千万把胎压补足一些，宁可偏高些、也绝对不要偏低，偏低的胎压真的很容易出问题，即便只是在市内跑车，胎压低时、上个马路牙子，同样会很容易的把帘子布挤变形、破损，之后就鼓包了。。。

直接硬冲击导致爆胎

直接硬冲击爆胎，实际上就是车辆在高速上行驶中，压上个石头子、压个铁片、压个小坑等等，所导致的爆胎；这种事故是存在很强的随机性、不可预见性，比如前面行驶的车辆刹车片突然破碎，结果偏偏被您的车子给压上，结果爆胎了，您又能如何避免？再比如压上个比较尖利的石头子，导致爆胎；实际上这些都是很难避免的，可以导致偏老旧轮胎爆胎的冲击力，通常也可以导致新轮胎爆胎，所以这种硬冲击爆胎往往不可避免，与其研究如何去避免爆胎，不如研究下爆胎后的处置方式。。。

防爆胎（缺气保用），还是可以在爆胎后极大程度保证安全的。。。

实际上高速行驶、爆胎，导致车毁人亡的本质就在于爆胎一瞬、轮胎失去压力（大概0.26秒左右彻底零压，某机构数据），轮胎瞬间就瘪了，爆胎一侧车身由于失去支撑，所以产生侧倾，外加不当的处置方式，也就导致了车毁人亡的产生；无非就是爆胎后、轮胎瘪了所导致的一切，而防爆胎即便零胎压，也不会失去支撑（如上图所示），所以防爆胎爆了，车子不会有太过明显的侧倾、也不会令您太恐惧，即便是新手也很容易控制住。。。鄙人经历过的第二次爆胎，就是爆在了高速公路上，所开车型配备防爆胎、当时时速110Km左右，实话说爆胎一瞬鄙人都没有及时的觉察到，当时仅仅是有种说不出来的感觉、车辆也没失控、还在走直线，最后还是因为胎压报警显示零才明白咋回事；所以这就是防爆胎的好处，即便爆了、车辆也很难失控，因为它胎壁支撑足啊（结构优势）；当然这只是在速度不是特别快的情况下，如果车速太快弄个200Km以上，那么啥胎都救不了命！所以只要咱们不超速，防爆胎基本上还是可以保证车辆不失控的，它并不防爆、但它不怕爆。。。

非专业车评

实际上这个问题可以从三个方面回答：

1、避免或降低爆胎几率

最安全的莫过于防微杜渐，建立轮胎安全意识，对轮胎定期检查、维护，以避免爆胎几率

• 不要超年限使用轮胎：一般轮胎橡胶老化周期是5年左右，超期的轮胎，橡胶老化、硬化，耐高温、高压的能力下降，增加爆胎几率
  
  
• 不要使用超过磨损安全标志的轮胎：轮胎达到磨损安全标志以后，应该及时更换，到达这个磨损程度，说明轮胎胎面变薄，耐压程度下降、排水能力降低，抓地力下降。
  
• 保持正常的胎压行驶：上车前，注意检查轮胎的胎压情况，有条件的最好安装胎压监测，胎压过高和过低都会导致爆胎几率增加。
  
  

2、控制车速，不要超速行驶

• 据统计，时速在120km爆胎，生还几率不超过10%，时速160km的情况下爆前胎，生还几率为零。因为根本来不及做任何的反应，因此，高速行驶是要注意尽量不要超速行驶。
  
  
  

3、正常速度下，可以通过一定的方法尽量降低损失

• 高速行驶一定要养成双手握方向盘注意力集中的驾驶习惯，当行驶中发生爆胎时，注意不要极速猛烈反向打方向，要顺着车偏离的角度适当调整方向，同时采取间断的、重踩刹车的方式控制汽车减速。
  
  
  
  

实际上，这些所谓的操作方法是建立在有准备的前提下，一旦突发爆胎，一般人根本没有时间去判断和处理。因此，有条件的车主可以考虑选择防爆胎的车型，因为防爆胎在爆胎时可以提供额外的支撑力，降低汽车突然缺气产生的影响。

众口说车

高速爆胎并不是每个人都可以避免，在高速行驶下如果注意力集中驾驶，突发爆胎如果掌握正确操作基本可以避免，高速爆胎基本都是在没有预判前提下不到一秒的时间内发生，很多驾驶员都是本能的拼命猛打方向调整，猛踩刹车，越是这样失控的可能性越大，所以这里只能告诉你正确操作，至于真的爆胎在你头上降临就看你的心里素质了，一，爆胎瞬间双手紧握方向，双手握在三点九点位置，你会突然感觉有很大力在强夺方向盘，但一定要紧握不松手保持行驶轨迹不失控。二，不要猛踩刹车，可以点刹手动挡也可以降低档位，在速度降到四十以下可以用力刹车尽量把车停在应急车道。三，车辆停稳一定不要在车里逗留，马上在车辆身后150米处放置三角警示牌后离开高速公路报警。四，轮胎要及时更换即使你一天不跑轮胎也会老化，个人建议十万公里或五年先到为准及时更换轮胎，轮胎在贵和生命比起来微不足道。最后在说下防爆胎其他主动配置，比如胎压监测这个一定要装上，即使车辆上没有这个配置可以自己后期加装，这个装置几百块就可以配置，因爆胎除了突发爆胎，大部分爆胎前都是胎压过低或过高继续行驶轮胎磨损加快形成爆胎隐患。最后在介绍一下比亚迪的电四驱的出现是防爆胎的终极武器，目前已经有一个车主在120速度下爆胎视频车辆非常平稳减速停靠路边的视频，是电四驱0.02秒反应时间现实版写照。电四驱反应时间是20毫秒，普通机械全时四驱是200毫秒，是普通四驱的十倍，即使是爆胎最快在0.6秒内发生，普通四驱最多只能调整3次，而电四驱可以调整30次，足够把失去胎压的驱动车轮再次平衡的调整在其他三个车轮之间，即使不下车处理爆胎车轮依旧可以稳定高速行驶。

yj宝贝回家

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夏季是高速爆胎是多发季节，遇见这种情况该怎么办呢？

车在ABS、 ESP 、VSA辅助下80公里时速以下多数不会有太大问题

那超过120公里

第一要做的紧握方向盘，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。一定不要急刹车，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。

第二不要在此过程中猛打方向盘或者反复打方向盘，如果前胎爆了这样操作爆裂后轮胎所承受的压力更大，前胎行驶路线就会有很大的影响。

与其想着遇见危险怎么降低伤害不如勤检查避免危险发生

如何预防高速汽车爆胎

1、上高速前一定要细致检查

2. 在车上装一套胎压监测系统 （有问题及时处理不要拖）

3. 做轮胎防扎处理

4.定期将轮胎换位。

5.定期修正车轮平衡度。

關鍵字: 高速 用车 爆胎