自从2019年治理超载力度加大以来，原有的重载型与复合型8x4自卸由于自重一般在17~21吨之间，按国家31吨标准实际上只能承载10~14吨，意味着法规严格执行的区域等于给予该系列车型判了死刑，直接被淘汰出局。
该系列车型的客户需求按理分化成两种:一种是牵引车+自卸挂车，该车型确实卖得火热；另一种是自重11吨的极限轻量化8x4自卸车，目前该车型主流配置为280马力，法士特8档箱，153后双桥，100钢丝胎，250双层车架，6米货厢，整车价格在26.5万左右。市场上主销品牌三环、柳汽、万山、陕汽轩德等。
虽然轻量化自卸自重只有11吨，这样就可以承载20吨，另外购车成本也低，按理市场上应该卖很火才对，而实际上除部分区域外整体上还是卖得不好，其原因有几个方面:
1、客户对治超政策严格执行的持续性担忧，担心购了轻量化8x4，后面当地治超政策放宽，将被无情淘汰。
2、该部分需求被6x2自卸车取代，因为6x2自卸购车成本更低，价格只在17万左右，载重也少3~5吨。
3、大部分区域在晚上对车辆检查不严，还有一些地方执行当地“土政策”，比如车货总重不超36吨；货物只要不露出货厢边板高度就不算超载。
分享到:
閱讀更多 珠慕郞瑪峰 的文章
