在上一篇的文章里，我们介绍了沃尔沃的全新一代FH和FH16两款车型。随着FH和FH16两款车一起发布的还有沃尔沃的全新一代FM和FMX两款车。
相较于沃尔沃FH系列车型，FM系列车型的改动就非常大。本文就来说说FM这一系列车型进行了什么的变化，相较于上一代车型有何不同？
上一代FM系列车型依旧采用沃尔沃之前使用的“梯形”驾驶室，从第一代FM系列车型就开始用这个平台，属于老干妈似的“久吃不腻”的产品。上一代车型改动最大的就是前脸，使得整个系列车型家族化。
而新款的沃尔沃FM变化非常多，先来说说前脸，整体造型还是保留了前代车型使用了大尺寸中网、左右两边的车灯和下面的小灯造型全部改成了与全新FH系列相同的设计。驾驶室高度与前代车型基本相同，车顶上黑色的“环球旅行者”贴纸也变成了全黑覆盖。
FH驾驶室
FM驾驶室
新款FM改动最大的就是驾驶室平台，整体升级了驾驶室平台，摒弃了前代车型的“老干妈”驾驶室。取而代之的是与全新FH同平台的小尺寸驾驶室，就像是全新FH裁掉了一块。很多零部件和设计与FH相同，这样一来更加方便车辆零部件的互换，也利于整个平台模块化。
车门的尺寸也相对变小，造型与全新FH的样式近似，同样继承了FH系列车型的腰线。
后视镜也随着平台变动改进成了与FH相同的后视镜，改动后的后视镜进一步提高了车辆行驶过程中后方的视野。
而FMX的定位大家基本了解，主打的是特殊领域，整车为工程款型设计。前保险杠造型还是和之前的FMX车型一样富有肌肉感，高位保险杠力量十足。但是我们还是可以看到，车灯的造型被改进成了V型。
根据沃尔沃的介绍，全新FMX的上下车踏板是根据驾驶员需求全新设计的。FM和FMX两款车型驾驶室造型相同，但是因其针对的领域不同，所以在底盘方面有所变化。
底盘为8×4驱动形式的拉钩臂车
FMX主打的还是建筑工程领域，特别是自卸车和水泥搅拌车居多。
FM可以选配六款驾驶室，分别是平顶单排、中顶单排、平顶排半、中顶排半、环球旅行者排半驾驶室以及消防领域专用的双排驾驶室。这一系列的驾驶室进一步弥补了沃尔沃FM车型小尺寸驾驶室空间的不足，让整个车系更加具有性价比。
FMX的驾驶室规格与FM基本相同，但由于定位特殊，在底盘高度和登车踏板等方面会有比较细微的变化。但是整体上来说两车基本相同，零部件大多数也都可以互换。
上一代FM的内饰
全新FM的内饰
驾驶室内饰方面，FM系列车型也进行了非常大的革新。布局方面两款车型还是略有相似之处，仪表盘呈现V型设计，左右两边则是空调的出风口。但是方向盘的造型进行了优化，按钮布局也进行了重新的设计。
和FH一样，新款FM车型均采用了一块大尺寸的LED液晶显示仪表盘。在中控台上面还安装了一台9寸的悬浮式触控显示屏。
由于采用了与全新FH系列车型相同的平台，驾驶室视野应该会比前代车型好一些。
驾驶室中间的发动机鼓包经过了优化，主驾位置留出了一个非常大的缺口，应该是方便驾驶员离开驾驶区域。而副驾这个位置则设置了水杯槽和储物格。
后面的卧铺宽度虽然说没有FH那么出色，但是相比前代产品肯定有所提高。
卧铺下面的储物仓
FMX的驾驶室相较于FM来说会简单一些，其主打的是实用领域。但是整个驾驶室内部的布置和结构，均与FM保持相同。
要提一下的是沃尔沃FMX还设置了独立的牵引力控制面板，根据笔者推断应该是下图中左下角带有旋钮的那个区域。在不同情况下，这个控制面板可以根据实际路况帮助驾驶员应对危险情况。
中间那个旋钮则是差速锁的开关，可以很轻松的控制车辆差速锁，使车辆获得有效的驱动力。同时车辆的牵引状态会通过仪表盘展示给驾驶员，这也是FMX车型区别于其他车型的主要特点。
动力配置方面，FM与FH两款车型基本相同，默认搭载的是一台460-500马力的D13TC发动机，发动机在900-1300转/分的时候就可以输出最大扭矩。发动机排放标准满足欧6。和沃尔沃FH一样，在欧洲地区还可以选择满足欧6排放标准的天然气发动机，能够减少对环境的影响。
根据笔者推断，未来全新FM将会作为沃尔沃的主力车型进入国内。而FMX估计数量会比较少，可能会在消防领域少量出现。本次的发布会最大的亮点应该就是FM系列车型，而全新的FM平台不知道又会用多少年呢？
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