德鲁里表示，受中国出口减少和冠状病毒蔓延的影响，多用途船舶(MPVs)和重型起重船舶预计将在今年下半年遭遇需求疲软。
德鲁里将下调对MPV全年货运需求的预测，此前该公司预计MPV将增长1.8%。该公司将于3月底发布下一份预测报告。
“我们认为，在短期内，集装箱和干散货航段的连锁效应将不利于干散货航段，因为能够运载一般货物的船舶供应将会增加。”与此同时，由于中国出口的减少，对多用途货物的需求将会减弱，由于对全球经济的担忧，投资者的信心可能也会减弱。
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“从中期来看，(冠状病毒)疫情的日益蔓延、投资者信心的丧失、中国企业融资成本的收紧以及全球需求的减弱，都是该行业的负面驱动因素。”2020年第二季度的需求低于预期，将推迟我们今年预期的复苏，”她解释道。
奥特维补充说，尽管集装箱和散货区都有小幅上涨，因为洗涤器改装导致船只停运，但mpv和重型起重行业却没有这样的喘息机会，因为只有很少的船只会选择这个选项。
此外，如果对冠状病毒的控制推迟到2020年下半年，病毒继续传播，今年和明年对多用途航运和更广泛的全球经济的打击将会大得多。
在MPV领域，钢铁和可再生能源是亚洲地区最大的货物来源之一。预计中国国内钢铁需求在4月前不会回升，但这已导致许多钢厂的库存处于历史高位，并增加了对出口的兴趣。
在可再生能源领域，由于冠状病毒的爆发，中国风能和太阳能项目的建设在过去两个月里都有所放缓。
“然而，最近的报告显示，中国的涡轮机产量再次上升。我们对散货和工程货物的假设是，尽管我们预计一些中国(海外)项目会推迟，但大多数项目都有明显的发展势头，出口需求也会有一些恢复，”奥特韦说。
“然而，这将受到中东疫情爆发的最新消息的阻碍，中东是项目货运的重要地区，”她指出。
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