在中国，只要有某个合资品牌发出召回公告，必定会引发了大量媒体大肆报道和冷嘲热讽，观点集中在：这么贵的车居然还召回、这么豪华的车质量这么差、这么好的车还不如XXX车，而这正好是国产汽车难以成为世界品牌的写照。
我们不关心汽车因为为什么问题而召回，我们应该愤怒的是：媒体这样吓人的标题给国内消费者造成的“质量”误导，更可怕的是，这样更加让国产汽车不敢随便发布召回公告，即使有暗病也得捂着，因为国产车本身品牌就薄弱、信赖度不足，如果发布召回后，被媒体这么轮番歪曲报道，必定被误解为出了质量大问题，进而影响销量。所以，国产汽车目前非常忌惮发布召回公告，难道不是国产汽车的另外一种悲哀吗？
下面，我们看看合资车和国产车召回比例：2018年，国产乘用车销量为：998万辆，而全国乘用车销量2235万辆，国产车销量占比为45%。也就是说国产车已经占据国内近一半市场。在2018年，国内一共发布了169次召回公告，累计召回数量超过1230万辆，而在2018年所有召回之中，合资品牌和纯进口车召回占比90%，国产品牌召回占比仅为10%.。。总销量占比45%的国产车却只有如此低的召回率，是不是代表国产车质量已经远远高于合资车？是不是召回得越少的质量越好？是不是召回得越少的品牌市场占有率就会越高？请看下图
2019年全球汽车质量排行榜排名
2019全球汽车品牌销量排行榜前十
从上面的2张图，我们可以看到：召回率最低的国产车，质量排名没上榜，销量也没上榜！说明什么？说明国产汽车的质量在没有追赶上品牌车之前，连召回都不敢自动发布，这种心态如何能成为世界品牌？不敢面对自己不足，就是缺乏改进的信心；不敢发出质量召回，就是对国内消费者的不负责。
再从出口的角度去看国产车的质量，相信会更加有说服力，2018年国产乘用车出口数量为75万辆，也就是说，我们生产998万台轿车和SUV，出口占比仅仅为8%，绝大部分卖在国内，为何这么低的召回率不能带来对应的高出口率呢？反观华为，它高质量的手机为它带来了全球第二的市场份额，更加为我们国家带来了大量外汇，这难道不是个大大的问好吗？我们国产车质量提升缓慢，为何？从把召回当成负面这点上，就可以看穿一切，没有勇气承认问题并发布召回公告，质量又怎么能过关？怎么能出口？
很多小伙伴知道国外的汽车召回制度和惩罚制度很严格，因为严格所以才能促进自身的质量和安全，进而提升国际竞争力和质量口碑。质量超牛的丰田曾经因为刹车门被罚了几百亿，出口量巨大的大众也因为环保问题被罚过几百亿，奔驰宝马等等汽车巨头也曾经因为质量问题受到巨额惩罚，而国内呢？有哪个国产车品牌曾经因为质量问题被惩罚过1亿以上？不惩罚也就算了，如果连召回都不敢做，还谈什么提升质量？谈什么出口？即使硬着头皮出口，一旦遇到质量门，动辄就是几百亿的罚款，能扛得住吗？
召回，是一种责任，更是汽车企业的压力；召回，不代表汽车质量如何，召回只代表：发现了问题并公开呼叫回厂修正，也等同于：WINDOWS或者杀毒软件发现了漏洞风险，提示你赶紧下载进行修复。这种提示怎么在国内的媒体的眼里反而成为了：坏事？!怎么成为了讽刺的靶机？!这是皇帝的新衣还是掩耳盗铃？不敢召回的汽车品牌，永远成为不了国际汽车品牌，只能混在国内忽悠我们易于满足的国内消车主！请国产车反思。
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