3月1日晚，
从德国杜伊斯堡发出的
“德国-太仓”直达货运专线
抵达太仓。
至此，
太仓至欧洲的“第四物流通道”
正式复工。
市商务局相关负责人表示
新冠肺炎疫情暴发以来，美国、欧洲及周边多个国家停飞或减飞往来中国航班，同时多个国家对14天内途经中国大陆的船舶严格管制，传统的空运、海运通道严重受阻，空运费大幅上涨。以20吨货物从欧洲运到中国为例，空运费近百万元，极大增加了企业的复工成本。
在市商务局的支持下，苏企中欧卡航（江苏）物流服务有限公司利用自己开创的中欧“第四物流通道”——中欧公路运输通道，第一时间开出“德国-太仓”直达的货运复工专线，首班2月15日离开德国杜伊斯堡，3月1日抵达太仓，全程15天。
中欧卡航（江苏）物流服务有限公司总经理胡荣毅介绍
疫情暴发后，他们第一时间动员欧洲及香港、深圳、新疆、上海、苏州、天津等各地的负责人做好战“疫”准备，并明确涉及防疫物资的物流费全免。为了帮助更多的企业降低物流成本，尽快恢复产能，该公司现在加大了班次密度，由春节前的每周两班增加到每周五班。
太仓-中欧“卡车航班”了解一下
太仓-中欧“卡车航班”
于去年8月正式开通，
成为继航空、海洋、铁路之后
开辟的太仓至欧洲“第四物流通道”。
（资料图）
和火车相比，
卡车过关非常方便。
比如货车从中国出发，
途中只需换一次车，
就可直达客户位于欧洲的厂房或者仓库。
但火车对货物的数量有要求，
必须装满一整列车才会出发，
散货客户一般需拼单。
这样一来，
出发时间就无法确定，
有时可能要等上几天。
（资料图）
小编获悉，一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱，只要货物足够就可发车，如果货物多，可以随时增加车次，非常灵活。而且，一些如锂电池等特殊物品是不可以通过铁路和航空运输的，正常都是走时间较长的海运，而卡车运输则没有类似规定，带电产品通过卡车运输既可以保证一定的时效性，运输价格则和铁路运输差不多。
【太报融媒记者：薛海荣】
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