看到UNI-T官圖發佈的時候，腦海裡第一印象就是純電概念車。一般我們對於純電車和燃油車最直觀的區分，就是在前進氣格柵上邊。因為純電沒有進氣需求，設計師就可以在汽車前臉進行各種花式設計。
長安UNI-T經過一系列的前期營銷鋪墊，從早前的概念車、諜照再到官圖發佈，可謂吊足大家的胃口，近期關注度頗高。在這一次線上直播發佈會上，長安UNI-T終於正式公開亮相，揭開它神秘的面紗。
突破極限的設計
就拿最吸引人的格柵來說，其實格柵是汽車的臉面，也是設計師的第一陣地，在過去的134年，汽車設計師重在對格柵輪廓及內容物的打磨上。
但長安的設計師們卻借鑑了類似於鳥巢、小蠻腰一樣的建築參數化設計，通過複雜的連續曲面設計出了UNI-T “無邊界”格柵，更大膽的是，燈組不再按部就班地固守在格柵之外，而是被巧妙地分佈在了格柵內外，位於格柵內的菱形燈組採用了150顆LED燈源。值得一提的是，這種格柵設計有一定的技術門檻，對於發動機的熱管理有更高的要求。
前臉給人帶來的視覺觀感就如UNI-T的中文名引力一樣，即便看直播、看圖片，你都能被這科幻無界的前臉給吸引過去。而側面的隱藏式門把手與車身曲面融為一體，有效降低風阻的同時，將曲面的動感和張力表現得淋漓盡致。當車主攜帶鑰匙靠近時，門把手感應自動彈出，車門關閉後自動縮回。
而內飾給人感受特別像在科幻片裡的太空艙。最吸引人的是中控臺擋杆，除了滿足換擋的人機工程便利性之外，擋杆在長安UNI-T上邊給人帶來更多的科幻色彩。
據瞭解，這設計靈感來源於殲20駕駛艙的推杆，在啟動的時候希望給用戶駕駛的儀式感。仿若太空戰艦的操作杆，讓每一次換擋都有操作太空戰艦的體驗，而這樣也是為了將科幻設計在UNI-T上邊做到極致。
全方位實現車內場景化感知
據瞭解，UNI-T搭載全新的智能車機系統，在產品理念與硬件技術上都做了突破性的創新。比如人機交互設計理念更注重主動化、個性化、沉浸式的體驗。而在硬件技術方面，UNI-T搭載了由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應用了機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知。
什麼是場景感知？就是當中控屏處於熄屏狀態時，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會自動亮起。簡單來說，控制車機只需要一個眼神就搞定。再比如，如果副駕拿起電話接聽時，系統會自動降低正在播放的音樂音量以保持通話清晰，停止接聽後則會自動恢復音量，相當貼心的功能。
而且面對當前疫情，UNI-T還全系標配PM0.1過濾系統，空氣過濾系統裝備PM0.1濾網，可過濾粒徑0.1μm以上顆粒，對粒徑0.3μm以上顆粒過濾效果達到95%以上，同時使用多層複合材料，能更加有效的過濾病毒吸附介質。加上智能互聯的加持，在手機APP上就可以在上車之前遠程遙控將車內空氣淨化，從上車的第一秒開始就能呼吸到清新的空氣。
佈局L3級別自動駕駛
在動力方面，長安UNI-T率先搭載的藍鯨NE15T發動機，源自中國首個模塊化發動機開發平臺藍鯨NE動力平臺，歷經4年研發創新，是集成尖端技術的大成之作。最大功率132kW（180馬力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N·m的最大扭矩，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知，發動機熱效率高達40%，滿足國6b排放，兼顧動力性與節能環保。
還佈局了L3級自動駕駛（國內法規開放後，L3自動駕駛版將很快量產上市）。部分工況下實現自動化駕駛，繼解放雙手雙腳之後，首次解放人類雙眼。高速公路駕駛輔助功能，智能監測目標車道，實現自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道。
還支持全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動、疲勞監測等豐富的輔助駕駛功能，開啟無人駕駛時代。
UNI-T象徵與獨立思想者同行，打破陳規，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的夥伴。而UNI-T預計售價12-15萬，在這個級別市場，UNI-T已經開始轉型高端精緻化市場，與一般10萬級拼功能的SUV市場紅海做了很好差異化區分，在一定程度上UNI-T還會憑藉絕對的產品力優勢搶佔合資小型SUV市場，而且在未來UNI-T也會給自主品牌帶來新一輪的升級，這也是長安品牌高端化的開始。
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