提到雙門轎跑，你可能一下子就能想到保時捷718 Cayman、奔馳C級轎跑、奧迪A5 Coupe、寶馬4系雙門轎跑等一眾車型，它也能聽到雷克薩斯RC這種冷門車，但英菲尼迪這臺Q60嘛，甚至可以說是雙門轎跑界的南極凍土，冷到沒幾個人見過了，反正我問遍了我們15名同事就只有一個人見過。
如果你是老粉，應該知道在英菲尼迪G系列停產之後，繼承四門版是Q50，而G系列兩門版轎跑車的繼承者就是Q60。
官方指導價：35.88-37.78萬元
車型定位：雙門轎跑
發動機：2.0T L4
變速箱：7擋手自一體變速箱
最大馬力：211匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值高、DAS線控轉向技術
實拍車型：2019款 2.0T 豪華版 國六（指導價：35.88萬元）
Q60兩大支柱是設計和性能，設計絕對佔了70%，我研究很久，為何它比其它的英菲尼迪車更美？終於發現是因為英菲尼迪的家族設計用對尺寸了。
Q60尺寸小，家族設計不需要拉長曲線，直接把所有元素用上就行。所以雙拱形波紋格柵尺寸剛好，車頭蚌殼線凸起剛好，腰線和溜背造型協調性剛好，加上冷酷的雙大燈，一切看起來很順眼，沒有半點違和，我甚至覺得它就是這個級別雙門轎跑的標杆設計。
英菲尼迪展臺上這麼多車型，就屬Q60的圍觀者最多，而且大部分都是女性朋友，熔岩紅加跑車果然還是女生的最愛，這外觀一點毛病沒有，但為啥就是賣不出去呢？
由於Q60和Q50的關係，Q60內飾基本就是Q50身上那一套，佈局肯定是沒有問題，各種軟質包裹和銀色拉絲飾板很有英菲尼迪家族風味。在英菲尼迪家族當中，這套內飾真算得上最年輕的一面了，如果你看過Q70L、QX60的“盤古”內飾，就能明白我說的。
但說是年輕，僅僅是針對英菲尼迪自己而言，如果跟外人比較，這樣的內飾還是那麼老氣。每次看英菲尼迪的內飾總得吐槽它的屏幕，這種感覺就像是大家都用上了光纖網絡，而它還在沒通網的山區，兩塊大屏真拖了外觀的後腿。下方的空調觸控屏還老被過熱死機的詬病纏身，是時候換了，畢竟這是一個改款兩次還是一模一樣的內飾。
坐在裡面也沒有一點運動氛圍，這是一臺雙門轎跑，英菲尼迪是將其打造成性能跑車行列。再看一下，撥片沒有，居家圓形方向盤，相當普通的擋把。除了低矮的坐姿能找到一些運動感，舒適感幾乎佔據大部分，更舒服是沒錯，但少了內味了。
乘坐空間還算中規中矩，對於180cm以上的朋友不是很客氣，就算你把座椅調到最後，它也只能給你剛剛好的感覺，當然這對於女性朋友來說綽綽有餘，而且日產大沙發真不是蓋的，厚實又軟彈。
而後排就算了，要進去都要費很大功夫，也幾乎不能坐人，就像是一臺緊湊型SUV，硬塞進去第三排座椅的感受是一樣的。不過這是一臺跑車，不能拿空間來壓迫它，你看看市面上有多少跑車空間好的？
空間不突出，那我們來說說這套動力。Q60之所以出名，一是它的動力，當然我是說上一代的VQ37，沃德十佳發動機14年未落榜，輕量化後馬力大還安靜，可以說是日產旗下最好的VQ引擎。現在英菲尼迪也基本全面渦輪化，Q60用上奔馳C級此前的2.0T四缸發動機和7AT變速箱，動力差了一些，還少了VQ37那一份“買發動機送車”的驚喜感。
二是它的DAS線控轉向，這是Q60的運動精髓，且不說底盤、變速箱之類的。許多人對線控轉向還很陌生，其實就是Q60少了轉向柱，轉向執行是一臺電機在控制，一說電子控制估計大家想吐槽不可靠，但你別說，英菲尼迪這套DAS系統至今沒出過什麼大毛病。
它的好處就是比機械系統的轉向更精準，反應更快，在過彎變線操作明顯要流暢很多，並且少了機械結構，無機械鏈接，路況差的時候，也能避免過於激烈的震動帶來不好的入彎判斷，這是線控轉向的基本功能。
我覺得更牛的是，英菲尼迪DAS還可以根據不同的駕駛模式，來調整方向盤的轉向力、轉向反饋、轉向角度，所以Q60在標準、運動、雪地等各種模式下，可以體驗到方向盤不同的調性。如果你還不滿意，自己手動調整這些參數，這就很好解決一些方向盤運不運動的問題。
英菲尼迪Q60只有兩款車型，兩者差價有兩萬多，再看配置上的差異， 也只是一個車道偏離預警功能，四活塞剎車卡鉗，DAS線控轉向的差距，為此你要花上兩萬塊，值不值就看你了。重要的是相比現在英菲尼迪大幅優惠的現狀，Q60就顯得有點缺乏誠意。
但即便沒有優惠，30-40萬元的雙門轎跑，Q60也避開跟雷克薩斯RC的價位對標，畢竟RC已經來到了44萬起，加上雷克薩斯同樣不降價的傳統，就顯得Q60這個價格同樣不算過份。
Q60在日系的雙門轎跑裡邊看起來性價比挺高，但放眼世界來對比，這個價位的選擇就多了。40萬以下雙門轎跑已經擠滿很多車型，奔馳C200/C260轎跑車、寶馬4系425i雙門轎跑、奧迪A5 Coupe 40TFSI，都是40萬下的更有面子的選擇。
奔馳C級轎跑在此算是個有力的選擇，最低34.68萬元起就比Q60便宜了一大截。雖然用上1.5T發動機，但女性朋友本就不怎麼關注發動機多大排量，奔馳大標就應該值這個價格，愛奔馳是女人的天性，並且內飾豪華感，也沒有Q60什麼事了。
追求運動，寶馬4系雙門轎跑也給Q60很大壓力，除了價格跟奔馳C級一樣便宜之外，它本身就是3系的運動底子，更小車身還能帶來更好的靈動性。如果你想要更低門檻玩雙門轎跑，寶馬還有2系雙門轎跑，能比Q60少個10萬塊錢入門，運動感卻沒有減少。
在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37讓人印象深刻，但似乎現在英菲尼迪Q60已經不往高性能轎跑的定位去發展了，想要再追求運動和性能，只能升級到3.0T雙渦輪版的Q60S，不過它沒進入國內市場。2.0T版本確實價格更低，兼顧更多的家用因素在裡面，也能討好女孩子的芳心，但除了線控轉向值得一提，這臺車確實失去了太多靈魂。
當然這是一臺極為小眾的車型，英菲尼迪也不擔心它賣不賣得好，因為走量是自家Q50，Q60只負責品牌調性和運動基因，至於你買不買，它就在那裡，無傷大雅。
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