别看现在许多汽车制造商在车机系统开发上做得很热闹，但真正能够代表中国自主汽车制造进入国际水平的其实并不多，从一定程度上来说，包括哈弗H6、吉利博越、荣威RX6这些畅销SUV，它们的确能够通过更先进的车联网技术和更多硬件设置投入，而拥有了比大众途岳、日产奇骏等多功能的车机，可整车工艺品质与机械系统稳定性还让消费者们带着有色眼镜看自主车。那么，有没有单以车机优势就打消消费者购车疑虑的产品呢？还真有，我们上文中提到的荣威RX5/RX5 MAX就是其中之一。
上汽荣威品牌从2016年开始，就将“互联网汽车”作为一个重磅标签，贴在旗下的每一款量产家用汽车上，而荣威RX5在一大堆自主与合资畅销品中，也是凭借“全球首款互联网SUV”名头脱颖而出的。
与阿里共同打造的“斑马系统”，就是帮助RX5落实这些互联技术的车机总成，从斑马到斑马智行2.0再到斑马MARS 3.0，其所拥有的实用性干货的确不少。
在完成MAX版本升级后，斑马智行3.0现在可以凭借一块12.3英寸液晶仪表盘，实现AR-Driving实景驾驶辅助显示，根据实时路况与交通信息，AR增强现实显示技术使得驾驶人不需要进行额外操作，便能够在仪表盘终获得路线驾驶引导，而且包括时速、油箱、驾驶模式、语音操控等等都会在仪表盘内一一展示，这意味驾驶人不需要再偏转视线去观察或操作中控了。
当然，在RX5车型上，10.4英寸的液晶触控屏仍旧是标准化配置，虽然它无法享受RX5 MAX上的超大纵置触控屏，但可以在一台9万级起售的紧凑型SUV上，获得包括语音操控、实时路况导航、倒车影像等等在内的辅助驾驶与实用功能，也足以吸引到年轻消费者的关注，而且实时在线的4G车载互联网热点，也会在长途驾驶与乘坐出行过程中，消除乘客一些精神上的疲惫感。
想要在长途出行或是商务接待进行休憩该怎么办？一个能够完成靠背调节与比例放倒的后排座椅会相当关键，2,700mm的轴距数据足以支撑上汽荣威RX5在后舱创造出一个可平躺休憩的空间，而且从入门型号就开始提供的后排空调出风口，也将让驾驶人在炎热的夏季，也可以在这里一边乘凉一边等待。
可能很多年轻消费者在面对哈弗H6的标配无钥匙进入、方向盘换挡时会有些犹豫，但就大部分车主的反馈来说，这两项功能至少当下还不太实用，很多时候我们还是更习惯于通过遥控钥匙与车门把手开门进入车舱。
对于没有四驱系统的国产紧凑SUV来说，方向盘上的换挡拨片几乎会成为一种装饰品，就连宝马3系这样的豪华运动轿车在开起来之后都会忘了连续拨片换挡，更别说紧凑型SUV了。所以，在忽略掉这两个小功能，加上荣威RX5多出的真皮方向盘、后座扶手箱、倒车影像等标准配置，它与H6之间谁更实在显而易见。
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