同一个品牌、同一个级别、同一个目标，这就是中国车企独特的产品布局。北有迈腾南就有帕萨特；一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田就有雷凌。在全球，很少有汽车品牌会采取这种策略，但在国内这已经成为常态。在潜力更大的SUV市场，汽车品牌更是不断深挖市场潜力，延长自己车型的消费覆盖面。
而在整个中型SUV换代潮当中，一汽丰田RAV4荣放也遭遇同品牌竞争。不久前刚上市的广汽丰田威兰达，就是中型SUV市场又一款全新问世的竞争者。一样的动力、相同的TNGA架构、唯一不同的是外观设计风格。如何选择两款车型？红点君想陈述一些观点。
先聊聊价格：威兰达车型多，车型与价格更细分
从图中的表格可以看到，威兰达全系共推出12款车型，售价区间为：17.18-24.18万元；RAV4荣放全系共推出8款车型，售价区间为：17.48-25.88万元。
威兰达的起步只需要17.18万，先不谈配置仅从价格看，威兰达更有吸引力，拉低入门车型售价对于扩大车型的影响力有一定的侧面助攻。对那些预算有限的消费者来说，也许几千块钱的差异，就决定他们会成为哪个品牌的车主。
对于购买顶配车型的消费者来说，威兰达24.18万元的配置，获得了一样的混动动力总成，包括TSS在内的众诸多配置。在价格好感度方面，不论是入门还是顶配，威兰达显然更受消费者青睐。
令人称奇的是威兰达一口气发布12款车型，有些网友调侃到：“看来，威兰达是要手撕RAV4荣放的节奏！” 不过，环顾市场看，近几年车企在推出车型配置级别的时候，往往不喜欢划分太多车型，因为在它们看来随着市场终端优惠的加大，这种车型太细致的划分其实意义不大。但为何威兰达还要划分出12个车型配置级别呢？红点君认为，这和威兰达很强的产品力有关。
其实看一个产品综合实力强不强，往往从它车型配置的划分就是略知一二。一些品牌较弱的车型， 甚至一个车型只推出5款车型。这么干的目的就是为了保证终端优惠之后，不因车型太多导致优惠之后的车型价格有重叠，换言之车型的差异拉开的不够明显。
举个例子：某款车高配22.3万低配19.7万，如果高配车型终端优惠2万，低配车型终端优惠1万，消费者肯定更愿意选择优惠幅度大，车型配置高的高配车型。
但你环顾市场上品牌价值高销量好的车型，普遍都不会有大幅降价。因为过分的降价，对于品牌价值来说不仅是伤害，也让二手车市场的售卖大幅贬值，这无疑是对消费者利益的损害。
再者，过大的优惠肯定会导致车企采取成本控制，自然车的质量也有下降。这对向来以零缺陷、高品质、高价值为服务目标的广汽丰田来说，显然是不能容忍的。
所以威兰达通过12款车型配置的划分，让消费者可以花更少的钱享受最大的价值。与其以跳水优惠以损害品牌为代价，还不如为消费者精心划分每款车型的配置。威兰达丰富的车型配置划分，也让消费者挑选的余地更大。
很多消费都反映，整个车型如果配置划分少的话，让他们更容易花冤枉钱；因为车型配置划的不够多，导致有些配置没有需求却掏了钱。而车型配置划分的更细致，也让整车的性价比更高了，因为不用花更多的钱买不需要的配置。为了让消费者更满意，威兰达并没有“懒政”而是充分调研市场。
再谈谈配置：低配车型就足够给消费者惊喜
要谈威兰达的优势，除了价格之外就是配置。威兰达两驱领先版售价17.18万元、RAV4荣放两驱都市版17.48万元。低配车型方面，它们都搭载热效率40%的2.0L双喷射、双循环自然吸气发动机，配合带起步齿轮的模拟10速CVT变速器。在动力这块，两车都是同级车型当中技术含量很高的车型。仅从动力看，威兰达入门车型显然性价比很高。
再看配置，售价17.18万的威兰达两驱领先版标配8气囊、感应开启的全LED大灯、LED日行车、LED雾灯、全车玻璃一键升降、电手刹自动驻车、蓝牙车载电话、225/60 R18轮圈。如果你购车预算有限，威兰达的入门车型完全满足你的要求，它存在不是象征而是完全满足基本用车需求，十分实用。在入门级印象分上，威兰达更迎合消费者。
红点评车：
威兰达更多的车型划分，让整车的配置分布更为合理，这就为消费者提供更丰富的选项，也让配置与价格变得更为合理。毕竟国内不像欧洲，可以很容易的实现订单选配。威兰达推出12款车型配置，可以说是帮助消费者做了更合理的“选配”。
从低配车型的配置，就可以看到威兰达十足的竞争力。低配在威兰达的车型体系中，是有实际购买价值的，也确实拥有拉低门槛的用意。从这些细节可以看出，威兰达显然对市场有更为充分的准备。
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