大众在大胆创新上或许稍嫌保守，但是如何製作一部出色汽车，对于大众而言可是小菜一碟；这部全新跨界小休旅T-Cross，正是一个最好示範…
仅4,108mm车长的T-Cross，是一部甚么样的跨界车款？
T-Cross是大众现行最小型的SUV，与Polo、奥迪 A1建立在相同的底盘平台（MQB A0）上，也正是斯柯达即将推出Kamiq的姊妹车。
儘管T-Cross的尺寸（4,108×1,760×1,559mm，轴距为2,563mm）实际上与T-Roc（4,234×1,819×1,573mm，轴距为2,603mm与Golf共用平台，预估2020年引进）相近，但大众将T-Cross定位为实用性的家庭小休旅，且相较于同级距车型有更方正、直立的SUV造型、前轮驱动的设定（所以T-Cross百分百属于都会跨界车，而不是越野车），除了吸引年轻家庭外，也能赢得一些年长客户的青睐；而具时尚、个性、年轻化的主张，则是T-Roc的主要诉求。
↑大众 T-Cross
↑大众 T-Roc
↑↓延伸至前叶子板的LED远近光头灯造型、下保险桿崁入式附角落照明功能的前雾灯组、以及极具视觉张力的前保险桿设计，赋予T-Cross的动感面貌。
↑T-Cross车侧延续T家族如奶油刀造型的腰线设计，自前叶子板一路延伸至车尾，让侧面具更为跃动的视觉样貌。
↑C柱下类拱型的微凸车体搭配大轮拱尺寸比例，打造全车肌理线条的休旅外观，呈现大众家族T字辈的独特休旅风格。
↑T-Cross是大众首款车尾采用全新设计的中央镀铬车型铭牌，搭配燻黑处理且具反光效果的钢琴烤漆反光饰板、大众 Logo和C型LED高亮度尾灯一气呵成，形成完整的车尾主视觉，以及呼应车头的后下保险杆，带出俐落、带层次感且活力的氛围。
↑试驾的Style Design车型，更提供了黑、橘及深绿三种颜色的Design套件，分别在18吋Koln铝圈、后视镜罩、专属双色3D全新设计内饰饰板和Diag皮质混搭织布专属座椅上，拥有专属色彩，再搭配全新「金属松石绿」车色，透过多样颜色组合打造个性化都会风格。
↑此次引进的T-Cross车型区分为Comfort（82.8万元）／Life（90.8万元）／Style Design（99.8万元）／Style R-Line（104.8万元）共四个车型，图为Style Design、金属松石绿车型。
跨界小休旅的车舱布局与设计，又有什么令人惊艳之处？
前座椅的调整空间很大，即便是高大的身材，不论是头部或脚下，空间也都不是问题。可前后滑移14公分的滑动式后排座椅是标准配置，这也意味着你可以在行李厢与后座之间弹性运用（385~455升）；值得一提的是，除了追求极大化的尾厢空间（1,281升），否则后排座椅在一般设定下，皆有足够的空间供中等身材的成年人或青少年舒适愉悦地乘坐，且灵活、弹性的行李厢空间表现（可变高度行李厢），也必定能够满足你对于一部小休旅的期待。
↑↓T-Cross车舱儘管仍免不了的塑胶用料，但车舱具有出色的人体工学设计，稜角分明的造型主题铺陈横向仪表、中控总成，辅以直觉化操控的数字化驾驶舱，以及环境照明等，总体上仍具有高档氛围与设计感。
↑↓Style Design和Style R-Line两车型标配AID（Active Info Display） 10.25吋全逻辑数字化仪表和手机无线充电装置，提供最新一代科技的数字化体验。
↑Life车型以上标配Composition Media 8吋多媒体镜面触控主机，内含APP-Connect多媒体手机镜射（含Apple CarPlay和Android Auto），操作使用视觉集中且方便直觉。
↑乘坐高度也经过缜密设计，提供最佳坐姿高度和驾驶视野。
↑↓T-Cross的2,563mm轴距相对于4,108mm车长来说很大，前后座即使180cm的身高也都不成问题，但后排中间座位空间相对狭窄，最适合四人座设定而不是五人座。
↑↓前、后排乘客标配最多达4个USB多媒体插孔，全车可同时为五只手机进行充电，确保电力源源不绝。
↑↓后排座椅可以40：60的比例平放折叠，结合也可平放的前排乘客座椅，即使是冲浪板或是长型物体都可轻鬆装载，展现T-Cross性能的灵活性。
T-Cross 1.0升引擎，在道路上的表现又是如何？
T-Cross引进国内的四个车型，动力皆搭载一具直列三缸的1.0升引擎，并搭配七速DSG双离合器自手排变速箱，拥有115hp/20.4kgm的最大输出。这具三缸引擎相当宁静，2000rpm至5000rpm是这具引擎的精华所在，不论是市区行驶的实用性、超车时的加速力量感、高速的巡航转速甚且是努力工作时的高转速域等，1.0升都演出得有声有色。
此外，T-Cross有较高的坐姿设定、开阔的视野，感觉更像是SUV、而不是高高的两厢车。T-Cross儘管有着车身滚动，但它有出色的抓地力，且在高速公路上也有非常稳定的表现，不会因体型小、高车身而带来漂浮感。
底盘悬挂也偏向柔和，中、低速行驶时，有着一股安静、具有吸收力道的动态演出，并且不会对操控准度或高速稳定性产生不利影响。整体而言，T-Cross这部车非常舒适、宽敞且易于驾驶；在一般道路上也和其他大众车款一样，有着成熟和圆润的精緻行路表现。
1.0升引擎首次采用汽油微粒过滤器，可减少煤炭微粒排放最多达90%，搭配Start／Stop引擎自动启闭系统和刹车动能回收系统，拥有平均达17.7km/L的节能油耗表现。
↑T-Cross除了拥有27%热成型超级钢板的超高强度车体结构、全尺寸双前座SRS气囊、双前座SRS侧气囊、双侧面SRS气帘和双前座自动紧缩安全带外，全车系亦将大众 IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统列为标准配备。
↑IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统包含Front Assist车前碰撞预警系统（含AEB自动辅助紧急刹车功能）、ACC主动式固定车距巡航系统（全速域）、疲劳驾驶辅助系统，后方辅助停车煞停功能、MCB二次碰撞预煞系统与Hill Hold上坡起步辅助控制系统等。
↑↓Style Design及Style R-Line车型再增加Rear Assist显影式停车导引系统、前方行人监控系统、车侧盲点警示系统、车道维持及偏移警示系统、主动乘员防护系统和RTA后方横向车流警示系统（含刹车辅助功能），可说是同级距车中有最齐全丰富的主、被动安全科技。此外，Style Design及Style R-Line车型还搭载同级唯一配备的自动停车辅助系统，轻鬆停车最方便迅速。
T-Cross会是我该选的跨界小休旅吗？
如果已经决定选择跨界小休旅，同时也希望实用性与个性风格兼顾，那大众 T-Cross绝对会是你清单中的前三名。T-Cross具有我们期望的大众化、成熟的氛围，重要的是它更拥有良好的空间和多功能性，并具有足够的视觉鲜明性足以吸引你对跨界休旅车的关爱。
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