即便在豪华车市场，后驱车型也越来越少，前驱平台在车内空间和制造成本方面的优势是最大的原因，但是在有一部分车迷心中，调的再棒的前驱车也没有一台简简单单的后驱车来的纯粹，今天跟您盘点一下现在豪华车领域还剩哪些值得推荐的后驱车。
华晨宝马 3系
325i M运动套装
厂商指导价：31.39万元
作为B级车驾驶乐趣的标杆，3系的加长遭到了不公平待遇，在舒适性豪华性方面的进步被称为不纯粹，而操控性只要没有明显进步便会被唾弃。的确，3系在赛道中的极限有所降低，但公路上的3系依旧继承着优秀的操控，转向精准、灵敏。现阶段它的销量已经过万，但由于车源不足、上市时间过短等原因，还是与C级、A4L有一定差距。
既然会打开这篇文章，相信您更崇尚纯粹主义，所以推荐您标轴版本，325i M运动套装，指导价31.39万元，但不同4S店的车源情况和优惠力度差异都比较大。
2.0T低功率将会是3系最走量的一个动力版本，184马力，8AT变速箱已经匹配的炉火纯青了。尽管一些车主反应3系还存在天窗偶尔关不上、锁车后视镜不能折叠等小毛病，但是，作为一台44年历史的经典车型，325i是目前多数后驱粉的第一选择。
奇瑞捷豹路虎 XEL
R-DYNAMIC S进取运动版
厂商指导价：31.98万元
作为B级车驾驶乐趣的标杆，3系的加长遭到了不公平待遇，在舒适性豪华性方面的进步被称为不纯粹，而操控性只要没有明显进步便会被唾弃。的确，3系在赛道中的极限有所降低，但公路上的3系依旧继承着优秀的操控，转向精准、灵敏。现阶段它的销量已经过万，但由于车源不足、上市时间过短等原因，还是与C级、A4L有一定差距。
既然会打开这篇文章，相信您更崇尚纯粹主义，所以推荐您标轴版本，325i M运动套装，指导价31.39万元，但不同4S店的车源情况和优惠力度差异都比较大。
2.0T低功率将会是3系最走量的一个动力版本，184马力，8AT变速箱已经匹配的炉火纯青了。尽管一些车主反应3系还存在天窗偶尔关不上、锁车后视镜不能折叠等小毛病，但是，作为一台44年历史的经典车型，325i是目前多数后驱粉的第一选择。
奇瑞捷豹路虎 XEL
R-DYNAMIC S进取运动版
厂商指导价：31.98万元
目前全新的车型，凯迪拉克CT4还未亮相，但CT5已经国产上市，CT4还会远吗？这台车的定位要略低于3系或XEL，起售价可能在20万元左右，如果真的尺寸价格都定位在A+级，这台后驱平台的车将会吸引走一大批厌倦了MQB等等前驱平台的性能车迷。
它将同样搭载一台2.0T发动机，最大功率230马力，一向的优于对手。此外，CT4和CT5很有可能只是一个车身造型的差别，所以如果您对溜背没有兴趣，三厢的CT4绝对是个性价比极高的选择，它车长4760mm，轴距仅仅2775mm，更短更灵活。高配车型还将配备电磁悬挂，在舒适和支撑性之间有更广的调整范围，限滑差速器让车辆出弯的时候有更早更强的动力释放。而且，很可能和CT5搭载一样的声浪模拟和Brembo代工的四活塞卡钳，这都印证了它极致的运动性。
总结：
同样是追求驾驶乐趣，坚持纯粹不加长、不接受向舒适妥协的话推荐您选择3系，一大波优惠即将来袭；如果同时对空间还是有一定需求，可以考虑新款XEL，产品更新点比较吸引人，很快优惠和现车资源就会跟进；而最纯粹的驾驶快感，未来上市的CT4最能满足您，参考现在的销售政策，它一定是爆款。手握30万或30万以下的用户，今后会更多追求买后驱车。
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